Open Alliance
R&S攜手TE符合OPEN Alliance TC9測試規範
羅德史瓦茲(R&S)與連接器和感測器製造商TE合作,共同測試車載乙太網路電纜和連接器。兩家公司已成功使用屏蔽雙絞線(STP)電纜和TE的MATEnet資料連接器系統測試通訊連接,測試結果符合1000BASE-T1的單對車載乙太網路OPEN Alliance技術委員會TC9測試規範。
R&S負責車載乙太網路和資訊娛樂市場的Nik Dimitrakopoulos表示,非常高興協助TE展示基於OPEN Alliance TC9的STP一致性測試。對於許多工程師而言,此測試可能是一項艱巨的任務。但借助R&S ZNB系列向量網路分析儀,為該市場中的高精度量測提供了參考解決方案,進而確保了更安全與互聯的世界。
車載乙太網路已成為車載通訊的首選方案,迄今為止速率高達10Gbps。對於高達1Gbps(1000BASE-T1)的資料速率,通訊鏈路可以在非屏蔽雙絞線(UTP)上運作。然而,對於1Gbps或更高的速率,電磁干擾(EMI)問題變得越來越明顯,並有可能干擾車輛內其他通訊穩定性。因此,隨著車載乙太網路傳輸速率越來越高,例如2.5Gbps、5Gbps 甚至10GBASE-T1,OPEN Alliance TC9組織規範了車載乙太網路的電纜和連接器的要求,致力於使用屏蔽電纜降低輻射干擾。
工程師在車載網路使用電纜和連接器需要確保符合嚴格的TC9 STP測試規範。R&S協助TE驗證了汽車產業所用電纜和連接器元件的開發與生產。使用R&S ZNB向量網路分析儀以及AtaiTec的in-situ de-embedding(ISD)功能,對帶有TE的MATEnet端子和連接器的STP電纜進行了一致性測試。
羅德史瓦茲成立車用乙太網路量測實驗室
隨著高功率資訊娛樂系統如導航、免持設備、行動網路等功能普及化,汽車內建的發射器和接收器數量愈來愈多;加上近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)蔚成主流趨勢,國際各家汽車大廠已陸續在新車款中導入ADAS系統,如自動煞車、車道偏移導正、胎壓偵測、盲點偵測等功能已逐漸成為標準配備功能,對車載網路頻寬的要求也隨之提升。
車用乙太網可支援高速傳輸,透過連接汽車電子匯流排系統實現快速、高性價比資料通訊,可大幅降低生產成本並縮短上市時間。此外,車用乙太網可連結各種汽車電子系統,因此也被視為未來車聯網應用的主力。
因應汽車電子的應用需求增加,羅德史瓦茲(R&S)提供完整的解決方案包括CAN、CAN-FD、LIN、FlexRay、CXPI和SENT等車載通訊協定觸發及解調、EMI測試解調以及車用乙太網路一致性測試;此外,台灣羅德史瓦茲更進一步成立車用乙太網路量測實驗室,協助顧客進行先期的一致性測試認證。
汽車產業協會開放聯盟(Open Alliance)為乙太網路介面測試訂定詳細規格並發布綜合性測試計劃,其目的在於驗證多款車用乙太網電控單元標準及協定。台灣羅德史瓦茲的車用乙太網一致性測試解決方案,符合OPEN Alliance TC8 PMA test suites一致性測試規範,包括10BASE-T1S、100BASE-T1(P802.3bw)和1000BASE-T1(802.3bp)。在實體層的相容性測試中,使用R&S示波器和網路分析儀執行標準定義的測試,如量測車用乙太網介面電氣特性及評估資料通訊的可靠性。