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隨著科技發展，交通安全的重要性只會越來越高，再加上感測技術不斷提升，人們對汽車必備功能的觀念也與過往大不相同。近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)市場興起，車用感測器如毫米波雷達的需求跟著水漲船高。中國重卡車已在2019年4月將自動緊急煞車系統(AEB)列為標配。另外，日本與歐盟40個國家和地區針對AEB將強制列入新車標配的草案已達成協定，未來將要求所有新的乘用車和輕型商用車都必須加裝AEB，新法最快2020年上路；美國則預計於2022年將AEB列為標配。汽車是否有AEB，已經成為是否選購的衡量重點之一。
意法半導體亞太區汽車產品事業體行銷經理陳錫成表示，以前AEB主要是在高階車款上才會看到，然而現在低階車款也開始配備這樣的功能。既然有市場需求，廠商就會有解決方案。AEB主要採用偵測距離較遠的高頻(77~79GHz)毫米波雷達，因此，高頻毫米波雷達的需求也逐漸提升。
陳錫成更進一步說明，過去囿於技術門檻，主要只有歐洲大廠在做高頻毫米波雷達，但現在技術日益成熟，台灣業者也開始導入相關技術製造高頻毫米波雷達。從IC的部分來說，2019年高頻毫米波雷達技術更加成熟，也更接近量產。同時，2019年也是台灣低頻(24GHz)毫米波雷達產量真正大幅提升的一年。
然而，目前台灣的廠商出貨仍以低頻毫米波雷達為主，高頻毫米波雷達還是多用於長距離，要取代短距離的低頻毫米波雷達至少還需要2~3年的時間。但陳錫成指出台灣廠商也已經開始接到許多高頻毫米波雷達RFQ，由於技術方面已經準備好了，只要價格能夠下降，高頻毫米波雷達成為主流是必然的趨勢。但因為雷達用於汽車，關係安全車規也更加嚴格，從技術開發到生產約需要2~3年，在高頻毫米波雷達量產之前，台灣廠商的毫米波雷達出貨仍以低頻為大宗。
