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貿澤/Qorvo攜手出版Wi-Fi 6應用及方案新電子書

貿澤電子(Mouser)與Qorvo合作出版最新的電子書,一同探索即將問世的Wi-Fi 6和這項新標準極具前景的各項優勢。在Next-Gen Wi-Fi Applications and Solutions(新一代Wi-Fi應用和解決方案)這本書中,Qorvo和貿澤的主題專家將討論Wi-Fi標準的演變,以及最新一代標準對包括通訊和物聯網 (IoT) 等應用帶來的影響。 Wi-Fi在過去幾年歷經多次進化,每一代的推出都大幅提升了原始資料傳輸速率和其他效能規格。Wi-Fi 6儘管在原始資料傳輸速率上只有些微提升,但其標準在譜相重複使用和多通道容量上的改善,卻使實際的處理量使用體驗提升達四倍之多。Wi-Fi 6的多通道容量能在有限空間內實現多重裝置的連線、減少干擾,同時達到優異的室內處理量。 貿澤與Qorvo最新出版的Next-Gen Wi-Fi Applications and Solutions電子書為開發人員和工程師提供關於Wi-Fi 6這項新興標準所需要知道的一切資訊。電子書中同時也介紹Qorvo重要解決方案的產品資訊,包括QPQ1909 Wi-Fi edgeBoost體聲波(BAW)濾波器等。QPQ1909裝置是一款高效能的BAW帶通濾波器,具有極為陡峭的波裙,能為存取點、住宅用閘道器和無線路由器等Wi-Fi應用提供良好的頻段邊緣效能。 QPQ1905 Wi-Fi和IoT bandBoost濾波器是專為特殊的使用案例所設計,能將可用的Wi-Fi頻譜內的可用頻道再加以細分。本解決方案能在頻道1和2中使用Wi-Fi,同時在更高的頻率中使用Wi-Fi、Thread、Zigbee或Bluetooth低功耗頻道。電子書中也介紹了QPF4800雙頻Wi-Fi 6前端模組,這是一部高整合度的裝置,能支援存取點不斷增加的使用者數量、持續提高的使用者流量需求、更高密度的部署,和更高的行動網路卸載。 電子書內包含十六款Qorvo濾波器、模組與評估套件的快速連結和訂購資訊,也提供方便好用的電路圖、資訊圖表和嵌入式影片內容。貿澤供應眾多的Qorvo產品系列,包括有射頻放大器、評估板、半導體和電源管理解決方案。
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貿澤贊助Qorvo設計高峰會 專注射頻/功率設計挑戰

推動創新的新產品導入(NPI)代理商貿澤電子(Mouser)贊助Qorvo設計高峰會,這是一系列可免費參加的虛擬線上網路研討會,舉辦時間為2020年8月及9月的星期三和星期四。Qorvo線上設計高峰會從8月12日開始舉行,會中將探索射頻與功率管理技術,並與Qorvo的市場與產品專家連線,助您進一步提升應用。 Qorvo設計高峰會是一系列為期長達一個月的網路研討會,其用意在於協助工程師解決5G、Wi-Fi、雷達、行動裝置和馬達控制等領域的艱難設計挑戰。每場直播後也會提供隨選研討會,關注主題包括如何利用低相位雜訊放大器改善系統效能、使用Qorvo的小訊號解決方案幫助解決射頻設計挑戰、如何移轉至Wi-Fi 6/6E(802.11ax)、目前複雜的5G行動裝置所面臨的挑戰,還有Qorvo解決方案如何簡化智慧家庭系統等。
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貿澤供貨Qorvo雙頻前端模組 適用於Wi-Fi 6設計

貿澤(Mouser)即日起供貨Qorvo最新的QPF4800 Wi-Fi 6前端模組(FEM)。這個雙頻FEM是專為Wi-Fi 6 (802.11ax) 應用所設計,其結合了傳輸HD和4K視訊所需要的高效能,以及物聯網 (IoT) 應用不可或缺的高效率。高整合度FEM很適合用於各種Wi-Fi 6應用,包括無線路由器、客戶端設備、存取點、數位機上盒和住宅用閘道器等。 貿澤電子供貨的Qorvo QPF4800 FEM內建2.4GHz和5.0GHz功率放大器、兩個單刀雙擲 (SPDT) 開關,以及穩壓器、雙工器和含旁路模式的低雜訊放大器。這款高性能FEM的設計能支援各個存取點不斷增加的使用者數量、持續提高的使用者流量需求、更高密度的部署、更高的行動網路卸載,以及Wi-Fi 6應用所需更高的功率與效能要求,可提供超過29 dB的發射增益和14 dB的接收增益,在5.0 V供電下作業時的雜訊係數為2.6 dB。此外,QPF4800也提供4×4 MIMO作業所需要的密度、容量和散熱效能。 QPF4800 FEM採用4mm×3mm、28腳位封裝,並且受QPF4800EVB-01評估板支援。此評估板對2.4GHz和5.0GHz功率放大器進行了最佳化,並內含一個天線接頭、兩個發射接頭和兩個接收接頭。
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貿澤供貨Qorvo馬達控制器 延伸I/O BLDC馬達應用

貿澤電子(Mouser)即日起供貨Qorvo的PAC5524馬達控制器和驅動器。這款70V電源應用控制器(PAC)具有更高的輸入/輸出(I/O)能力,並針對高速無刷直流(BLDC)馬達控制最佳化。 貿澤電子所供應的QorvoPAC5524整合Qorvo的Multi-Mode Power Manager(MMPM),能為多種類型的電源提供多功能的電源管理解決方案。MMPM具備可設定的多模切換供應控制器,能操作SEPIC或降壓轉換器,和最多四個線性穩壓的電壓供應。 PAC5524裝置搭載150MHz ArmCortex-M4F32位元微控制器,整合可配置類比前端(CAFE)和多個應用專屬電源驅動器(ASPD)。CAFE由三個差分可程式增益放大器、四個單端可程式增益放大器、數位類比轉換器、比較器和多個I/O組成。ASPD內含整合式電平轉換器和預先驅動器,是專為H橋、半橋、3相和一般驅動所設計。 QorvoPAC5524馬達控制器和驅動器提供128KB嵌入式快閃記憶體和32KB SRAM記憶體。PAC5524亦具備多重序列通訊介面、2.5MSPS類比數位轉換器(支援最多24個轉換順序的可程式自動取樣),以及彈性的時脈控制系統。這款高度整合的裝置採用8mm×8mm封裝,是用電池供電的小型BLDC馬達應用的最佳選擇,能為應用擴充額外的I/O,以實作加值的系統控制功能。
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貿澤供貨Qorvo BLDC馬達控制PAC

貿澤(Mouser)即日起開始供應Qorvo的PAC552748V電源應用控制器(PAC)。這款適用於無刷DC(BLDC)馬達的電荷泵型馬達控制器與驅動器整合多項功能,尺寸輕巧,提供以微控制器為基礎的電源與馬達控制解決方案。PAC5527適用於無刷馬達控制應用的解決方案,適合像是高效能電動工具(最高24V)、12V伺服器或DC風扇、無人機和遙控(RC)系統。 貿澤電子供應的QorvoPAC5527是一款系統單晶片(SoC)控制器,能讓搭載BLDC馬達的工具獲得高效能、高效率和長效電池續航力。這款SoC採用150MHz Arm Cortex-M4 F32位元微控制器,內建128KB快閃記憶體,能讓設計人員彈性整合診斷和自我檢查等功能。 PAC5527裝置亦具備Qorvo擁有高設定能力的電源管理器,此為使用方便、多功能的電源管理解決方案,其中包含用於為低側閘極驅動器供電的降壓升壓穩壓器、為高側閘極驅動器供電的電荷泵DC/DC,以及具備電源與休眠管理功能的四個線性穩壓器。裝置亦搭載Qorvo的可配置類比前端,內含單端可程式增益放大器、差分可程式增益放大器、數位類比轉換器、比較器和10個類比前端輸入輸出接腳。
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貿澤供貨Qorvo混合訊號SoC 助家電實現智慧電源控制

貿澤電子(Mouser)與Qorvo攜手將PAC5556電源應用控制器引進到代理通路之中。PAC5556混合訊號系統單晶片(SoC)提供智慧型的電源控制,具備非常高的功率密度,且尺寸小巧,能為設計人員提供更為強化的效能、可靠度與能源效率,還能協助減少多達35%的材料清單成本。 Qorvo可程式電源管理事業單位資深主管David Briggs表示,PAC5556擴充了該公司經過高階最佳化的PAC裝置系列,將BLDC和PMSM可程式馬達控制器與驅動器實作到同一個整合式封裝內。新一代具備智慧能源功能的AC供電家電、裝置和設備的控制與供電方式,將因為這款裝置而徹底改變。 貿澤電子供應的Qorvo PAC5556電源應用控制器搭載完整可程式、32位元、150MHz的Arm Cortex-M4F高效能數位處理器,內含128 KB快閃記憶體。PAC5556亦整合可設定的電源管理器、600V N通道DC-DC降壓控制器、Qorvo的可配置類比前端,以及應用專屬的電源驅動器。PAC5556包含多項用於馬達控制的周邊裝置,例如2.5MSPS類比數位轉換器(ADC),以及含有硬體式死區時間插入的PWM計時器。針對不需要隔離功能的高電壓系統,這款經過高階最佳化的解決方案也能藉由其系統單晶片的整合式功能,大幅降低材料清單的成本。
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貿澤供貨Qorvo GaN S頻段功率放大器

貿澤電子(Mouser)即日起開始供應Qorvo的QPA3069功率放大器。功率達100W的QPA3069專為國防和航太應用所設計,它能為以2.7至3.5GHz射頻(RF)為基礎的設計提供高功率密度和功率附加效率。這款整合式的高功率S頻段放大器採用Qorvo的0.25µm碳化矽基氮化鎵(GaN-on-SiC)製程,可簡化系統整合,提供優異的效能,且封裝尺寸小巧,僅7.0×7.0×0.85mm。 貿澤電子所供應的Qorvo QPA3069功率放大器提供58dBm以上的飽和輸出功率,和25dB以上的高訊號增益。本裝置的功率附加效率(PAE)額定值達53%,裝置開始消耗正閘極電流(PSAT) 時測得的RF輸出功率為50dBm。放大器的輸入反射波損耗僅13dB,輸出反射波損耗也只有7dB。為簡化系統整合,QPA3069亦提供兩個完全匹配至50ohm的RF連接埠,且分別整合直流阻隔電容器。 Qorvo QPA3069作業溫度介於-40至85°C,功率消耗為117W(於作業溫度上限時)。放大器符合無鉛、RoHS標準,適合用於S頻段雷達應用。
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貿澤供貨Qorvo/Cypress元件打造USB-C充電參考設計

全球原廠授權代理商貿澤電子(Mouser) 即日起開始供應Qorvo和Cypress的最新USB Type-C充電集線器參考設計,協助工程師加快設計與開發速度。 參考設計內包含了Qorvo ACT4751 DC轉DC降壓轉換器,和Cypress EZ-PD CCG3PA USB Type-C和電源供應(PD)控制器。這些產品與參考設計支援的應用包括PC和平板電腦的變壓器、智慧型手機和行動裝置的充電器、汽車充電器及行動電源。 Qorvo ACT4751是一款高效率的同步降壓DC-DC轉換器,輸入範圍為寬廣的4.5V至40V。ACT4751採用專有的控制演算法,可控制兩個整合的50毫歐姆MOSFET,以實現高效率,同時維持小巧的設計尺寸。 Cypress EZ-PD CCG3PA控制器支援USB-C電源和雙重角色電源源極/汲極。此外,本控制器亦完整支援USB PD 3.0可程式電源供應器(PPS)規格,能讓智慧型手機與充電器通訊,判斷適合的電壓與電流量。本控制器通過Quick Charge 4認證,強化了安全功能,能確保快速充電的安全性,避免過熱。 ACT4751轉換器搭配CCG3PA控制器的組合可作為USB-C/USB-A充電集線器參考設計的基礎。本解決方案為插座型的Type-C變壓器,功率設定支援最高80W(20V,4A),另外也提供舊型的Type-A連接埠,最高可輸出達60W(20V,3A,啟動Quick Charge 3時)。
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遵循設計訣竅 汽車RF設計挑戰迎刃解

無線汽車設計複雜度與日俱增 過去單純的交通運輸模式,已經轉變為具有複雜電腦系統的車輛,能夠讓車輛本身及我們與周遭世界連結在一起。現在車輛不但能夠自動駕駛、透過網路通訊,還可提供娛樂功能,而分析師預測,上述趨勢只會繼續成長。 根據McKinsey & Company的資料顯示,未來幾年內聯網車輛的數量每年將增加30%;於2020年前,有1/5的車輛能連上網際網路。 Strategy Analytics預測車輛處理及先進駕駛輔助系統(ADAS)RF前端(RFFE)市場,將以17%的年複合成長率(2017~2022)成為最大市場。所以汽車RF工程師要如何設計聯網車輛?首先探討的是如何克服一些汽車設計中最大的RF挑戰。 現今車輛配備許多電子裝置與世界連線。對RF系統而言,代表出現大量RFFE鏈,因車輛製造商在汽車設置更多的電信設備。圖1為一般系統範例。 圖1 汽車RF系統示意圖 汽車RF生態系統的變化,對RF系統設計人員造成以下幾項挑戰: .整合眾多標準至車輛之中,有時需要整合為單一模組。 .因應共存疑慮,因為上述許多標準彼此之間非常接近。 .盡可能減少電子元件散發的熱能。 .因應更高的耗電量疑慮,因為所有車輛設備都使用相同的電瓶電源。 .確保產品元件具備長期可靠度。 以上挑戰不僅只存在於汽車業,而克服挑戰的策略則與其他應用類似,例如 Wi-Fi連線及行動裝置。 以下提出部分基本設計訣竅,以選擇適合汽車的RF元件: .使用高度線性的主動或前端裝置。 .使用的元件要能在RFFE盡量降低插入損耗,並降低整體RF鏈路預算。 .留意RFFE效率、電流消耗及功率消耗等問題。 .使用高效能RF濾波器盡量減少插入損耗、溫度漂移及干擾。 .考慮使用能在單一封裝整合發射、接收及濾波功能的元件。 .使用符合汽車規範且遵循IATF及IEC業界標準的產品。 接下來將更深入探討各項設計考量因素,範圍涵蓋RF共存、整合、天線設計、熱管理、電瓶續航力及車輛可靠度。 設計無線汽車 RF共存問題待解決 串流影片使用者期望在車內享有快速可靠的服務,由網路及車內串流正迅速成為標準需求。因此重要的是盡可能減少共存問題,並在維持串流服務時降低線路損耗。不過在無線頻段及標準之間達到最大程度的共存非常困難。如果沒有使用適當的濾波功能,就會增加以下頻率發生共存問題的機率。 2.4GHz:Wi-Fi及行動通訊,例如LTE頻段41;Wi-Fi及藍牙;SDARS(衛星數位音訊無線電服務)及LTE。5GHz:Wi-Fi及V2X(802.11p及C-V2X);V2X及U-NII(非正式國家資訊基礎建設)頻段,尤其是U-NII-3。在2.4GHz(圖2)及5GHz(圖3)頻譜圖之中,顯示聯網汽車使用的無線技術頻寬有多麼擁擠。所以減輕以上共存問題的最佳方式為何?部分最佳實務包括在設計中使用高效能RF濾波器,以及高度線性的主動裝置。 圖2 2.4GHz頻譜圖 圖3 5GHz頻譜圖 .濾波器可減少無線電訊號之間的頻外干擾。 .共存濾波器可針對發射訊號減輕可能的減敏作用。 現今車輛通訊可在天線與收發器之間支援許多發射及接收路徑,而隔離這些路徑需要使用濾波器。這類濾波器必須由共存頻帶提供隔離、具備低插入損耗,盡可能降低發射耗電量;以及最佳化接收器靈敏度。 整合為RF設計要素 行動電話產業已由獨立元件轉為高度整合的系統模組。由於汽車在相同的整體車輛體積之中納入更多連線功能,汽車製造商也必須進行相同的轉移程序。 將更多功能整合至前端模組(FEM)或濾波器模組,有助於簡化RF設計(圖4)。 圖4 更多功能整合至前端模組或濾波器模組,有利降低RF設計複雜度。 這有什麼好處?整合適當的濾波器技術,可在本質上協助處置前述的共存問題,以及熱能挑戰。 車輛工程師過去只需要擔心GPS及藍牙,但現在設計時必須遵循C-V2X等新的無線標準,未來則需要因應5G新無線電(NR)規範。設計人員必須瞭解圖5顯示的所有技術,同時將其納入汽車設計之中。其中最可能的方式,就是將行動電話技術當作跳板。為此,Qorvo工程師打造RF Fusion協助客戶利用整合式解決方案,可有效降低設計複雜度,加速上市時間。許多這類複雜模組都包括嵌入式濾波器,可進一步降低RF複雜度及整體鏈路預算。 圖5 車輛工程師現必須了解更多新的無線技術並納入汽車設計中。 RFFE靠近天線有助提升訊號 請想像一具鯊魚鰭天線連接至纜線,而纜線則連往汽車其他位置的低雜訊放大器(LNA,通常位於儀表板)。使用纜線連接是傳統車輛製造普遍的實務作法,不過長距離的纜線連接,可能在天線與RFFE之間造成插入損耗(增加鏈路預算)。這種作法也會在LNA輸入增加雜訊指數(NF),尤其是行動通訊及Wi-Fi環境,並會降低訊號及接收器靈敏度。如果天線能夠接收更低的功率位準,就代表靈敏度提升。 對抗這項問題的方式之一,就是讓車頂鯊魚鰭內部的天線及RFFE元件盡可能靠近訊號輸入,並位在任何纜線之前。將RFFE整合靠近天線,就可以盡量減少 NF及提升訊號效能,而降低NF也有助於接收器靈敏度(圖6)。 圖6 降低NF有助提升接收器靈敏度。 同樣方法也可用於加強天線的發射功能。減少纜線連接,並將功率放大器(PA) 設置在最靠近天線的位置,將有助於降低插入損耗及耗電量。如果發射側在傳送訊號之前需要更多功率,也可以在鯊魚鰭使用補償器放大訊號,補償纜線長度造成的損耗及鏈路預算。 克服熱能挑戰需留意三大關鍵參數 溫度是車輛主要關鍵設計挑戰之一,包含車內及外部環境,當車輛溫度升高,將會影響系統層級的RF調校及效能。所有無線連線及電子裝置在同樣狹小的車輛體積中持續運作,因此會在受限區域內增加輻射熱。 熱能也會影響可靠度,可能危害汽車的各項安全功能。嘗試減輕熱能問題時,需要留意以下關鍵參數,分別為RFFE效率、電流消耗與功率消耗。 設計人員可使用的部分散熱方法為傳導及對流冷卻,不過僅限於車內使用。產品的精巧外型則讓熱能挑戰更加複雜。以下技巧可協助處置與熱有關的RF問題: 1.使用元件製造商提供的PC板布局檔案及評估板。最理想的作法就是要求及使用製造商設計,因為其布局在散熱及熱效率方面經過最佳化處理。 2.使用最低或沒有溫度偏移的RF濾波器。對汽車系統而言,必須使用具備出色溫度穩定度、低插入損耗及高品質因數的溫度補償濾波器(例如Qorvo的BAW技術),協助對抗各項熱(及共存)相關問題。BAW技術的溫度穩定度平均比SAW高出50%。 3.使用高度線性的前端產品。使用高度線性的前端產品可維持PA效率,有助於最佳化系統效率並減少產生熱能。請務必讓RFFE的插入損耗維持在最低程度,尤其是在高溫運作時。RFFE效能不彰會影響整個汽車系統的電流消耗,加重系統處理器的工作負擔,進而產生熱能、系統退化及消耗車輛電瓶等問題。 三大方法延長電瓶續航力 2017年的J.D. Power車輛可靠度研究(J.D. Power Vehicle Dependability Study)指出,電瓶故障首次名列車主面對的前十大問題。其中的調查結果顯示,在無關一般磨耗的部分,電瓶是最常更換的元件,三年車齡的車輛中有6.1%更換電瓶,比2016年增加了1.3%。這項研究認為,眾多新型複雜的車載電子系統(例如車用資訊娛樂系統、智慧型手機連線、語音辨識及免鑰匙系統)所增加的電流消耗,拖累了電瓶續航力。解鎖及啟動車輛的遙控鑰匙(Key Fob)就是其中一個例子。車主為了便利使用這項技術,卻可能耗盡汽車電瓶。如果遙控鑰匙放在車輛附近或內部,發射器及接收器就會持續通訊,對車輛進行回音檢查。測試顯示如果將遙控鑰匙放在車輛附近,電瓶電量耗盡的速度會比放在車外更快。隨著各種新型的無線及有線技術進軍汽車領域,請務必採取下列作法延長電瓶續航力: .使用低耗電量的目標裝置解決方案。 .瞭解閒置及運作期間的RFFE耗電量。 .使用最低或沒有溫度偏移的濾波器。 通過認證確保RF可靠度及長期效能 對RF半導體供應商而言,汽車電子裝置部門提供穩固的營收成長前景。像是ADAS、電動車、人機介面(HMI)及連網車用資訊娛樂系統等應用的創新成果,正帶動半導體領域提供更豐富的產品,而汽車工程師必須讓RF及其他子系統緊密地配合運作。這類半導體產品也用於因應汽車業嚴格的可靠度要求。使用商用零件取代符合汽車規範的專屬產品,或許是很吸引人的作法。不過選擇專為汽車應用設計,並且通過IATF及IEC認證測試的產品,可協助確保RF系統能夠長期運作。 總而言之,汽車製造商以破紀錄的飛快速度演進發展,因應消費者在外行動的無線連線需求,並打造更能自主操作的汽車。在這項演進發展過程中,車輛內外的RF技術將更為重要。汽車製造商使用高度整合的RF元件,並以創新的智慧型手機技術為跳板,就可享有優勢開發未來的連網自駕車。 (本文由Qorvo提供)
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Qorvo購併Decawave 大舉進軍UWB市場

RF射頻技術製造商Qorvo日前宣布將以約4億美元的價格收購UWB技術供應商Decawave,此舉將提高IR-UWB技術市場滲透率,並廣泛於全球採用,促進行動通訊、汽車及物聯網應用發展。 Qorvo購併Decawave拓展UWB市場版圖。 Qorvo行動產品總裁Eric Creviston表示,結合該公司於RF射頻的技術,Decawave可進而擴展並加速全球採用IR-UWB技術,同時拓展行動、汽車及物聯網等相關領域應用,加速UWB應用程序運作。 Decawave由現任執行長Ciaran Connell以及CTO Michael McLaughlin於2007年在英國都柏林成立,致力於開發半導體解決方案、軟體、模組及參考設計,以提供實時、準確的區域微定位服務;該公司總部位於愛爾蘭,在美國加州及中國設有地區總部,並於韓國、法國和日本設有辦事處。 Decawave採IEEE標準的新IR-UWB技術可以實現精準定位功能,隨著時代及科技演進,該技術日漸被外界視為必不可缺的關鍵元件技術,普遍應用於電子感知裝置,如GPS、Wi-Fi及藍牙等定位功能;且同時應用於智慧手機、汽車行業等40多項垂直產業,提供室內精準定位服務、安全通訊、情境感知使用者介面以及進階分析功能。 日後Qorvo將攜手Decawave持續為IEEE、國際汽車連線聯盟(Car Connectivity Consortium, CCC)、FiRa及UWB聯盟作出貢獻,定義新一代PHY及協定、確保跨應用程序操作、推動IR-UWB技術採用,以及加速IC及模組研發,推出更多解決方案至市場,並鞏固合夥關係,提供使用者整合的解決方案。
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