- Advertisement -
首頁 網站文章

網站文章

- Advertisement -

POC推動技術/應用更成熟 NB-IoT商機迎面而來

在3GPP於2017年確立NB-IoT R14版本後,NB-IoT發展逐漸蓬勃。到了2019年,在電信商已完成其基礎建設,經過大量概念驗證(Proof of concept, POC)後,驅使技術、應用更成熟,NB-IoT可望更快邁向大規模商用化目標。 光寶科技通訊模組事業部總經理吳松泉表示,2019年NB-IoT的發展可說是正向、樂觀的。主要原因在於技術逐漸成熟與應用市場的明確性陸續浮現。在技術方面,2017年、2018年中國政府投入很多資金及標案進行POC,獲得的結果讓上游端的晶片商可以改正之前的缺點;而市場應用也因為大量POC而越來越明確,將會在2019年下半年開始擴散。 吳松泉指出,NB-IoT應用市場大致可分為動態和靜態。靜態的部分包含智慧水表、電表及智慧城市相關資料收集;而動態的部分則包括人、物體(例如腳踏車、電動機車等)的定位追蹤等。這些較為明確的應用將有望推動NB-IoT快速發展。 當然,電信商的基礎建設是否完善也是NB-IoT發展關鍵。對此,吳松泉說明,電信運營商針對NB-IoT的相關建置也會在2019年下半年陸續完成,實現更完善的基礎建設。 另一方面,政府的支援力道也是加速NB-IoT市場發展的一大因素。例如中國,其NB-IoT的推動力道主要都來自於政府,中國江西鷹潭便是其中一個例子。據悉,2017年1月份,中國江西鷹潭市與中國移動、華為簽署「鷹潭NB-IoT試點城市全面合作框架協議」,標志著鷹潭在全國率先邁出建設NB-IoT試點城市的步伐;中國電信、中國聯通也緊隨其后與鷹潭簽署了相關協議。 吳松泉說明,政府的支援是新興技術普及的要素之一,而中國政府對NB-IoT的大力支持,不僅促進了NB-IoT的商用速度,也連帶推升了NB-IoT模組需求(如中國移動有著數百萬片的訂單),使得NB-IoT模組價格開始明顯下降。從原本20美金左右,降到10塊美金以下(甚至還有5、3塊美金),這相當於原本2G模組的標準。這對NB-IoT而言是個很好的立基點,因為2G服務已漸漸退出市場,NB-IoT可以取代2G實現更多物聯網的應用。也因此,模組價格的降低,也是NB-IoT在2019年下半年開始爆發的另一因素。 吳松泉也表示,未來NB-IoT模組若走到價格戰情況,要比較的便是製造與服務,這正是光寶科技的強項。物聯網應用的一大特點是少量多樣,各種行業有不同的應用需求,而NB-IoT的晶片商不太會願意為了少數的特殊應用,特地開發少量的晶片。也因此,面對需求獨特的客戶,模組供應商便必須要有「客製化」的能力,也就是運用自己內部的開發能力滿足各種應用需求,進行客製化的產品開發。 簡而言之,NB-IoT商用將全面起飛,除了電信業者相關基礎建置陸續完成,以及政府扮演關鍵推手之外,另一要素便是模組價格和2017年相比,有著明顯的下降,而模組價格的降低,意味著建置成本的減少,因此對於NB-IoT的普及也有所助益。  
0

布局自駕車/電動車市場 TI新款電池管理系統亮相

自駕車與電動車不斷發展,全球汽車產業在未來十年將發生顛覆性的轉變。同時,電動車電池需求也跟著水漲船高。因應此趨勢,德州儀器(TI)於2019台北國際車用電子展上推出最新的電池管理系統(BMS)參考設計,幫助促進電動車電池效能。 德州儀器類比應用經理林詠進指出,近年來,如何減少碳排放已儼然成為全球高度關注的議題,而各國政府也紛紛開始積極推動電動車的布局。TI創新的精巧電池管理解決方案,可提供全方位的熱能管理與安全保護,不僅具備減低碳排放、減輕重量、提高效能等諸多優勢,還能提升油電混合與電動車系統穩定性,進而帶來更長的行駛時間和距離,以及更安全的駕駛體驗。 此創新的電池管理系統(BMS)參考設計,可以擴充管理6~96組電池電路,依照客戶需求彈性調整,最高電壓可達1500Kv。此一BMS參考設計內含BQ79606-Q1精密電池監控與平衡器。工程師運用BMS參考設計後,可將電池監測器進行串聯配置(Daisy Chain),提供3S~378S、12V~1.5Kv鋰離子電池組準確又可靠的系統設計,進而縮短產品研發時間。 德州儀器半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪也表示,在數位化、智慧化等趨勢持續推波下,以及全球節能減碳及環保意識抬頭等,展望2019年,包括自駕車(Autonomous Driving)、汽車電氣化技術(Vehicle Electrification)、未來駕駛座艙系統(Digital Cockpit)及車聯網(Connected Car)將是重塑汽車產業版圖的關鍵。因此,該公司未來會更深入與台灣在地廠商密切合作,提供高品質、高可靠度與高效率的先進駕駛輔助系統(ADAS)、車身電子元件與照明、混合式/電氣動力系統及車載資訊娛樂系統與儀錶板等車用解決方案,力促未來智慧駕駛與自駕車的發展。
0

2019年DRAM記憶體將大幅衰退22%

IC Insights發表最新的2019~2023年半導體市場預測表示,在過去兩年中記憶體市場如何對IC市場的總體成長產生重大影響,但記憶體2019年的需求很可能反轉向下,並對整體IC市場成長產生非常不利的影響。 DRAM和NAND Flash市場繼續展現原有的IC產業周期模式,市場週期主要受資本支出和產能波動的推動。包括IC Insights在2019年的預測,似乎在DRAM市場週期的極不穩定性方面沒有變化。DRAM市場規模994億美元,是2018年半導體產業中最大的單一產品類別,超過NAND Flash的594億美元高達400億美元。自2013年以來,記憶體市場一直維持成長態勢,只有在2015年出現微幅衰退。 2017年整體記憶體市場成長64%,推動IC市場總成長率高達14個百分點。而於2018年,儘管第四季放緩,去年記憶體市場依舊成長了26%,為全年IC市場成長帶來了非常可觀的積極影響。預計到2019年,記憶體需求的疲軟將拖累整個半導體的表現。預計今年整體記憶體市場將衰退24%,約下滑386億美元。預計記憶體市場的大幅下滑將拖累半導體市場約9%的表現,預計今年IC市場總成長率將因此持平。  
0

英特爾積極投入 100G Ethernet有望加速普及

因應雲端、伺服器和資料中心等高速傳輸與運算需求,英特爾(Intel)積極推動100G乙太網路(Ethernet)布建,100G Ethernet普及率可望大幅加快。英特爾業務暨行銷事業群商用業務總監Alex Cheng表示,英特爾在資料中心市場擁有95%以上的生態系(包含運算、儲存到網路等),憑藉此一優勢,當英特爾開始進入100G Ethernet市場之後,整個資料中心產業的上、下游,便會因而加快100G Ethernet的布建速度。 據悉,為了推動100G Ethernet建置,英特爾在不久前發布Intel乙太網路800 系列控制器與轉接器,並預計於2019年第三季開始量產。英特爾指出,新的乙太網路系列增添了各種突破性的功能,包括應用裝置佇列(ADQ),其可提高應用效能和滿足服務層級協議(SLA)的一致性。 ADQ可讓應用程式運作開放原始碼的Redis(一種雲端服務供應商中廣泛使用的資料庫)時,回應時間可預測性提升50%以上,延遲性降低45%以上,吞吐量則提高30%以上。 除此之外,其他進階功能包括增強的動態設備個人化(DDP),以提高封包處理效率和啟用新服務,並透過iWARP和RoCE v2遠端直接記憶體存取(RDMA)的支援以更快地處理對延遲高度敏感性的工作負載。 Alex Cheng說明,目前資料中心以10G Ethernet最為普及,100G Ethernet被認為是小眾市場。然而,物聯網、AI的興起,為能有更快的傳輸、運算效率,使用高速網路連接雲端的時代已然來臨;而英特爾在資料中心的建置,不僅著重運算、儲存,也特別關注網路。因此,便決定積極投入100G Ethernet的建置,透過新推出的800系列和自身的生態系優勢,將能使100G Ethernet的建置更順利,使各資料中心及早進入100G Ethernet時代。
0

協作機器人泛用性高 UR在台聚焦半導體/電子製造

目前工業機器人重點發展聚焦在汽車工業、電子製造及金屬零件三大產業,而中國是現今全球最大的市場;但台灣作為電子零件製造重鎮,對於機器人的需求也名列前茅。以人機協作為主要產品訴求之一的協作機器人大廠Universal Robot(UR),在2018年底小幅改組,將台灣從東北亞區劃歸大中華區之後,接下來的業務推展,將聚焦在電子製造與半導體製造上。 UR大中華區總經理蘇璧凱(Adam Sobieski)表示,根據IFA數據,2017年台灣工業機器人的市場排名為全球第六,光是2017年就導入了7,300台。以2018年機器人使用密度而言,台灣也位列全球第八。 他特別指出協作型機器人應用在台灣半導體產業上的潛能,由於Universal Robots可以完全符合台灣半導體產業無塵室應用的需求,無論是協助晶圓製造、封裝測試等,Universal Robots都十分看好台灣市場的成長空間。UR台灣區業務經理張仁銘則透露,目前UR的機器手臂,已經進駐許多台灣封裝測試廠的生產線。 蘇璧凱說明,自動化並不局限於傳統製造業,而是適用於所有行業。綜觀 Universal Robots目前客戶產業別,從電子零件、金屬零件、汽車工業,到生醫藥廠、科研機構,甚至是食品、家具、玩具等製造商應有盡有。 協作型機器人較傳統工業機器手臂更具彈性,其快速設定、能在較小空間中作業、且經安全評估後,能與人協作無須裝設保護柵欄等特性,都能協助企業快速適應自動化生產流程,進而助力企業迅速回收成本。其中Universal Robots協作型機器人獨有的各關節正負360度旋轉能力,搭配靈活的安裝位置(可懸掛、可側裝)等特性,為企業主的生產應用增添更多彈性。 這些特性對於目前仍使用大量人工作業的SMT後段組裝生產線來說,是很有吸引力的。因為UR的手臂可以和人類作業員並肩工作,並且在狹小的工位上靈活運動,執行取放主機板、鎖螺絲等組裝作業。目前使用人力越多的生產線,越適合使用UR的機器手臂。 面對快速變動的市場環境,蘇璧凱認為以人為本、更彈性化的生產流程,絕對是未來的工業趨勢。不論企業規模,許多企業主都已意識到,必須導入能適應生命週期越來越短的製造設備。許多企業也正著力於減少廠房空間,降低工作的複雜性以提升生產效率,人與機器共同協作將是所有產業的發展趨勢。Universal Robots的協作型機器人符合安全、彈性等需求,是許多企業主的導入首選。  
0

2023年全球無線充電收發器出貨量將達到21億

隨著無線充電成為主流技術,搭載相關技術的手機出貨量提升,全球所有應用和產品的無線充電接收器和發射器出貨量在2018年成長了37%,達到6億台。產業研究機構IHS Markit研究指出,全球無線充電模組出貨量將在2023年繼續成長至約21億個。 無線充電技術繼續快速發展,範圍從智慧手機擴展到更廣泛的應用和產品領域,在更寬廣的功率和充電距離範圍方面,無線充電技術也正在進行進一步的發展。行動電話在2018年帶動了無線充電市場的成長,占所有接收器出貨量的71%。預計未來五年此一市場將持續發展。IHS Markit指出,無線充電手機的年出貨量在2018年成長近40%,達到3億部,主要受旗艦機的推動,未來無線充電功能將持續網中階手機滲透。 除了行動生態系統(包括智慧手錶、無線耳機和穿戴式設備)之外,無線充電正在擴展到運算設備、智慧家庭設備、物聯網感測器、醫療設備、小型家用電器、電動工具、機器人和無人機、虛擬實境設備、遊戲應用、工業應用、5G應用、電動汽車和公共基礎設施。IHS Markit認為,智慧家庭設備市場是一個特別有前途的無線電力市場,因為它為製造商帶來了機會,並為消費者帶來了好處。在智慧音箱的帶領下,無線充電智慧家庭市場預計將在2028年成長至超過1億台。 另外,智慧恆溫器、空氣控制裝置、電子門鎖、車庫門系統、入侵報警器、監視器、數位貓眼和其他智慧家庭設備將隨之而來,預計未來五年內,物聯網感測器市場將為此市場增加超過10億個無線充電設備。  
0

光達市場再添新力 Pioneer/Canon攜手開發3D LiDAR

隨著汽車廠商與相關產業積極推動Level 3等級的自駕車技術發展,光達的重要性也隨著日益提升。為此,先鋒(Pioneer)與佳能(Canon)近期協議共同開發3D LiDAR感測器。 3D LiDAR感測器使用雷射光束,能夠精確測量物體的距離,並能即時確定與物體的距離和感知周圍的環境。要實現Level 3以上等級的自駕車,即有能力操控車輛、自行加速或減速,還能在無駕駛人介入的情況下進行超車;也能避開事故或塞車路段的自駕車,光達是不可或缺的感測器。 Pioneer一直致力於開發高整合度、高性能的微機電系統( Micro Electric Memory Systems, MEMS)反射鏡,這種反射鏡已可以低成本生產,並預計於2020年開始量產。而除了開發物體識別演算法和車輛定位演算法之外,該公司在2018年9月起提供3D LiDAR感測器模型讓合作夥伴進行測試。除此之外,在2019年1月,Pioneer建立了一個新的組織架構,集合了自駕車相關的研發、技術開發和業務發展,進一步幫助加速其自駕車業務的成長。 Canon目前正透過提供其光學技術,試圖擴展其業務到各種工業領域。為此,該公司正在加強其與汽車產業的合作,特別是在自駕車的創新技術領域。 根據Pioneer和Canon之間的協議,兩家公司將共同開發3D LiDAR感測器,以實現Pioneer的大規模生產的目標。基於Pioneer在微型化技術和數位訊號處理技術以及Canon的先進光學技術和汽車設備相關的專業知識,此合作夥伴關係將促進高性能3D LiDAR感測器更快地應用於自駕車領域。
0

策略正確但禍福難料的Tesla FSD晶片

電動車龍頭特斯拉(Tesla)於日前的Tesla Autonomy Investor Day中,正式介紹了自家的Full Self-Driving(FSD)自駕車晶片,雖然說垂直整合在這個年代已經不是甚麼創新的策略,但是以Tesla目前在產業的地位,加上在這次發布之前,Tesla也進行了相當的專利布局,因此觀察FSD晶片的設計有助於一窺電動車/自駕車未來的發展趨勢。 Tesla自動駕駛晶片負責人Pete Bannon表示,從加入Tesla開始到晶片和系統在實際產品中部署,大約花了3年時間,對一個從無到有的高階處理器來說,時間並不長,Bannon認為,這歸功於Tesla有很強的電源供應設計、訊號整合設計、封裝設計、系統設計、板卡設計、韌體、系統驗證團隊。 在Tesla提出的自動駕駛運算平台設計中,FSD晶片以功耗、算力、Barch size(Latency)、安全性為主要需求。採用雙處理器晶片設計,並且以Samsung的14nm FinFET製程生產,加上深度神經網路處理器,總計以60億組電晶體運作,影像處理器約可在一秒內處理1G畫素量的數據,並且以24位元執行頻寬運作,本身則搭載128位元、總計86Gbps傳輸頻寬的LPDDR4記憶體模組,處理器配備運作時脈為2.2GHz的12核Cortex-A72架構設計。 自駕車/電動車安全性是消費者最關心的重點之一,因此FSD導入大量的冗餘設計。同一塊板卡上的兩顆晶片供電和資料通道都是獨立且互為備份的;而且兩顆晶片同時都對同樣的資料進行分析,然後對比分析結果,再得出最終結論。同時,Tesla 執行長Elon Musk也強調一旦其中一組運算晶片產生異常,將可由另一組晶片無縫接手運作,使自駕運作過程不會有意外發生。 另外,晶片中神經網路處理器(Neural Network Processor, NNP),也是FSD的重點,每顆處理器有兩個NNP,每個NNP有一個96x96的MAC矩陣,32MB SRAM,工作時脈2GHz。所以一個NNP的處理能力是96x96x2(OPs)x2(GHz) = 36.864TOPS,單晶片72TOPS,板卡144TOPS。 Tesla FSD的策略讓人聯想到Apple的iPhone,其應用處理器應該是系統商強化核心競爭力與拉高競爭門檻的經典範例,以此對比Tesla的布局,不難理解Musk邏輯,FSD可以說是該公司必然選擇的道路,但能否複製Apple iPhone的成功,未來還有許多值得觀察的重點,Tesla在電動車領域已經取得初步的競爭優勢,尤其是在電池能量密度與平均耗電可行使里程上,FSD肩負進一步強化這部分優勢重責。另外,初代FSD雖然踏出第一步,但是上路後才是真正的挑戰,Tesla能否持續在軟硬體上優化,如製程改善、神經網路優化、推論效能精進等,讓FSD成為自駕車最佳控制模組,別忘了NVIDIA與Qualcomm這些晶片大腕,也正虎視眈眈。 Tesla FSD自駕晶片平台導入完整備援設計架構
0

智慧功率開關助力 智慧工廠安全/可靠性更進步

工業4.0持續蓬勃發展,為加速實現智慧工廠,並提升工業自動化設備的效率和可靠性,打造安全工作環境,意法半導體(ST)推出新款智慧功率開關(Intelligent Power Switch)「IPS4260L」,可在一個節省空間的散熱加強型封裝內整合四個260mΩTYP RDS(ON)的功率開關和保護功能,在TAMB = 85°C環境溫度下最大輸出電流2.4A(每通道0.6A或單通道2.4A),並能透過外部電阻器設定限流閾值,還可並聯通道。 意法半導體技術行銷工程師Michelangelo Marchese表示,工業4.0的特色在於使用網路實體系統(Cyber-Physical System, CPS)、通訊技術、物聯網技術以及分散式決策(Decentralized Decisions)等,使工廠運作更有效率。然而,在使工廠自動化或更智慧化的過程中,打造一個更安全的工作環境,確保設備運作穩定,避免出現工安意外而使工廠財產、人員受到損害,也是工業4.0其中一個重要環節。 Marchese指出,「安全性」 一直都是個很熱門的話題,像是日常所使用的智慧家電,包括空氣清淨機、掃地機器人等設備,為生活帶來了便利性,而在工廠領域,則可以改善生產效率。上述的一切,其實都有關使用者的安全,因此,不僅生產製造與電器產品的安全規範持續推陳出新,ST也會持續透過旗下產品提供更高的安全防護。 而智慧功率開關IPS4260L適用於伺服驅動器、馬達控制、工業PC週邊、可程式設計邏輯控制器(PLC)和通用下橋開關(驅動與正電源相連的負載)。此外,IPS4260L可為智慧工業/工業4.0智慧製造應用帶來豐富的診斷功能,包括開路負載檢測和限流保護。 據悉,開路負載檢測在輸出處於關斷狀態時運行,以防止因為線路斷開等故障導致的危險。當電流過大時,非耗散式截止限流功能可在使用者設定的時間後關閉輸出級。限流時長可以用一個外部電阻器來設定,限流時間結束後,輸出級自動重啟。至於其他診斷功能包括兩個用於指示負載開路和超載/熱關斷的共開路汲極針腳,以及用於指示單個通道超載/熱關斷的四個輸入/輸出汲極針腳。
0

收購格羅方德12吋晶圓廠 安森美產能/開發技術再升級

安森美半導體(ON Semiconductor)與格羅方德(GLOBALFOUNDRIES)近日宣布,安森美將以4.3億美元收購格羅方德位於紐約東菲什基爾(East Fishkill, New York)的12吋晶圓廠,其中1億美元已在簽署最終協議時完成支付,其餘3.3億美元將在2022年年底支付;之後,安森美半導體將獲得該晶圓廠的全面營運控制權。藉由此次收購,安森美能獲得豐富的12吋晶圓製造和開發經驗,進而使自身的開發技術與產品產能更上層樓。 安森美半導體總裁暨執行長Keith Jackson表示,收購12吋東菲什基爾晶圓廠是使該公司強化電源和類比半導體市場競爭優勢一大關鍵。本次收購將使公司未來幾年增加更多的產能,以支援電源和類比產品的成長,遞增生產效率,並加快實現我們目標財務模型的進程。 據悉,該協議將使安森美半導體未來幾年增加在東菲斯基爾晶圓廠的產量(如大量金氧半場效電晶體(MOSFET)和絕緣柵雙極電晶體(IGBT)等產品),而格羅方德會將其眾多技術轉移至另外三座同規模的12吋晶圓工廠。根據協議條款,格羅方德將在2022年年底前為安森美半導體生產12吋晶圓,預計將於2020年開始為安森美半導體製造首批12吋晶圓。 另外,該協議還包括一項技術轉移和開發協議,以及一項技術授權協議,安森美能藉此獲得更豐富的12吋晶圓製造和開發經驗,使公司晶圓製程從8吋晶圓轉至12吋晶圓;同時,安森美半導體將立即獲得先進的CMOS能力,包括45nm和65nm技術節點,這些製程將為安森美半導體未來的技術開發奠定基礎。 格羅方德執行長Tom Caulfield指出,本次合作使格羅方德能夠進一步最佳化在全球的資產,並加強投資於促進增長的差異化技術,同時確保Fab 10製造工廠和員工的長期發展。
0
- Advertisement -
- Advertisement -

最新文章

- Advertisement -

熱門文章

- Advertisement -

編輯推薦

- Advertisement -