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Level 3定義曖昧難明 自駕產業搶攻Level 4商機

在Level 2的先進駕駛輔助(ADAS)技術逐漸成熟後,眾多國際車廠持續精進自駕系統效能,期早日實現自動駕駛願景。然而,在Level 3自動駕駛車輛定義難明的情況下,Level 4自動駕駛車輛由於定義較明確,且多在限定區域內行駛,環境較為單純,對於車廠、新創及系統/車用電子元件等業者而言有更多的發展誘因。也因此,Level 4的自動駕駛車輛從2018年下半年開始不斷浮現,同時,新的營運模式也應用而生,眾多車商、租賃業者和新創業者紛紛透過自駕車實現公共接駁、貨物運送、定點接送等。換言之,以營運服務為主的Level 4車輛,成為自駕產業新的發展目標,且發展腳步相當迅速。 自駕接駁/運送車輛紛紛浮現 講到Level 4的自動接駁車輛,最令人印象深刻的應該就是Waymo。2018年年底Waymo推出首款自駕叫車服務Waymo One,在鳳凰城上路試驗;而到了2019年,Waymo擴大服務,與Lyft合作,不僅有更多的駕駛來體驗自動駕駛服務,同時在Lyft平台上部署Waymo自動駕駛車輛,可以讓鳳凰城地區的Lyft使用者選擇自動駕駛乘車體驗,讓Waymo獲得更多的乘客回饋意見,以改進自動駕駛技術。 另一方面,福特(Ford)旗下自動駕駛子公司Argo AI近期也在美國底特律推出第三代自動駕駛車隊,並規劃在邁阿密、華盛頓特區、匹茲堡、帕洛阿爾托、迪爾伯恩和底特律等城市逐步進行自動駕駛系統測試。 第三代自動駕駛車隊採用Ford Fusion Hybrid系統,並搭載了光達、攝影機和雷達以強化環境感知能力;同時還搭載了全新的運算系統,該運算系統提供的處理能力優於過往,並改進熱管理系統,使得車輛內部產生的熱能、噪音更少,這意味著任何乘客都將能體驗到更智慧的車輛,獲得更安靜、舒適的乘坐經驗。 除了Waymo、Argo AI之外,日產(Nissan)也積極推動無人計程車服務。Nissan計畫在2020啟動自駕計程車業務,該公司早先已與日本網路公司DeNA合作,推出自駕計程車新品牌Easy Ride,並進行實際上路測試;參與者可以沿著設定的路線(從Nissan全球總部到橫濱World Porters購物中心),搭乘自動駕駛車輛,距離約4.5公里。 同時,日產和DeNA也將測試Easy Ride的獨特服務功能,使用專用的行動應用程序,乘客可以通過文字或語音輸入想要做的事情,而車載平板電腦螢幕將顯示附近500個推薦景點和活動,乘客可以從推薦列表中自行選擇想去的目的地,還可以從自己的智慧手機下載該地區零售業者和餐廳的優惠券。 至於在運送方面,2018年Kroger攜手Nuro,於亞利桑那州斯科茨代爾(Scottsdale)使用自駕車,為居民提供運送雜貨的服務;到了2019年,雙方將自動駕駛配送服務延伸至休士頓。 Kroger指出,自2018年8月以來,該公司與Nuro在科茨代爾開始營運自動駕駛雜貨送貨服務,在經過試營運後,雙方成功完成了科茨代爾數千筆的交易,證明了雙方的綜合技術和數位專業技術可以改變雜貨配送的體驗;基於此一經驗,便計畫將自動雜貨配送服務轉移至休士頓進行下一階段的試驗。 定義難明導致Level 3車款遲遲未現 財團法人車輛研究中心研究發展處經理陳建次(圖1)表示,根據國際自動機工程師學會(SAE)J3016標準,將自駕車自動化程度區分為Level 0~Level 5,目前Level 2的車型已陸續問世,且普及速度越來越快,不僅高階車款有配備,在中低階車款也愈來愈普遍。 圖1 財團法人車輛研究中心研究發展處經理陳建次表示,Level 3挑戰在於責任歸屬不明確。 然而,在Level 2的技術已逐漸成熟後,一般認為這些自動駕駛發展業者會繼續乘勝追擊,加速往Level 3邁進。然而,實際上這些自動駕駛發展業者所發布的Level 3車型或消息和預期相比,卻是十分有限;反而是Level 4自駕車的議題不斷出現,不禁會讓人思考,Level...
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福斯投資Argo AI 攜手福特研發自駕/電動汽車

福特汽車(Ford)和福斯汽車(Volkswagen)近日宣布擴大業務合作,合作範圍擴大至自動駕駛技術開發和電動汽車(EV)領域。同時Volkswagen同意投資福特旗下的自動駕駛技術開發公司Argo AI,投資金額逾70億美元。此次合作使兩家汽車製造商能夠將Argo AI的自動駕駛系統(SDS)獨立整合到自己的車輛中,進而讓兩家公司提高競爭力,並提升全球商業規模。 福特總裁兼執行長Jim Hackett表示,雖然福特和Volkswagen在市場上依舊保持獨立且維持競爭關係,但在自動駕駛技術上與Argo AI合作可以同時降低研發成本,提高發展效率以及商業規模。這項合作可以大幅提升福特和Volkswagen在智慧汽車時代的競爭力。 福特和Volkswagen將各自將Argo AI的自動駕駛系統整合到產品中,Argo AI平台的目標是提供支援自駕車等級Level 4(SAE Level 4)的自動駕駛系統,以實現在交通環境較複雜地區的車輛共享服務以及貨物運送服務。 另外值得一提的是,福特將成為第一家使用Volkswagen專用電動汽車架構和模組化電動工具包(Modular Electric Toolkit, MEB)的汽車製造商,並預計從2023年開始在歐洲量產量零排放(zero-emission)汽車。 Volkswagen執行長Herbert Diess表示,未來將有更多的使用者能夠受惠於Volkswagen的電動汽車架構,拓展Volkswagen的MEB可以幫助降低零排放汽車的開發成本,進而促進全球電動汽車的普及。此次的合作可以提高資本效率,進一步提高福特和Volkswagen雙方的競爭力和商業地位。 Volkswagen執行長Herbert Diess與福特總裁兼執行長Jim Hackett宣布擴大業務合作。  
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