3C轉4C 車用電子帶動研究主題
北科大電資學院院長黃育賢認為，與學術型大學相比，北科大更重視實習課程規畫，研究主題的設定也會較為務實。老師們所開出的論文題目，多為了解決現下產業遇到的問題，汽車電子便是其中一例。
近年來，科技部與教育部皆積極推動各國家型計畫，期許藉此推動前瞻科技發展。其中，汽車電子被視為傳統3C產業(電腦、通訊、消費性電子)之外，的「第4C(意指Car)」，正積極將汽車電子領域納入各種政府計畫之中。因此，北科大電資學院亦有所投入，並與麻省理工學院合作開發能夠取代共享單車的自駕三輪車。
黃育賢說明，由於早期的半導體產品皆是以消費電子為主，如今若要跨足汽車電子將會面臨相當的轉型門檻，其中，除了汽車電子對於可靠度、穩定性的高要求之外，高電壓、大電流的能源管理也是重要課題。因此，北科大電資學院也將時時針對這樣的產業趨勢調整課程內容。期許能使學生與產業接軌，學以致用。
與時俱進 AIoT中心即將落成
在北科大電資學院，大部分的同學依然是畢業於高工；然而，亦有透過學測成績招收來自普通高中的學生，因此，該學院針對普通高中學生需求，成立電資學士班。不僅如此，北科大更在2018年，由電資學院搶先試辦大學四年不分系的教學方式，期盼學生能培養更扎實的跨領域知識。
在人工智慧(AI)的時代，除了軟硬整合將會日趨重要之外，許多周邊的技術也將出現與以往截然不同的應用。黃育賢舉例，如在大眾印象中與軟體產業關聯較淺的光電領域，在未來也將會在製造過程中有許多的演算法、程式設計需求。更會因光感測、光通訊在人工智慧與物聯網(IoT)的眾多應用，而使得研究學術單位出現與以往不同的樣貌。
有鑑於產業對於人工智慧與物聯網技術的重視，北科大將在2019年初成立AIoT中心，以因應相關的技術開發需求。在北科大電資學院，有三分之一以上教師具備足夠的AIoT軟體知識，期盼藉由該中心的建立使得教學與研究的力道更加聚焦。黃育賢也提到，要發展AIoT，必須加強人才軟硬整合與系統整合的能力。但台灣科技產業長期以代工為主，因此系統整合的概念較為不足，這也是未來必須要從學院教育慢慢補足的。
補足中階人才缺口 五專學制強勢回歸
北科大在過去以「台北工專」名聲為人熟知，在1997年升格成為科技大學之後，睽違20年，五專部在2018年再次成立。
儘管如今高等教育普及，大學錄取率居高不下，然而，黃育賢表示，在科技業界對於中階科技人才的缺口依然非常大。因此，在政府政策推動與校友的支持之下，台北科技大學五專部在2018年8月首度招生。在首屆招募的30名五專部學生中，有9名學生的應試成績可以進入第一志願普通高中就讀，招生成績相當亮眼。
最後一哩課程加持 科大/產業合作積極
正由於北科大電資學院對產學接軌的重視，更針對此需求規畫了「最後一哩」課程，該課程內容中，有高達三分之二課程時數是由產業中的專業人士講授。
黃育賢說明，人工智慧的發展不但牽涉到處理器、記憶體、電源管理的發展，半導體製程也必須跟著進步，人工智慧的發展與半導體製程的關係非常密切。因此，北科大電資學院便與台積電合作，讓產業界的專業人士在「最後一哩」課程中，直接與同學分享業界目前正在使用的製程技術。除了台積電之外，該學院亦與友達光電、研華科技合作，開設不同科技產業領域的「最後一哩」課程。
目前，許多科技大學皆已逐漸降低校外實習的教學時數，轉而偏重理論教學課程。然而，北科大認為與產業充分接軌才是科技大學最大的優勢與特色，該校學生的校外實習依然是全校必修課程。
