- Advertisement -
首頁 標籤 NXP

NXP

- Advertisment -

NXP新感測方案擴展UWB產品 支援物聯網使用情境

恩智浦半導體(NXP)在年度開發者大會上宣布,在推動安全超寬頻(Ultra-Wide Band;UWB)技術成為精準定位和高精確度感測全球標準的過程中,恩智浦已經實現全新里程碑。繼推出行動裝置和汽車領域UWB解決方案後,恩智浦已擴展其產品組合,涵蓋全新UWB IC。Trimension SR040和SR150 IC針對全新物聯網使用情境進行最佳化,適用於智慧鎖和即時定位系統(real-time location system;RTLS)標籤,能夠以極高精準度提供「相對位置」。恩智浦推出Trimension作為其久經驗證的UWB平台的全新品牌名稱,此系列涵蓋針對汽車、行動裝置和物聯網市場特定需求而設計的解決方案。 恩智浦半導體執行副總裁暨安全與連接業務總經理Rafael Sotomayor表示,恩智浦堅信真正的創新發生在生態系統的交叉點。為加快UWB的採用並創造有意義的新體驗,無論是智慧手機、汽車還是其他物聯網裝置,智慧邊緣裝置需要獲得空間感知能力。想像一下未來裝置能在日常生活預知我們的行動,消除生活中的障礙。該公司的全新物聯網IC與恩智浦連接產品相結合,幫助開發者為裝置和物件增加新的維度(dimensionality),進而實現此願景。 UWB將創造這樣的世界。門禁可以根據使用者實際位置進行上鎖和解鎖;透過簡單的螢幕觸碰操作即可共用汽車或是無鑰匙進入;智慧家庭自動化系統能夠直觀且高效地跟隨屋主移動,而人們可以透過立即定位追蹤放錯位置的物品,減少翻箱倒櫃的時間。 HID Global資深副總裁暨技術長Ramesh Songukrishnasamy表示,與其他射頻(RF)技術相較,UWB的定位功能具備較高的精確度和資料安全性,有望大幅改善辦公室、醫院、教育機構和家庭等場所的無鑰匙門禁使用體驗。藉由此技術的精確測距功能,亦相信UWB將在消費性產品和工業應用中實現許多全新定位服務,以及裝置到裝置的物聯網應用。
0

福斯MEB EV平台採用恩智浦電池管理方案

恩智浦半導體(NXP)在NXP Connects 2020線上峰會的開幕主題演講中,恩智浦半導體執行長Kurt Sievers宣布與Volkswagen針對電動汽車(Electric Vehicle, EV)展開合作。Volkswagen已在其創新MEB平台採用恩智浦電池管理系統(Battery Management System, BMS),幫助增加續航里程、延長電池使用壽命並提高安全性。恩智浦BMS提供出色的靈活度與可擴展性,能滿足當今電動汽車客戶的各類需求,無論是打造如突破性電動車ID.3的小型轎車(compact car)、插電式混合動力車(plug-in hybrid),以及諸如ID.4、奧迪e-Tron或保時捷Taycan的豪華電動車。 Volkswagen AG 汽車能源供應暨高壓系統開發主管Holger Manz博士表示,作為Volkswagen首波電池電動汽車計畫的一環,在2029年前,我們將推出多達75種全電動車型。良好的電池管理系統不但提供功能安全性,還能在多款車型間擴展,使其能更輕鬆地實現電池的全部潛能、最佳化續航里程並延長電池的使用壽命。 儘管電動汽車(EV)已歷經多年發展,但該領域面臨的核心挑戰仍然是延長續航里程。隨著ID車系的發布,Volkswagen將透過提供45 kWh、58 kWh或77 kWh的電動汽車產品,突破電動汽車續航里程的極限。在效能高達100 kW的直流電(DC)快速充電模式下,中等容量電池可在30分鐘內達到260英里的續航里程。而大容量電池可使車輛在滿電後行駛多達340英里。 恩智浦半導體技術長Lars Reger表示,Volkswagen為即將到來的電動汽車時代提供豐富選擇。很高興能夠提供支援跨車型擴展的精密系統級(precision system-level)解決方案,此解決方案在簡化設計的同時,還能提供最高等級的安全性。 目前,全球排名前20名的汽車製造商中,已有16家在設計中採用恩智浦電池管理解決方案。
0

Arm新NPU增添AI平台效能/應用性/效率

有鑑於增添 AI 功能的各式裝置愈來愈多,Arm日前宣布推出 Ethos 產品線的最新成員:ArmEthos-U65 微型 NPU(類神經網路處理器)。專注於 AI/機器學習(ML)處理、並提供全新效能點與能力的 Ethos-U65,保有 ArmEthos-U55 的功耗效率,並將其可應用性從 ArmCortex-M 延伸到 ArmCortex-A 與 ArmNeoverse 架構的系統,更達成兩倍的終端 ML 效能。 邊緣與終端裝置快速採用 AI 與 ML,不但帶動功能性的提升,同時也增加裝置與系統的需求。因此也意謂著供應商必須推出配備更高效能與終端 ML 能力的系統,同時維持或改善功耗效率。 Arm的...
0

NEC於樂天行動網路採用NXP射頻多晶片模組

恩智浦半導體(NXP)和NEC宣布,NEC選擇恩智浦射頻Airfast多晶片模組(RF Airfast multi-chip module),為日本行動網路營運商樂天Mobile(Rakuten Mobile)提供用於巨量天線MIMO 5G天線無線電單元(Massive MIMO 5G Antenna Radio Unit)。 NEC的Massive MIMO 5G天線RU搭載5G開放虛擬無線接取網路(Virtualized Radio Access Network;vRAN)介面,並已被樂天Mobile應用於其完全虛擬化的雲端原生行動網路(Cloud-Native Mobile Network)。RU運用極其精確的數位波束成形(digital beamforming)實現高效的大容量傳輸,並透過提高電路整合水平實現小型化,以簡化安裝難度。 恩智浦全新AFSC5G40E38 RF Airfast多晶片模組專為滿足日本5G基礎建設部署的頻率和功率需求所開發。這款裝置為恩智浦正在開發與擴展的射頻Airfast多晶片模組產品組合的一部分,旨在推動全球5G基礎建設部署。恩智浦射頻Airfast多晶片模組能夠針對不同地區的頻率和功率需求提供通用封裝,幫助網路行動營運商縮短產品上市時間。 NEC與樂天Mobile運用恩智浦射頻 Airfast多晶片模組,合作開發和製造5G基礎建設。 NEC無線連接解決方案部門副總經理Kazushi Tsuji表示,恩智浦5G射頻Airfast多晶片模組能夠支援日本5G基礎建設所需的頻率和功率級。這項技術的靈活度、整合度和效能讓該公司能夠快速有效地開發用於5G基礎建設的無線電產品。我們很高興能夠與樂天和恩智浦攜手合作,為終端用戶帶來5G體驗。
0

NXP美國RF GaN晶圓廠商轉 推促5G蜂巢技術大步進

恩智浦(NXP)日前宣布,該公司於美國亞利桑那州建造的150毫米射頻氮化鎵(RF GaN)晶圓廠已正式啟用。該晶圓廠為專門製造5G RF功率放大器的晶圓廠,可望支援工業、航太及國防等領域進一步擴展5G基地台及蜂巢式通訊基礎設施。NXP對此表示,該晶圓廠現已通過認證,且初期產品於市場中逐漸增加,該公司預計該晶圓廠於2020年底時產能將開到最大。 恩智浦執行長Kurt Sievers表示,隨著5G的發展,各個天線所需的射頻解決方案已出現指數級成長的趨勢,但伴隨而來的條件則是必須維持相同尺寸並盡可能將功耗降至最低。以GaN這類功率半導體(Power Transistor)來說,其已經符合新興產業標準,在功率密度及效率方面皆能大幅提升。而NXP透過專注於GaN技術的研發,希望可進一步驅動下一代5G基礎設施的發展。 NXP本次舉措是藉由建造自有的GaN晶圓廠,進一步以蜂巢式基礎架構設計實現量產並維持產品品質的穩定,同時也達到更高的性能表現。該公司表示,該晶圓廠將作為創新研發據點,促成晶圓廠及研發團隊之間的協同運作,可望藉由更快速開發、驗證及保障現今與未來GaN設備的發明,進而縮短GaN技術革新的時程,朝向下一代5G蜂巢式技術邁進。
0

恩智浦推出車載多重裝置無線充電解決方案

恩智浦半導體(NXP)宣布,首款由單個MWCT控制器驅動的多重裝置車載無線充電解決方案現已部署至量產車輛中使用。恩智浦推出全新15W無線充電標準,進而實現更快的充電速度。此全新解決方案使乘客和駕駛可以在一個控制台上同時進行無線充電,讓汽車製造商能夠為其客戶提供不同的乘車體驗。無線充電在車輛上使用單個MWCT裝置,可使汽車製造商受益於降低的成本以及減少的實體足跡(Physical Footprint)。此解決方案以Qi標準為基礎,可以為所有支援Qi標準的手機充電,包含iPhone、三星、華為和小米等手機。 智慧型手機已成為數位生活的核心,它們與車輛的相互操作(例如透過NFC使用智慧汽車門禁)更是不斷鞏固智慧型手機在數位生活的重要性。無線充電是個輕巧的解決方案,擺脫笨重雜亂的充電器和充電線,使用者對於無線充電的需求正持續增加。 全新MWCT系列採用恩智浦特有的混合DSC核心並配備專用的周邊裝置,使兩套獨立的Qi協定可並行運行於單個MWCT控制器。Clean EMC(CEMC)等全新專利技術帶來突破性的電磁相容效能,其皆為CISPR 25 Class 5在15W系統的標準需求。OEM可以運用這些革新技術,縮減系統的整體物料清單。
0

強化感測/思考/連結/行動力 NXP迎接全面智慧化時代

進入智慧化時代,各項科技應用都在這個前提下持續強化技術能力,元件感測、思考、連結、行動等能力的強化成為未來發展的重點,NXP近年特別專注於汽車、工業、行動裝置、通訊基礎設施等領域,希望能發展安全可靠的交通行動解決方案;整合多項技術與產品組合,推進工業與物聯網深度應用;發展行動裝置的安全支付;並強化5G通訊基礎設施技術與產品開發。 NXP近年專注於汽車、工業、行動裝置、通訊基礎設施等領域,希望能發展安全可靠的交通行動、物聯網解決方案 在智慧物聯網AIoT部分,即時智慧是近年市場發展的重點,NXP大中華區資深行銷經理黃健洲指出,過去AI的運算多透過雲端,但在某些隱私性與時間延遲敏感的應用上,希望能減少雲端運算的依賴,該公司發展邊緣閘道器(Edge Gateway),將原先的MCU產品強化控制、分析、機器學習的功能,可以進行資料即時的智慧化反應,協助AI、IoT的發展。 從產品線的發展來看,黃健洲說明,NXP以MCU產品線為AIoT應用的基礎,但是加強智慧化的功能,也可以在終端進行人臉/影像辨識與語音辨識,應用領域上可以橫跨網路邊緣與物聯網邊緣的需求。另外,在其部門與產品命名上都加入EP(Edge Processing),展現其在AIoT發展的決心。 邊緣閘道器(Edge Gateway),強化MCU控制、分析、機器學習的功能,可以進行資料即時的智慧化反應 而在5G部分,NXP則專注於發展基礎建設與設備應用解決方案,NXP Edge Processing資深產品經理張嘉恆表示,該公司的5G產品應用分成四個,包括一般基地台的無線接入網(Radio Access Network, RAN)中,射頻單元的RU(Radio Unit)與分離式單元DU(Distributed Unit),5G FWA(Fixed Wireless Access, FWA)的CPE,與小型基地台(Integrated Small Cell),主要產品為協議棧處理與基頻處理器(Baseband Processor)。 5G的商業化從2019年4月開始啟動,2020年雖然有新冠疫情衝擊,但全球各地的5G開台還是持續加溫,NXP的5G技術發展也沒有因此停下腳步,張嘉恆說,2018年6月,該公司在4G的基礎上,發表支援5G網路的功率放大器(Power Amplifier, PA)、低雜訊放大器(Low Noise Amplifier, LNA)與數位接收前端(Digital Front...
0

三星推出Galaxy Note20 Ultra 支援恩智浦UWB技術

恩智浦半導體(NXP)宣布,其安全UWB精密測距解決方案、eSIM、NFC和安全元件(eSE)單元已部署至三星(Samsung)新款Galaxy Note20 Ultra手機。恩智浦運用安全行動解決方案推動當前行動生活方式,並圍繞著UWB技術建立聯盟,展開生態系統合作。恩智浦和三星皆為FiRa聯盟的創始成員,該聯盟成立於2019年,旨在促進UWB技術開發與廣泛採用的互操作性(Interoperability)。 三星電子副總裁暨IT和行動通訊事業部技術策略團隊主管Inkang Song表示,三星首次將恩智浦UWB技術整合在最新的Galaxy系列裝置中,讓照片、影音和檔案的共享變得更加簡單,也能透過擴增實境(AR)技術幫助使用者更精確地定位物體,並作為數位鑰匙打開房屋門鎖,使消費者的生活更加輕鬆。 UWB技術提供出色的精確度,包含視線範圍(Line-of-site, LoS)場景以及非視距(Non-line-of-sight, nLoS)場景的強大定位;還能運用到達角度(Angle-of-arrival, AoA)技術指示訊號方向,進而提高精確度,並以公分級別精確定位、辨識其他裝置或物體,例如:讓行動裝置與互聯的門、入口以及汽車進行通訊,實現完全無需手動操作的門禁控制。 UWB技術奠基於恩智浦的NFC連接、行動生態系統的專業知識與經過驗證的安全架構,而這些技術已經廣泛應用在許多目前流行且支援行動支付的裝置上,UWB讓裝置能夠快速且安全地發起通訊。透過整合NFC技術,即便在電池耗盡的情況下,裝置也能繼續執行非接觸式交易;恩智浦符合GSMA標準的eSIM解決方案會永久地整合至裝置內,進而大幅簡化遠端SIM配置過程,並且支援無線(Over-the-Air)SIM更新。
0

恩智浦發表Glow神經網路編譯器 實現邊緣機器學習

恩智浦半導體(NXP)宣布eIQ機器學習(ML)軟體對Glow神經網路(Neural Network, NN)編譯器的支援功能,針對恩智浦的i.MX RT跨界微控制器,帶來能夠實現占用較低記憶體並提供更高效能的神經網路編譯器應用。Glow編譯器由Facebook開發,能夠整合特定目標的最佳化,恩智浦利用這種能力,使用適用於Arm Cortex-M核心和Cadence Tensilica HiFi 4 DSP的神經網路運算元庫(NN Operator Libraries),最大程度地提升i.MX RT685以及i.MX RT1050和RT1060的推論效能。此外,此功能已整合至恩智浦的eIQ機器學習軟體開發環境中,於恩智浦的MCUXpresso軟體開發套件(Software Development Kit, SDK)中免費提供。 2018年5月,率先開發PyTorch的Facebook導入Glow(Graph Lowering神經網路編譯器),作為開源社區(Open Source Community)專案,其目的是藉由最佳化提高一系列硬體平台上的神經網路效能。作為神經網路編譯器,Glow能在尚未最佳化的神經網路的基礎上,生成高度最佳化的代碼。此特點有別於典型的神經網路模型處理(Neural Network Model Processing),後者採用即時編譯,因此需要更高的效能,並增加記憶體消耗。像Glow這樣直接運作最佳化的代碼可以顯著降低處理與記憶體要求。恩智浦也在Glow開源社區中扮演著積極角色,幫助推廣和普及Glow的新功能。 恩智浦針對機器學習的邊緣智慧環境解決方案是一個全面的工具包(Toolkit),提供開發人員需要的建構模組,幫助他們高效地在邊緣裝置中實現機器學習。Glow整合到eIQ軟體後,機器學習開發人員將擁有全面的高效能框架,可在包含i.MX RT跨界微控制器和i.MX 8應用處理器在內的恩智浦邊緣處理解決方案上進行擴展。客戶擁有更強大的工具,能夠在i.MX...
0

系統安全架構遵循ISO 26262規範 高壓變頻器促EV大步直進

本文將依據ISO 26262針對嵌入式安全系統開發提出的相關建議,介紹高壓(HV)電池電動車的功能安全概念,其中將涵蓋ISO 26262的方法,並考量依此安全概念完成的不同工作產品: .ISO第3部分—項目定義、風險評估、安全目標定義。 .ISO第3部分—高壓牽引變頻器功能安全概念。 .ISO第4部分—高壓牽引變頻器技術安全架構。 .ISO第4部分—系統故障檢測及響應。 汽車硬體設計需定義安全項目 汽車電子元件日漸增多為汽車產業的共識。汽車開始變得更加精密複雜,並納入各種感測、思考及執行功能以輔助駕駛使用,電子元件的形式已經改變。特別是油電混合車及電動車將大幅成長,而自駕功能也是一樣。 朝向全電池電動車的目標發展需經過多步驟程序,其中包含由基本的電氣化系統轉變為功能更豐富的系統,並包括移轉所有高功率負載。業界在前述轉變過程中的關鍵挑戰之一,就是確保系統承受峰值狀態的強健程度。 市場迅速成長,許多國家以政策獎勵促進成長。而各界擔憂長期永續發展問題,因此強烈要求對排放、材料及製程訂定更嚴格的法規。不過目前電動車的商業模式無法讓OEM長期獲利的問題需待解決,因為基本電動車的平均預估成本仍是一大問題。OEM將尋求各種方式消弭成本落差,如在內部自行處理更多設計工作,或是跳過第一層供應商,直接與IC供應商接洽。這裡所面對的困難,在於以全新方式結合ECU及成套功能,以整合嵌入式電子架構。 因此業界合作夥伴密切合作,加速找出方法因應以上限制。其中一種方式為開發參考設計,結合系統知識及安全專業。這代表參考設計從一開始就要納入關鍵安全系統要素。若要開發硬體參考設計的安全概念,必須能定義安全目標、概念及功能,讓預定項目能夠識別適當的系統實作,進而納入系統設計中。 ISO 26262 V週期程序流程 ISO 26262針對車輛安全系統產品的各個開發階段提供建議及準則,協助達成適當程度的功能安全成熟度。ISO在第2、第8及第9部分說明程序及方法,此外也說明V週期專案開發過程中,有關特定工作產品的技術層面,以及需要執行的各項審查(圖1)。透過第一層供應商或系統供應商,V週期由上而下,從OEM到IC供應商考量功能安全開發事宜。視公司在電動車開發中所負的責任而定,開發階段期間可能適用第3、第4、第5、第6及第7部分的內容,或選擇量身打造。 圖1 ISO 26262 V週期程序流程 如果以系統供應商開發變頻器模組作為電動車SEooC為例,就可適用第3部分的用途假設、第4部分的系統、第5部分的硬體、第6部分的軟體,以及第7部分的主要生產。而第10及第11部分為ISO 26262的應用準則。 V週期需參考設計安全概念 如簡介所述,IC供應商預期及開發系統ECU的方式,與傳統第一層相同。如此可加速開發時間,提供標準交付項目,並有利於整條生態鏈。其中的目標並不一定是提供解決方案,達到第一層所能提供的相同成熟度,而是為第一層加速開發工作產品。不過,為了適當定義安全概念,使其盡可能接近客戶安全概念,應針對ISO各部分內容進行開發作業。除了專門用於第一層量產的第7部分以外,IC供應商的重點就是因應V週期的各部分需求(圖2)。 圖2 ISO 26262 V週期程序流程 第3部分引導協助建立安全概念,定義目標系統中的項目,其中也包括初步功能安全架構,以及功能安全概念不應違背的可能危害及安全目標。本部分內容可協助客戶輕易瞭解業者提出的參考設計內容是否與其應用相符。 第4部分為技術說明及定義,以所需系統產品的系統架構需求為依據。本部分也定義及分析所有系統故障,以便定義診斷達到適當的安全層級。 第5部分及第6部分是軟硬體架構開發的V週期以及相關原型。本文涵蓋所有安全驗證及認證要點,並協助確認安全概念。 高壓變頻器開發安全目標/架構剖析 ISO 26262說明需要定義的項目,以便系統概念開發著手進行。 項目定義 這將釐清預定項目及系統的範圍與邊界,以及初步項目架構(圖3)及分配的功能假設。 圖3 電動車的高壓變頻器 在電動車的高壓變頻器範例中,功能假設可概述如下:變頻器是電動車的主要牽引系統,依據車輛控制單元(VCU)提出的扭矩需求,負責控制電源(HVDC電池)及電動馬達機械軸之間的能量轉換。VCU解讀駕駛指令,作為電動馬達的加速或減速要求。變頻器將此扭矩要求轉譯為進入牽引馬達的相位電流。在較先進的電池電動車中,通常是以沒有離合器的簡易變速箱連接馬達軸及車輪。 這是本文的第一項假設,其中關鍵是要具體明確,因為如果車輛設置離合器,安全概念及安全狀態就會不同。就現有的情況而言,萬一發生危害,駕駛或電動系統光是斷開電動馬達與車輪之間的連接,將不可能停止車輛牽引。 HARA及安全目標 HARA及安全目標的定義,一般是在OEM層級進行的大型分析,並提供給第一層供應商,作為對預定開發系統的需求。此項程序於ISO 26262第3部分定義,目標是分析定義項目故障時對人類的影響。其中提出所有可能駕駛及非駕駛情境有關的所有可能EE系統故障,同時考量各種操作及環境條件(圖4)。 圖4 EE系統情境 ISO 26262 ASIL表格(圖5)使用一組風險參數定義ASIL等級,涵蓋品質管理(QM)至最嚴重的ASIL D。這樣就能依據此項排名,針對危害指定相關的ASIL等級。一旦識別危害及安全目標,就能針對各項危害定義安全狀態及故障容錯時間間隔。安全目標是最高層級的功能安全需求,並由此衍生所有其他的安全需求。 圖5 ASIL表格 第二層供應商,很難由OEM取得這些安全目標及危害資訊。不過必須能夠對自身開發的任何系統,提出所考量使用案例的明確證據,包括合理分析的HARA,以便為客戶釐清安全目標。筆者考量合理的情境選擇,主要將重點放在最糟的情況。電動車高壓變頻器的危害及安全目標清單範例如圖6所示。 圖6 電動車高壓變頻器的危害及安全目標範例 功能安全概念 有了以上的假設、項目定義,以及危害和安全目標,就可定義第一批高階系統功能。之後將定義首要功能需求(FR)及相關的高階功能安全需求(FSR)用於功能安全架構(圖7)。 圖7 功能安全架構 高壓變頻器的功能安全架構,則可概述為圖8所示的主要功能及安全功能。 圖8 功能及安全功能 ASIL等級和FTTI與安全目標衍生及直接承襲的安全需求有關。之後ASIL等級會傳播給ISO第4部分所述的較低層級需求與技術系統安全架構。 因此在此功能層級中,項目定義、危害及安全目標假設,以及功能安全架構及需求,都是IC供應商客戶的第一批首要交付項目。這些首要交付項目應協助他們瞭解個案研究及開發的參考設計是否與其想要開發的應用相符。如果並未完全相符,就需分析其中落差並建立行動計畫,以合併客戶及供應商的安全概念。 技術安全概念滿足實作需求 技術安全概念是指依據安全及非安全需求完成的系統架構設計,其中提供系統架構適當性的理由,以滿足第3部分實作的項目定義、安全目標及功能安全需求的安全需求及設計限制。 技術安全概念之後將分隔,並代表達成預定項目及系統功能所需的全部軟硬體子要素功能。必須指定所有安全機制及故障偵測反應,以避免在技術功能故障時違反安全目標(圖9)。 圖9 技術安全概念 ISO 26262建議對系統設計架構執行安全分析,例如FTA或安全FMEA,以定義這些安全措施。這有助於詳盡識別所有可能以單點故障或潛在故障形式違反安全目標的系統故障。之後會以故障偵測功能處理各項故障,以減輕故障及降低其嚴重性。 使用此項安全分析可建立安全機制清單,衍生成為新的安全需求,然後分配至所有安全相關的系統架構區塊,並於安全分析時加以識別。所有安全機制定義,是以偵測故障的運作、技術及時間條件為依據(圖10)。安全機制技術定義可提供證據及適當反應,足以在FTTI之前達成安全狀態,而且不會違反項目的安全目標。 圖10 故障反應定義 安全機制可能是硬體或軟體。故障及安全機制清單有助於定義軟硬體架構,以及執行ISO第5及第6部分的FMEDA。 各項故障偵測的反應已被定義。擬定此反應流程的目的是讓系統回到安全狀態。在使用電動車高壓變頻器的情況下,安全狀態的定義相當複雜,原因是有大量能量流入電動馬達。在部分情況下,這可能會造成不穩定狀態而無法確保系統要求的安全狀態。 因此,依據定義安全機制彙總的系統故障清單,應由故障相關的適當安全狀態適當完成。本項系統故障偵測及反應矩陣為恩智浦在系統安全啟用範圍內提供的部分交付項目。 於ISO 26262第4部分開發的不同工作產品,包括技術安全架構及需求、安全分析及系統故障矩陣,可有效協助客戶評估業者提出的參考設計,提供安全完整性證據,證明能夠達成預期的功能安全完整性。這些工作產品就是TSC滿足項目頂級安全需求的論據及理由;此外,還向客戶提供可重複使用及微調的資料,以便將參考設計個人化,配合客戶本身的應用開發工作。 安全狀態定義 安全狀態定義以及在安全狀態中要求過渡的所有故障事件,也是技術安全概念的重要一環。安全狀態機器、安全狀態定義及圖式和過渡需求,均於此技術安全概念中定義。 就變頻器模組而言,其中存在多項複雜的安全狀態。故障時的安全狀態目標,就是停止車輛推進,因此要向電動馬達提供0扭矩。最直接的解決方案,就是斷開所有變頻器的IGBT,讓電流不會再送往電動馬達。不過視駕駛狀況而定,這可能對馬達產生高度的煞車力—直接作用於車輪,尤其是在高速情況下,對駕駛而言可能相當危險。 斷開所有IGBT,並不一定是讓車輛回到安全狀態的解決方案。就以上範例而言,安全狀態可能是讓馬達的三個相位短路,因此需要斷開或關閉所有三個高側或低側IGBT。圖11概述高壓變頻器系統的三種主要安全狀態。也存在其他選項,如降低電力或由PWM確保0扭矩控制。 圖11 主動短路三個馬達相位 圖11.1 主動短路三個馬達相位 圖11.2 三相位開路 圖11.3 三相位開路 安全架構客製化符規格要求 在此部分的ISO 26262中,大部分軟硬體工作產品均以類似方式量身打造,符合軟硬體需求規格。本階段僅開發軟硬體架構、示意圖及配置。如前所述,目標並不是比照第一層提供通過認證的變頻器模組,而是建立參考設計供客戶使用,作為包含安全概念的Asample原型。這樣客戶就能在開發及原型階段增加三至六個月的時間。 硬體安全架構 為了產生Asample原型,其中假設之前識別的程序流程及工作產品,具備足夠的成熟及詳細程度,能夠建構適當的Asample硬體安全架構,並向客戶提供證據,證明已考量及滿足其關切的安全問題。 接著將依據以上假設及定義,由系統安全概念衍生硬體安全架構。其中將選擇及附加所有IC元件,以滿足有關診斷以及對安全狀態反應的安全需求。在此恩智浦提出的參考設計,是以該公司IC建構完整架構。為打造安全系統,需將建立硬體架構原型,以便透過注入系統故障的方式驗證安全概念。而在技術安全概念中定義的系統故障及安全機制將接受測試;原型則支援業者在軟體系統啟用套件中,所提供的軟體應用開發及安全機制程式庫。 硬體FMEDA搭配IC系統故障模式 安全分析是ISO 26262的重要環節。FMEDA等安全分析會在不同的系統層級執行,是業者與客戶分享的重要交付項目。由於FMEDA在IC層級的目的是執行詳盡完善的IC故障分析,因此通常過於詳細,並不適合在系統層級使用。 為了簡化詳細FMEDA的結果,需要在系統故障模式中由IC故障模型重組故障。例如閘道驅動器的所有內部邏輯故障,可利用相關的λsafe、λMPF及λRF重組為一個故障模式(FM)內部邏輯。之後這些數據就可在系統層級導入更高層級的FMEDA。 這項概念雖然簡單,但系統安全分析所需的精細度,將成為複雜度的來源。有些故障可輕易重組,但有些故障仍然必須維持低度的詳細程度。例如在電源管理IC中,負責系統點火的輸入僅由系統安全機制保護,而不是IC安全機制。在這種情況下,重要的是確保獨立研究此項針腳及故障,不要與其他區塊重組,以避免單點故障。 軟體安全架構 圖10中開發的故障反應表,是ISO 26262第4部分的一部分,強調系統需要執行的定期檢查及反應清單,其中大部分檢查程式都是在軟體執行。為了簡化使用此項安全概念,恩智浦已開發一項軟體程式庫交付項目,可實作這類檢查程式及程式庫(圖12)。 圖12 硬體安全概念 此程式庫是由多個模組組成(圖13)。 圖13 簡化的安全變頻器程式庫架構 .檢查程式是應用程式診斷功能,會定期呼叫使用,如馬達強度檢查、扭矩監控檢查程式和電流感測器檢查程式。 .安全管理程式負責計數故障,於超過臨界值時呼叫反應管理程式,此外也負責在初始階段期間注入故障,以驗證各項檢查程式是否正常運作。 .安全管理程式偵測到故障後,反應定序器負責讓系統轉移至安全狀態。 .其他必要的模組,如核心間通訊負責管理非安全核心(QM)間執行馬達控制時的資訊分享,安全核心(ASIL D)則執行安全檢查,此外,記憶體管理則負責保證核心間隔離。 本文所述的參考設計遵循ISO 26262開發程序提供技術工作產品,對客戶而言相當寶貴。這項參考設計不僅協助加速開發時間,也提供一定程度的技術安全架構,說明分配至各個故障類型的故障及安全機制。本項提案硬體架構安全完整性層級的成果證據,是本套件的部分內容。因此客戶能夠依據需求判斷、重複使用及修改內容,達成自身的概念假設。 (本文作者皆為恩智浦半導體資深研發工程師)
0
- Advertisement -
- Advertisement -

最新文章

- Advertisement -

熱門文章

- Advertisement -

編輯推薦

- Advertisement -