PoC
賽靈思MPSoC力助百度AVP車載運算平台
賽靈思(Xilinx)日前宣布其車規級晶片平台Zynq UltraScale+ MPSoC為百度量產型自動代客泊車(Automated Valet Parking, AVP)專用車載運算平台ACU-Advanced(Apollo Computing Unit)提供強大動能。同時,百度ACU-Advanced也是基於Xilinx MPSoC ZU5量產的AVP專用車載運算平台。
賽靈思核心垂直應用市場副總裁Yousef Khalilollahi表示,百度日益成為自動駕駛領域的主要供應商,而賽靈思則是解決AVP和自動駕駛汽車開發相關技術挑戰的理想解決方案供應商。賽靈思透過為百度提供靈活的硬體平台,支援百度以多樣化的處理引擎打造靈活且可擴展的自動駕駛系統,無縫整合AI運算加速與功能安全性。賽靈思期待能持續擴大與百度的合作,共同提升自動駕駛的水準。
百度ACU-Advanced專門針對自動代客泊車的特定場景與功能而設計。AVP應用需要先進的深度學習推論能力以應對複雜的駕駛環境,量產型ACU-Advanced借助賽靈思Zynq UltraScale+ EV平台感測器融合和AI處理能力,取代用於概念驗證(Proof-of-Concepts, POC)的GPU。而且,Zynq UltraScale+ EV與百度深度學習平台框架百度飛漿(Baidu PaddlePaddle)能完全相容,並包括5個攝影機、12個超音波雷達,且能支援攝氏零下40度至攝氏85度的工作溫度範圍,可以完全滿足嚴格的車規級量產要求。
百度自動駕駛技術部資深總監王雲鵬表示,透過與賽靈思密切合作,百度為汽車代工製造商(OEM)和一級供應商提供靈活應變的車載運算平台。賽靈思的技術是百度ACU-Advanced平台的硬體基礎,為我們供應車規級量產效能。
5G專網需求增 成熟生態系統成關鍵
5G商用起跑,企業在發展5G垂直應用的同時,也引發專網建置的需求,而電信業者也期待透過專網的建置,尋求新的收入來源。對此,愛立信(Ericsson)表示,目前5G專網建置相關技術已經就緒,不過要發展專網,最關鍵的部分在於企業的生態系統是否成熟。
根據愛立信新發布的行動趨勢報告指出,目前推動專用網路市場成長有兩大因素,分別為陸地行動無線電(LMR)的現代化及工業數位化需求。傳統的LMR系統缺乏頻寬功能,只提供有限的性價比,且主要已部署的系統生命也將至末期。因此,LMR系統的現代化勢在必行,特別是在公共安全、公共事業、公共場所(如機場、港口),以及自然資源(石油、天然氣、礦產)等市場。至於工業數位化,則是為了提高生產力和營運效率的新應用而推動。
台灣愛立信總經理藍尚立(Chafic Nassif)說明,目前已有許多5G專網的概念性驗證(Proof of Concept, POC)和商業驗證(Proof-of-Business, POB)案例正在進行,至於何時會實現大規模、成熟的5G專網,老實說時程很難預估。原因在於,5G專網建置需要一個成熟的生態系統,並非只倚靠網通設備就能打造,像是工廠裡面的感測器、閘道器(Gateway)或是其他設備等,其聯網能力和效能是否都已達到業者的預期,且又符合經濟成本。當這些要素都齊全且達到業主預期後,再結合網通、電信業者的技術和服務,5G專網才得以完善。
藍尚立進一步指出,也就是說,目前5G專網技術雖已就緒,但布建的重點在於業者自身的生態系統是否成熟,而不同的領域有不同需求,使得每個企業的的生態系統成熟度也不一樣,因此,5G專網的建置須透過許多POC、POB加以驗證、修正,導致大規模商用時程變得較難估計。
當然,除了成熟度之外,5G專網的建置仍有其餘挑戰待克服。像是專用網路如何在使用行動通訊技術時,運用合適的頻譜,要透過服務供應商,經用監管機構直接分配企業,還是使用者直接使用當地分配的共享授權頻譜,這都是仍待討論的議題。
5G專網建置端看生態系統是否成熟。
基礎建設就緒/模組價格降 NB-IoT大規模商用指日可待
隨著物聯網應用範圍持續擴大,全球各類連網裝置數正不斷創下新高,根據資策會產業情報研究所報告指出,隨著低功耗廣域網路(LPWAN)晶片、模組價格下滑,預計2021年全球LPWAN市場規模將超過8億個聯網裝置,尤其以最受市場矚目的窄頻廣域物聯網(Narrow-Band-IoT, NB-IoT),以其低功耗、低成本、大連結、廣覆蓋等特性,強勢席捲中國與歐洲廣域物聯網通訊市場。隨著技術、標準漸成熟,電信商也已陸續完成基礎建置,同時在政府的推波助瀾之下,NB-IoT不僅商用速度加快,其模組價格也明顯下降,更有利於產業布建,NB-IoT邁向全球大規模商用已不遠矣。
電信商帶頭衝 基礎建設完成迎商機
眾所周知,NB-IoT是一種低功耗廣域技術,而3GPP在2017年6月確立NB-IoT R14版本,進一步強化了NB-IoT的效能與穩定性,使得NB-IoT在技術面達到大規模商用化布建的條件。在技術、標準逐漸成熟的情況下,電信運營商的布建腳步也開始加快,例如遠傳、中華電信等皆在2018年陸續完成NB-IoT基地台的建置。
遠傳電信在2018年便宣布完成全台NB-IoT網路布建,範圍涵蓋本島及金門、馬祖、澎湖、綠島等離島地區,加速引領萬物聯網時代來臨。遠傳自2017年底率先啟動國內第一個NB-IoT「物聯網生態圈」以來,成員由原有的46家業者增加至75家,更有近300家上下游軟硬體領域合作夥伴加入遠傳NB-IoT服務測試。
此外,遠傳也攜手光寶科技合作推出NB-IoT解決方案,第一階段鎖定資產追蹤管理,可應用於貨櫃追蹤、物流追蹤、長照看護等領域需求,同時已成功於遠傳NB-IoT網路上完成路測驗證,接下來雙方將合作打造更多各領域的NB-IoT商用服務,共同推動國內物聯網產業發展。
台灣大哥大也於2018年宣布全台NB-IoT網路服務已正式商轉,並於全台重點區域建置民生物聯網,如智慧路燈、智慧量表、智慧停車等實際應用,未來將持續號召國內外深具軟體/硬體實力的廠商共同投入和研發。同時,隨著NB-IoT的全台商轉,台灣大也推出自主開發「物聯網企業服務平台」,具有SIM卡生命週期管理、網路即時流量、自主性資費管理、分離計費、API串接及自動化管理等六大功能,針對大量、通訊數據量少的物聯網裝置,強化自動化管理及報表功能,提供近百家企業客戶全面性的物聯網服務。
至於中華電信則已備妥NB-IoT/CAT-M1物聯網服務,可配合客戶需求,提供各種商業化應用,滿足各種行業不同需求。目前中華電信深耕六大物聯網垂直產業,包括:智慧停車、智慧農業、智慧監測、車聯網、智慧三表、跨境物聯網等解決方案。以智慧停車為例,結合地磁感應,透過物聯網技術與智慧數位電子看板,提供用路人最近停車格的導航資訊;又或是智慧農業則透過自主研發的AI農業分析模型,依農田場域的需求,收集生長環境數據與氣象資料,進行整理與分析,讓田間管理智慧化,提升作物品質,達到精緻農業。
政府先扮普及推手 民間需求後續爆發
遠傳企業物聯網產品處經理張文津(圖1)表示,NB-IoT如同其他通訊技術,在發展前期都會先面臨效能是不是足以滿足市場需求的挑戰,例如4G在剛開台的時候還常被認為速率是否夠快、夠穩定等。不過,一項技術的效能是會隨著時間而不斷演進,NB-IoT也是如此。
圖1 遠傳企業物聯網產品處經理張文津表示,2019將不再去著重NB-IoT的技術特性等,而是在專注在應用情境的面向。
張文津指出,然而,在技術逐漸成熟之後,任何一種物聯網技術要能夠大規模、大批量的應用,政府的力量是不可或缺的;也就是各種應用及和技術推廣,一定是從政府先帶頭做起,每個國家都是如此,台灣也不例外。因此,為了加速智慧城市發展,政府會先扮演NB-IoT應用普及的推手,例如智慧電表、水表、瓦斯,以及智慧路燈等。
據悉,目前政府已陸續釋出相關標案,譬如行政院擬定推動智慧電表安裝,預計2018年達20萬戶、2020年100萬戶、2023年300萬戶。台電表示,第一階段的20萬戶,以六直轄市當範圍先裝設,挑選用電量較大的街區作為基本單位安裝。六直轄市中以雙北優先,目前已驗收完成的首批1.1萬具電表,可能安裝在大安、內湖、三重、新莊、樹林、中和或土城等區域。
除了電表之外,經濟部能源局也已制定天然氣事業法36條,擬定公用天然氣事業推動具有地震遮斷、壓力過低遮斷及通訊等功能之微電腦瓦斯表推廣計畫,將於2021年全面實施,提升全民瓦斯用氣安全;微電腦瓦斯表具備可提供地震、超時與大流量三種遮斷等全面功能。
又或是像桃園市政府,為實踐智慧城市,藉由與中央經濟部「智慧城鄉」計畫合作,自2018年起規畫將桃園高鐵特定區(青埔)約3平方公里(涵蓋機場捷運A17、18、19站)內1,801盞路燈,開放供廠商提案申請補助進行路燈智慧加值應用。
據悉,桃園市政府養工處於105年配合經濟部能源局水銀燈落日計畫,將2.2萬盞高污染水銀燈具全面汰換為環保LED燈具,大幅節能省碳達7成,同時將節省的電費轉為支付廠商的節能績效保證的工程款,讓市府不用額外增加支出;更進一步在當中一半數量約1萬2,000盞路燈上增加智控模組,從遠端連線就可以主動偵測路燈狀況,在有限的人力下提升管理效率,還能記錄資訊作為養護的依據,未來在法規允許下還可進行亮度調控,配合道路狀況調整照明達到更高幅度節能,兼具環保及高效。
桃園市政府說明,在智慧城市發展的藍圖下,物聯網扮演關鍵角色,因此路燈除了照明功能,桃園將路燈再升級為物聯網載具,結合多樣化感測器如空氣盒子、水位、聲音感測及影像偵測等設備,可以蒐集環境、交通相關大數據,進而發展不同的應用,協助市府智慧治理。
另外還可發展多元化商業應用,路燈可加裝電動車充電樁、作為未來5G基地台,藉由提供Wi-Fi服務及電子看板即時推播資訊,加上偵測車流、人流、停車位等開發應用APP都是潛在的商業模式。
由上述案例可見,因應智慧城市發展,政府已開始積極推動物聯網相關應用,而這也為NB-IoT帶來許多商用契機。張文津說明,新技術的推廣最怕的是市場需求量不大,而政府所釋出的眾多標案為NB-IoT解決了此一挑戰,像是智慧電表如果用傳統的4G運行,基地台數量無法滿足,建置成本也會相當的高,NB-IoT遂而成為理想的解決方案。
對此,中華電信企業客戶處處長蔡旻宏(圖2)也認為,政府是推動NB-IoT普及的關鍵推手,2019年可說是由政府先帶動,驅使NB-IoT應用逐漸蓬勃,像是智慧電表、瓦斯和智慧路燈等。這些應用不僅是為了加快智慧城市發展,也是為了使人民生活更方便。
圖2 中華電信企業客戶處處長蔡旻宏指出,中華電信目的在於透過NB-IoT應用,實現智慧生活,運用科技化的方式解決生活的問題。
蔡旻宏指出,以智慧路燈為例,結合物聯網技術的好處在於,能進行更有效率的檢測、維修,得以提供連續的照明服務,並讓光照時間更長,才不至於出現所謂在同一條路上,有些路燈正常運作,有些卻停止運作的情況。當然,除此之外,智慧路燈可以蒐集環境、交通等數據,進而發展不同的應用。
簡而言之,隨著技術、標準漸成熟,加上政府推波助瀾,NB-IoT商用速度開始加快,為此,電信運營商不僅已相繼完成NB-IoT相關基礎建設,也競相布局NB-IoT相關應用。
像是為推動智慧瓦斯雲服務,蔡旻宏表示,中華電信已與多家瓦斯公司簽訂合作意向書(MOU),導入瓦斯雲系統搭載NB-IoT解決方案,有效降低維運成本。該方案經瓦斯公司導入於家庭和餐廳案場實際使用與驗証(POC),後續,中華電信將結合一氧化碳(CO)偵測、瓦斯漏氣偵測告警,經由瓦斯雲提供民眾使用,做為瓦斯公司加值服務。
而遠傳電信則是獲經濟部工業局「萬磁王計畫」,於全台7縣市、共計3萬個戶外停車格建置地磁偵測裝置,協助管理單位有效掌握各地車位周轉率、提升城市治理績效。「萬磁王計畫」預計於2019年建置完成,將成為全台最大NB-IoT智慧戶外停車資訊系統。
綜上所述,2019年NB-IoT產業飛速成長,將呈政府帶頭先行,民間需求後勢爆發的態勢,諸如智慧停車、智慧環境偵測、電動機車/單車監控管理、電池電量監控、資產追蹤與人身定位(穿戴裝置管理)等NB-IoT應用服務也都會相繼出現,電信業者也摩拳擦掌,迎接龐大商機。
模組價格降 有利NB-IoT商用推廣
NB-IoT商用將全面起飛,除了電信業者相關基礎建置陸續完成,以及政府扮演關鍵推手之外,另一要素便是模組價格和2017年相比,有著明顯的下降(大約從20美元降到10美元以下),而模組價格的降低,意味著建置成本的減少,因此對於NB-IoT的普及也有所助益。
如前所述,NB-IoT商用要快速的普及,除了須仰賴電信運營商的建置完善的基礎設施外,政府的支援力道也是其中一大因素。光寶科技通訊模組事業部總經理吳松泉(圖3)說明,例如中國,其NB-IoT的推動力道主要都來自於政府,為了要刺激NB-IoT產業,中國在2017、2018年投入很多資金及標案進行概念驗證(Proof Of Concept, POC),中國江西鷹潭便是其中一個著名例子。
圖3 光寶科技通訊模組事業部總經理吳松泉說明,NB-IoT的起飛,端看電信營運商布建是否完善、解決方案成熟度及應用市場明確性三大要素。
據悉,2017年1月份,中國江西鷹潭市與中國移動、華為簽署「鷹潭NB-IoT試點城市全面合作框架協議」,標志著鷹潭在全中國率先邁出建設NB-IoT試點城市的步伐;中國電信、中國聯通也緊隨其后與鷹潭簽署了相關協議。
吳松泉表示,政府的支援是新興技術普及的要素之一,而中國政府對NB-IoT的大力支持,不僅促進了NB-IoT的商用速度,也連帶推升了NB-IoT模組需求(如中國移動有著數百萬片的訂單),使得NB-IoT模組價格開始明顯下降。
吳松泉進一步指出,為了推動NB-IoT,中國電信業者已標出數個百萬片的NB-IoT模組訂單,這意味著NB-IoT市場將快速起飛之外,也代表模組價格開始降低,從原本20美金左右,降到10塊美金以下(甚至還有5、3塊美金),這相當於原本2G模組的標準。這對NB-IoT而言是個很好的立基點,因為2G服務已漸漸退出市場,NB-IoT可以取代2G實現更多物聯網的應用。也因此,模組價格的降低,也是NB-IoT在2019年下半年開始爆發的另一因素。
u-blox商業開發主任林世澤(圖4)也指出,目前NB-IoT大量商用的案例多是政府標案,而民間企業則是少量多樣的應用為主;政府大量標案驅動NB-IoT模組價格下降,對於推動NB-IoT應用普及而言是有利的,因為降價的幅度越高,市場接受度也越高,這也是為什麼許多電信營運商選在這時間點開通NB-IoT服務的因素。
圖4 u-blox商業開發主任林世澤透露,價格並非是競爭唯一關鍵,更多的是要提升產品的價值。
模組價格降有利有弊 模組廠須加強差異化
然而,在價格下降幅度如此明顯的情況下,NB-IoT模組是否會很快就陷入「價格戰」的比拼之中?對此,林世澤認為,目前還未看到此一現象。現今NB-IoT價格下滑較為明顯的多為中國和東南亞市場,至於歐美的價格波動並沒有這麼顯著。
林世澤進一步說明,對於模組供應商而言,價格確實是銷售旗下產品的一大關鍵,但非是唯一賣點。硬拼價格並非是唯一的策略,模組供應業者最重要的還是增加旗下產品的價值,並找到合適的市場。
以u-blox為例,該公司旗下的NB-IoT模組的特性便是硬體設計、封裝都十分靈活。例如之前推出的模組「SARA-R412M」,是以單一設計並且同時提供LTE與四頻EGPRS支援。此外,透過動態的系統選擇,可以將Cat M1、NB-IoT,以及EGPRS設定為單一模式或是首選的連接方式,而不需要重新啟動模組便可切換模式,進一步擴展其設計的靈活性。
林世澤指出,此外,該公司也與世界各大電信業者,例如韓國SK Telecom、日本NTT DOCOMO或是台灣的遠傳、中華等密切合作,讓旗下的產品皆通過各大電信業者的認證以確保穩定性及品質,與採用低價競爭的對手有著明顯的區別。
吳松泉也表示,未來NB-IoT模組若走到價格戰情況,要比較的便是製造與服務,這正是光寶科技的強項。物聯網應用的一大特點是少量多樣,各種行業有不同的應用需求,而NB-IoT的晶片商不太會願意為了少數的特殊應用,特地開發少量的晶片。也因此,面對需求獨特的客戶,模組供應商便必須要有「客製化」的能力,也就是運用自己內部的開發能力滿足各種應用需求,進行客製化的產品開發。
依應用需求不同 單模/多模方案各有市場
隨著NB-IoT應用領域越來越廣泛,多模解決方案也趁勢而起,且因為整合度高、開發方便,受到市場歡迎;不過,這並非意味著未來NB-IoT將都朝多模方案發展。
光寶科技通訊模組事業部研發二處處長黃宗訪認為,NB-IoT有著各種不同的應用場景,像是智慧路燈、智慧電表、智慧停車、資產追蹤(如物流、車隊移動)等,有些應用會有雙模方案的需求。
黃宗訪說明,例如資產追蹤,若資產運輸到多以Cat M1為主的國家(如北美、澳洲),便可以採用雙模方案。否則,NB-IoT的價格敏感度較高,雙模模組(有些還添加2G、GPS等),成本一定較高,而有些應用場景也不一定需要雙模方案,例如魚塭、農田等只需要NB-IoT單純的傳/接收資料。因此,就目前看來,仍是以應用需求選擇單模或雙模的方案。
林世澤則說明,多模的好處在於較有彈性,如同剛剛提到的資產追蹤應用,車隊管理就是一個很好的例子。以在歐洲為例,有些國家採用NB-IoT,有些則採用Cat M1,而車隊往往是跨國境移動,若要準確追蹤車隊狀態,採用雙模的模組是較有益的。況且,隨著NB-IoT商用迅速普及,目前單模與多模方案的價差已逐漸縮小,特別是針對大規模部署應用,多模方案更有議價空間,最後可能跟單模方案只差零點幾美元,因此,日後在導入NB-IoT時,該公司會推薦以多模方案為主。
NB-IoT商機全面啟動
總結來說,NB-IoT一直是低功耗物聯網產業關注的焦點,從2016年標準釋出之後,2018年隨著技術日漸成熟及電信運營商的基礎設施相繼完成,使其網路覆蓋率有著明顯的提升,已開始陸續出現智慧路燈、智慧停車、智慧電表等越來越多的應用案例。到了2019年,在政府的大力推動下,將能更進一步推動NB-IoT普及率,而模組價格的降低也使得布建成本下降,產業接受度更高,NB-IoT大規模應用將迅速崛起。
u-blox/Iskraemeco/EMH合作整合藍牙介面至智慧量表
定位與無線通訊技術廠商u-blox正在開發一種方法,讓公用事業用戶能更輕鬆地追查他們的能源消耗狀況,並將之視覺化。此概念性驗證(Proof of Concept, PoC)設計是u-blox與斯洛維尼亞(Slovenia)的量表業者Iskraemeco和德國的EMH三方攜手合作的成果。
這個概念性驗證(PoC)設計是利用藍牙低功耗(BLE)介面,將智慧量表裡的數據傳送到消費者的智慧型手機或平板電腦。然後,行動裝置便可針對目前與過去的能源消耗,提供更詳細的視覺化數據顯示,而不像在智慧量表上只能有簡單的顯示功能。這種概念性驗證提供一種簡易、安全、可靠的方式讓客戶輕鬆獲取能源消耗的最新資訊,尤其,大部分量表都位於狹窄的雜物櫃或室外機櫃,查看不便。從公用事業的角度來看,使用藍牙等標準化技術也可以實現具互通性且具成本效益的解決方案。
這個概念性驗證(PoC)的開發是為了因應公用事業業者的需求,他們希望無需增加任何額外的設備,讓智慧電表能為用戶提供簡單、有效的方式將他們的電力消耗,包括過去的使用情況,以視覺化方式顯示。透過藍牙低功耗技術存取資料,智慧型手機或平板電腦應用程式就能以更完整的方式呈現數據,這將有助於消費者掌握並調整其使用模式。