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2019年全球太陽光電市場將恢復兩位數成長

產業研究機構IHS Markit發表最新研究報告顯示,全球太陽光電(Photovoltaic, PV)市場將從2018年的個位數成長反彈至2019年的25%成長,達到129千兆瓦的太陽能裝置。這種複甦的成長主要來自中國以外的市場,預計2019年將成長43%。西班牙、越南和其他國家的項目完工期限為2019年,因為2018年底模組價格下降導致需求增加。 鑑於目前發展活動的跡象,全球最大的太陽光電市場中國在2018年達到45千兆瓦後,2019年將成長2%。根據最新情況,這些裝置大部分將在今年下半年出現。IHS Markit認為,目前中國的前景仍然有高度不確定性,因為新的太陽光電支援計劃尚未公布,若計劃中政策無補貼比例提高,可能會減緩近期部署。 預計美國將在2019年超過印度,再次成為第二大太陽光電市場。由於30%的投資稅收抵免(ITC)今年結束,部分投資急於今年完成。然而,2018年導入的安全港規定要求在2019年底之前投入5%才能享受全部ITC費率,並將預計安裝從2019年轉移到稍晚的幾年。歐洲是過去一年中成長幅度最大的地區。2018年裝機容量成長了23%,達到12千兆瓦,預計2019年將超過19千兆瓦。僅西班牙復興的公用事業規模市場就使該地區的安裝量成長了近60%。  
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氣體感測器需求上揚 國研院發表晶圓級點測系統

隨著空氣污染防治意識抬頭,以及物聯網時代來臨,氣體感測器需求跟著顯著提升。對此國研院儀科中心運用高度整合的光機電及真空等技術建置了創新高效能「晶圓級氣體感測器高效能點測系統」,將引領台灣廠商搶攻感測器市場,為台灣邁向智慧環境AIoT時代奠定基礎。 台灣儀器科技研究中心副院長吳光鐘提到,氣體感測器的應用方面相當廣泛,包括酒駕的檢測、空氣汙染的防治、瓦斯外洩的警示等等,都用得到氣體感測器。再加上物聯網的多元應用,氣體感測器的需求大幅提升。且台灣擁有領先全世界的半導體技術,在技術成熟的條件之下,以半導體形式製作氣體感測器,除了可以低成本量產之外,更可以縮小體積。因此非常適合應用於手持式裝置如手機等設備。 根據產業研究機構 Yole Développement最新研究報告,預期於2021年全球氣體感測器市場可成長至9.2億美元的規模,2022年挑戰10億美元;其中又以智慧手持裝置與穿戴式裝置的成長幅度最大,分別有269%與225%的年複合成長率。由於台灣是半導體大國,要切入由半導體製程所製作的感測器市場具有絕對的優勢。 台灣儀器科技研究中心副主任陳峰志表示,此氣體感測器點測系統於晶圓階段即可測試氣體感測器(感測晶片)效能,且可同時測試多顆,不但大幅縮短檢測時間,且可提早於封裝前即查知每顆晶片的品質與分級,大幅降低封裝資源浪費;另外亦可回饋測試結果,據以改善製程,提高生產效能與品質。 目前廠商測試氣體感測器的方式,是完成晶片的封裝後,再一顆一顆測試其功效。國家實驗研究院台灣儀器科技研究中心開發的「晶圓級氣體感測器高效能點測系統」,則是在晶圓上製作出一格一格的晶片後、在尚未切割封裝前(即晶圓階段),即進行感測晶片之氣體反應電性量測。另外由於整合了「自動光學對位系統」、「線陣列探針點測裝置」及「精密定位移動平台」的核心技術,可用「線陣列探針」十顆十顆進行測試,大幅提升測試速度,進而縮短檢測時間。
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四大廠成立可更換電池聯盟 電動摩托車換電趨勢漸浮現

為了加速電動摩托車的普及腳步,本田汽車股份有限公司(Honda)、川崎重工股份有限公司(Kawasaki)、鈴木汽車公司(Suzuki)以及山葉機車股份有限公司(Yamaha)近日宣布合作創立了電動摩托車可更換電池聯盟;而可更換電池聯盟的成立,也意味著在電動摩托車該選擇「充電」還是「換電」的議題上,這些機車大廠將致力推動電動摩托車朝換電方式發展。 本田汽車有限公司執行長暨摩托車事業部總經理Noriaki Abe表示,電動摩托車要普及須解決續航距離和充電時間等問題,而可更換電池是一種有效的解決方案。電動摩托車可更換電池聯盟將進行聯合調查,在四家公司原先的基礎之上,協力促成可更換電池和更換系統的標準化,為客戶打造更方便優良的動摩托車使用體驗。 隨著環保意識逐漸高漲,加上為了追求更高的便利性,目前摩托車產業正將發展火力逐漸移轉到電動摩托車上。但是想要普及電動摩托車,現階段最大的阻礙仍是續航距離的長度、充電時間的長短以及摩托車本身和相關基礎建設的成本。 電動摩托車可更換電池聯盟以解決這些問題為宗旨,該聯盟正在研究可更換電池的標準化及優化電動摩托車的常用電池更換系統,並將合作精進技術以創造規模經濟、推廣電動摩托車並促進低碳社會的實現。
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5G商用啟動 三星宣布正式量產Exynos 5G晶片

近日韓國三大電信運營商KT、SK電信和LG Uplus正式開啟5G網路服務,5G商用正式來臨,三星(Samsung)也趁勢宣布開始量產旗下5G通訊解決方案,包含5G NR基頻數據晶片「Exynos Modem 5100」、單晶片射頻收發器「Exynos RF 5500」,以及電源調製解決方案「Exynos SM 5800」,滿足行動通訊設備業者設計需求。 三星電子系統LSI業務總裁Inyup Kang表示,該公司一直致力於行動通訊技術的創新,並且擁有高效能的解決方案,像是Exynos Modem 5100,Exynos RF 5500和Exynos SM 5800等,將共同實現強大而節能的5G應用,並藉此提升公司的市場競爭優勢。 Exynos Modem 5100為三星首款5G NR基頻數據晶片,已於2018年8月完成了商業化準備,並成功進行OTA 5G-NR數據通訊測試;該晶片採用10nm製程生產,可支援sub-6GHz以及毫米波(mmWave)頻段,並向下相容歷代行動通訊標準。 Exynos RF 5500則是支持5G-NR 6GHz以下網路(包含2G~4G的傳統網路),這為智慧手機的設計提供了更大的靈活性;此外,Exynos RF...
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賽靈思/NVIDIA來勢洶洶 Intel再發Agilex鞏固資料中心市場優勢

AI、5G到來推升資料中心運算需求大增,為此,英特爾(Intel)近日宣布推出全新產品系列「Intel Agilex FPGA」,不僅為日後邊緣運算、嵌入式設計、5G/NFV和資料中心提供變革性應用和具彈性的硬體加速能力;更期望能藉此維持自身市場競爭優勢,力抗來勢洶洶,積極搶攻資料中心市場的晶片大廠,如賽靈思(Xilinx)、NVIDIA等。 英特爾可程式設計解決方案事業部高級副總裁Dan McNamara表示,現今愈來愈多資料中心業者、網路服務業者需要更高效能的解決方案整合和處理不斷攀升的資料量,以支援邊緣計算、網路、雲端等新興應用。換言之,資料中心對於敏捷、靈活的解決方案需求日益增加,才得以高效地傳輸、存儲和處理資料;而新推出的Agilex FPGA不僅提供客製化的連線性能和加速功能,還能提升工作負載效能與降低功耗。 據悉,新推出的Agilex FPGA系列產品採用英特爾10奈米製程技術與異構3D封裝技術,將類比、記憶體、自訂運算、自訂I/O,英特爾eASIC和FPGA邏輯結構整合到同一個晶片封裝當中;而與Intel Stratix 10 FPGA相比,其性能提升40%,功耗則降低40%。 此外,新產品的特色還包括:高達112Gps的收發器資料傳輸速率、PCIe Gen 5介面支援、Intel eASIC裝置One API、Intel Optane DC持久記憶體支援;以及支援Compute Express Link,其為一種可與未來Intel Xeon可擴充處理器互聯的緩存和記憶體互聯技術。 簡而言之,AI、5G、雲端服務等創新應用興起,推升資料中心的運算需求,而新推出的Agilex FPGA可提供更高靈活性、敏捷性及特定應用軟體的優化和客製化,並同時提升性能和降低功耗。
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Plessey開發原生綠色MicroLED 無須色彩轉換更明亮

為解決一般原生藍色微發光二極體(Micro Light Emitting Diode, MicroLED)進行顏色轉換時所產生的顏色損失問題,Plessey開發出原生綠色MicroLED,使用其專有的2D Planar Gallium Nitride矽基氮化鎵(GaN-on-Si)技術,無需色彩轉換技術即可發出綠光。 LED製造商為了要產生綠光,通常會將磷光體(Phosphors)或量子點(Quantum Dot)等轉換材料應用於原生藍光LED。然後這些材料會將短波長(通常為450nm)的藍光轉換為紅色或綠色波長,效率大約為10~30%。Plessey開發了專有的二維矽平面氮化鎵技術,原生綠色MicroLED無需色彩轉換技術即可發出綠光。 Plessey的原生綠色MicroLED是使用其專有的氮化鎵技術,由氮化鎵本身向外延伸形成的,實際上運作方式類似於原生藍色LED。但其主要區別在於MicroLED量子井(Quantum Well)結構中的銦(Indium)含量。由於不須要進行顏色轉換過程,便不會造成顏色損失。在這樣的情況下,原始綠色發射可以比一般MicroLED的亮數個等級。由於綠色波長為530nm,非常適合彩色顯示器。此外值得一提的是,綠色發射也能表現出優異的波長穩定性與電流密度。 Plessey執行長Mike Snaith表示,Plessey的原生藍色MicroLED已經非常高效,然而透過Plessey此次的技術創新,已經開發出高性能的原生綠色MicroLED,將為Plessey的客戶提供新一代的顯示和照明元件。Plessey的綠色原生GaN比起採用綠色轉換技術的標準藍色設備能夠提供更高的亮度。
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智慧型手機3D感測模組2020年成長率53.1%

TrendForce旗下拓墣產業研究院表示,隨著iPhone全面搭載結構光方案的3D感測功能,使得全球智慧型手機3D感測市場規模從2017年的8.1億美元,成長到2018年的30.8億美元,但由於2019年智慧型手機廠商的布局多聚焦於屏下指紋辨識,預估2019年全球智慧型手機3D感測市場年成長率為26.3%,規模為38.9億美元,2020年隨著蘋果將可望採ToF技術,將加速整體市場發展,年成長率達53.1%。 拓墣產業研究院分析師蔡卓卲指出,智慧型手機3D感測市場規模成長主要還是來自於蘋果的iPhone的帶動,雖然包含LG、Samsung等品牌廠商今年持續推出搭載3D感測模組的手機,但僅限於部分旗艦機款式,全年總計出貨量僅約3,300萬台,對市場規模成長的帶動較不顯著。 相較於結構光方案,ToF(Time of Flight)方案的優勢為較低的技術門檻和方案供應商較多,因而手機廠商有意轉進ToF方案。然而,ToF方案適合的是遠距離、廣範圍的環境感測應用,用來做人臉辨識並不見得比結構光方案更符合使用效益,而品牌廠商又缺乏具吸引力的AR應用服務,再加上高解析度的ToF方案模組成本不見得低於結構光,更限制品牌廠商今年大幅搭載3D感測模組的意願,因此預估2019年智慧型手機3D感測的滲透率將僅由2018年的8.4%提升至12.3%。   觀察主導智慧型手機3D感測市場發展的蘋果動態,蔡卓卲指出,雖然蘋果3D感測的發展上態度最為積極,但考量到自家AR應用發展的布局還未完善,並不會立即追隨其他競爭對手的腳步於今年推出搭載ToF方案模組的新機。拓墣產業研究院預估,或許蘋果要等到2020年才有機會在iPhone後方加上ToF方案模組,搭配各種類型的AR應用。 隨著2020年蘋果可望推出搭載ToF方案的3D感測模組的新機,再搭配AR應用的推出,將可望再次吸引其他品牌廠商的跟進,進而再次加速3D感測市場的發展,預估2020年全球智慧型手機3D感測市場規模將會成長到59.6億美元,滲透率可望提升至20%。  
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降低製造時間與成本 電動車先進電池化成與測試系統助力

日趨嚴格的車輛碳排放法規,加上更注重環保的消費者,促使業界轉移至電動車輛的步調持續加快,預估到了2025年時,電動車在所有車輛的銷售比例將達到10%,遠高於現今的1%。然而,眼前一大難題就是電池的成本居高不下,約占電動車整體成本將近一半。 決定電池成本的因素有很多,其中一個就是製造商能在製造的最後階段大幅降低成本。明確的說,是在電池化成(Formation)與測試階段,這個階段在電動車電池成本占了20%的比重。 電池化成與測試是極費時的程序,涉及多次充電與放電,藉以活化電池的化學物質,整個流程須費時整整兩天。必須經過這些程序才能確保電池能放到車上運作,並確保其可靠度與品質。由於整個流程費時甚久,因此成為電池製造商面臨的一大瓶頸,使其難以提高作業流量以及降低電池生產的整體成本。電動車電池製造商以及化成與測試系統供應商之間的合作,讓他們能更加注意這些層面,除了降低關鍵製造階段耗費的時間與成本,同時還能維持先進電池化學所要求的精準度。 電動車的電池占近50%成本,降低電池成本就是降低車輛整體成本 加速測試流程降低電池成本 為降低電池的成本,製造商必須採取全面的作為,從運用供應商系統層面的專業技術,一方面降低電池測試電路的占用空間,另一方面增加通道的數量。進行這兩任務的同時,還必須維持準度、精度、可靠度以及電池化成與測試量測的速度,藉以確保符合安全性、效能、以及可靠度方面的要求。 然而真正的實行並不簡單。從前端開始,用來驅動電池充電電路的電源供應器必須嚴密地控制。接著深入到電池化成與測試方面,必須嚴密監視電池充放電(Battery Cycling)時電流與電壓的分布(Profiles),以防止過充以及充電不足。這除了確保測試時的安全,還能延長電池的使用壽命,讓終端使用者大幅降低整體持有成本。 就關鍵的電池量測方面來說,必須運用高階儀表放大器(In-amps)和相關的分路電阻,才能在嚴苛的工廠條件下量測精準度優於正負0.05%水準的電池充電/放電電路。這樣的精準度也適用各種不同的放大器,這些放大器是用來監視在整個操作溫度範圍內運作的系統電壓。 雖然有許多方法能將這些元件整合成一個完整的解決方案,但想要在最小的系統中發揮最大的效能則是極大的挑戰。因此,ADI 因此著手將包括類比前端、電源控制以及監視電路等元件整合成一顆IC。內含電池正負極反接保護、過壓保護切換開關以及智慧控制功能,除了防止電池過充之外,系統占用空間也能縮減50%。協助電池製造商能將更多功能整合到測試系統,以更有效率地運用工廠之樓板空間。此外,它們也讓製造商能設計出具備更多功能的系統以及更健全的測試程序。 高效率電源轉換是系統效能進一步提升的另一個機會。藉由運用先進切換架構,測試系統可以接上電網,以進行雙向的能源交換,藉以將功耗降至最低。高效率的電源轉換也能減少對熱管理設備的需求,這些設備會增加系統的整體成本以及耗電。整體成果就是減少浪費的能源以及製造成本。要促成這些功能,必須瞭解各項系統功能,像是隔離閘極驅動器,以因應更快切換碳化矽與氮化鎵這類新型電源切換技術的需求。 擁有系統層級專業技術以及旗下產品多元的供應商之間進行緊密的合作,所獲得的益處不僅止於取得更精密的元件和零組件,電池製造商也能取得系統架構方面的參考設計方案,產品的調校工作因此變得更為容易,比起以往電池製造商必須從頭開始發展系統測試程序的狀況,其能進而使產品上市時程要快上三到四倍。 全球對電動車輛的需求預估從現在開始到2021年將有21%的年複合成長率,因此電池製造商與車商之間亟需密切合作。供應商必須提供可靠且通過驗證的解決方案,讓製造商的系統效率能有效提升。供應商應協助製造商盡速將這些功能市場化,促使電池與電動車輛的生產更蓬勃。 (本文作者任職於Analog Devices)  
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搶搭數位轉型錢潮 愛立信發表工業連網解決方案

數位轉型是實現工業4.0重要關鍵,而要達到數位化目標,建立可靠、完善的聯網環境為首要任務。為此,愛立信(Ericsson)發布全新工業連網解決方案(Ericsson Industry Connect),期能藉此加速工業4.0的數位化轉型,並搶占市場先機。 台灣愛立信總經理兼韓國愛立信總經理何可申表示,根據愛立信的研究指出,一直到2026年,預估工業數位轉型商機將不斷攀升,市場規模將高達6,000億美金,推動電信業者、網路通訊設備業者紛紛投入此一領域發展。 何可申進一步說明,要實現工業4.0,首先不可或缺的便是在工廠、設備上建置許多感測器,而這些感測器皆須有連網功能;然而若是依賴有線連網,將會耗費許多布線成本和時間,因此,無線連網勢在必行。而4G、5G行動聯網相較於Wi Fi,較不易有訊號干擾問題,因而較為穩定;這也是工業成為5G主要的商用領域之一的原因,驅使電信業、和網路通訊設備業者相繼投入。 據悉,此套連網解決方案是專為工廠和倉儲等工業環境所開發,可實現安全、可靠的行動覆蓋範圍,並具備高密度配置與可預測遲延時間的特點。此外,此方案為資訊技術(IT)和營運技術(OT)專業人員提供易於使用和管理的網路管理經驗,使製造業和倉儲業的員工能夠快速地採用與部署。 透過工業級無線連網技術,該解決方案可實現創新的工業4.0使用案例,例如:配備大量感測器的數位分身(Digital Twin)檢測(實體物件的數位複製資料);提供工作人員使用的具移動性人機介面(HMI)指令;無人搬運車(AGV)的防撞和遠端控制:以及用於自動化操作的協作機器人等。 目前瑞典的運輸解決方案供應商永德福汽車(Scania)已經在其位於瑞典Södertälje的智慧生產實驗室中採用了愛立信工業連網解決方案。Scania Group工業IT資深經理Roger Hartonen指出,如今,高品質、快速與安全的工業連網環境對我們而言已是絕對必要的;而工業連網解決方案可為我們提供可靠的無線連網環境,實現工廠內所需的靈活性,得以不斷創新來推動永續運輸系統。
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加強RF/功率半導體布局力道 Cree出售照明業務

為了更專注於加強RF業務及碳化矽(Silicon Carbide)和氮化鎵(GaN)技術,Cree將其照明業務出售給IDEAL INDUSTRIES。並藉此行為將更多資源投注於擴展其半導體業務,強化該公司在SiC和GaN市場的競爭優勢,滿足電動汽車、5G等應用需求。 Cree為了成為更具針對性的半導體公司,為Wolfspeed(Cree的核心和RF業務)提供更多資本,並提供額外資源以擴展其半導體業務。近日宣布執行最終協議,以大約3.1億美元的金額出售其照明產品業務部門Cree Lighting給IDEAL INDUSTRIES。其中包括商業用LED、燈具和企業照明解決方案業務和工業與消費性應用產品。 Cree執行長Gregg Lowe表示,Cree在過去的18個月中有重大的進展,加強了業務的重點,不僅致力於強化碳化矽和氮化鎵技術,使Wolfspeed成長了一倍以上;並收購了英飛凌(Infineon)的RF業務,使碳化矽材料製造能力也增加了一倍之多,另外簽署了多項長期供應協議,總計超過5億美元。 Lowe進一步說明,透過此次交易,Cree可以獲得大量資源,有助於加速Wolfspeed的增長,從而鞏固其市場地位。最重要的是可以增加對核心業務的重點經營,並加快碳化矽的採用。 IDEAL INDUSTRIES董事長兼執行長Jim James則提到,透過此次交易,該公司的技術與專業知識將與Cree Lighting市場優勢相結合,致力於創新,以及擴展技術實力和加強營運,而IDEAL INDUSTRIES也非常期待能協助Cree Lighting發揮其潛力。
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