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貿澤新客戶資源中心提供便利服務和工具樞紐

貿澤電子(Mouser)宣布推出最新的客戶資源中心,客戶可透過此中心樞紐輕鬆取用貿澤的線上採購服務和工具,其中更含有將客戶採購流程最佳化所需要的一切資源。客戶只要按一下想用的工具名稱,便能檢視或申請他們所需要的內容。若要開始使用最新的客戶資源中心,請瀏覽https://www.mouser.com/customer-resource-center/。 客戶可透過最新的客戶資源中心,存取並學習如何檢視或追蹤訂單、申請技術支援和產品資料,或利用訂單自動化從API或EDI下訂單。此簡單易用的樞紐能幫助貿澤的客戶快速取得元件資訊,還有他們在採購過程中需要的任何其他協助。 貿澤電子亞太區行銷暨企業發展副總裁田吉平,貿澤不斷評估及改善線上資源,為的就是幫助採購和工程師管理產品的規格與採購。很高興在網站上推出這個最新的客戶資源中心,透過它來幫助客戶簡化採購流程,同時繼續努力在世界各地提供業內最佳服務。 客戶資源中心提供了貿澤所設計的完整生產力工具套件,包括FORTE智慧型BOM工具、報價小幫手,另外也提供如何建立My Mouser帳戶的相關資訊,能讓讀者更輕鬆完成線上訂購流程。
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美信推BLE 5.2雙核微控制器 將BOM成本降33%

美信(Maxim)宣布推出支援無線連接的MAX32666微控制器(MCU),幫助設計者將鈕扣電池供電的物聯網(IoT)產品BOM成本降低三分之一,並大幅節省空間和延長電池壽命。這款低功耗雙核Arm Cortex-M4 MCU具有浮點運算單元(FPU)和低功耗藍牙5.2,在單一晶片內整合了傳統上多片MCU才具備的可靠記憶體、安全功能、通信、電源管理和處理功能,有效延長設備的電池工作壽命。 隨著IoT應用向高階發展,通常會將更多的MCU整合到系統中。這些系統通常包括負責支援處理應用的專用處理器、作為感測器資料集中器的處理器、負責無線連接的BLE微控制器,多數情況下還有獨立的電源管理IC,為MCU提供高效供電。由於IoT應用的複雜度越來越高,同時要求產品尺寸越來越小、電池工作壽命越來越長,傳統的多晶片方案難以滿足後續的設計需求。 新品是智慧化DARWIN家族MCU的最新成員,提供高效能設計。與傳統架構相比,該MCU的外形尺寸和占位面積大幅減小,使IoT產品設計者能夠將當前設備中的3顆晶片整合在一起,大幅降低BOM成本。該款MCU支援複雜函數的高效計算,工作頻率高達96MHz,相比最接近的競爭方案資料處理速度提高50%。為了替代單獨的PMIC方案,MAX32666整合了單電感多輸出(SIMO)穩壓器,有效延長小尺寸電池供電產品的工作時間。 且此MCU帶有BLE 5.2,支援高達2Mbps資料傳輸率和遠距離傳輸(125kbps和500kbps),發送器輸出功率高達+4.5dBm,並可程式設計至最低-95dBm。還利用信任保護單元(TPU)以及強大的數學加速器支援橢圓曲線數位簽章演算法(ECDSA),以保護終端應用免受網路安全威脅。IC的硬體加速器提供AES-128/192/256加密,TRNG種子發生器和SHA-2加速器增強系統安全性。器件也通過安全引導裝載程式保護IP韌體。MAX32666強大的內建記憶體能力極具吸引力,包括高達1MB快閃記憶體和560KB SRAM,可滿足絕大多數高可靠性應用中的可選ECC需求,以及多種高速周邊的需求。
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由內而外加密/偵錯解鎖 安全元件完整啟動護資安

為了確保物聯網(IoT)設備的安全,聯網設備需要一系列的晶片安全功能,例如不可改變的設備身分(Immutable Device Identity)、具有信任根的安全啟動、安全金鑰儲存以及和隨機產生配對的高熵數字進行硬體加密/加速等功能。由於曾經發生多起影響物聯網安全的相關案件,立法人員逐漸要求為部分物聯網設備或應用領域訂定最低的安全級別。整合式的安全元件(Secure Element, SE)不僅可以協助解決這些無法避免的問題,還能增加額外效益,例如安全軟體更新和解鎖偵錯安全工具;相比之下,使用外部安全元件較不易擁有這兩項優點。 過去,安全元件是安裝在智慧卡或專用整合電路(IC)上的實體設備,提供主機系統安全服務,例如安全金鑰儲存或主機系統的安全識別。主機系統可經加密連接進行通訊。這種方法的優勢是物料清單(BOM)上的SE可以成為選項之一,在寬鬆的安全要求下可節省應用程式的成本。隨著SE以智慧卡的形式出現,安全設備的識別可以輕鬆地從一台主機轉移到另一台主機,此模式目前受到許多應用案例的青睞。 另一方面,最新IoT設備目前仍無法提供健全的安全功能。據Forbes報導,針對物聯網設備的網路攻擊在2019年增加了300%,僅在2019年上半年,網際網路連接的物聯網設備就遭受到29億次的攻擊。而在檢視未連接到網際網路的智慧家居設備後,實際攻擊的數量雖然比預期減少許多,然而,此類設備易受攻擊的問題已成為負面的新聞議題,而影響了物聯網業界以及設備受波及的製造商。為因應智慧設備漏洞的相關報導,監管機構和消費者權益協會持續遊說制定相關的法律框架,為部分物聯網設備強制訂定安全級別。例如,美國加州最近實施了旨在規範物聯網設備安全性的新法律,且其他州和國家政府單位也紛紛效仿。 由於市場希望所有SE特定系列的設備能夠提供部分或完整的安全功能,大幅減弱在BOM上執行SE所帶來的優勢吸引力。而且BOM上的每一項目都意謂著增加智慧設備的成本,不僅提高SE硬體本身的支出,還包括印刷電路板(PCB)上元件的取放、檢查和測試等花費。而使用整合到主機中的SE則能夠節省相當可觀的開支。除了降低成本和硬體設計的複雜度之外,為因應駭客的攻擊手段而須權衡主機和SE間通訊線路的問題,也可以透過整合安全元件獲得解決。 安全元件內/外部功能解析 內部和外部的安全元件都可提供下列部分或全部的功能: 設備身分識別不可改變 不可改變的設備身分識別包括可用來識別唯一且防篡改的設備身分,不但可用來認證設備,也可成為所代表身分的安全憑證。此功能的特點包括獨特的設備識別、驗證或其他方式,例如透過代碼進行授權。重點是,除非付出的成本遠高於防止駭客入侵所獲得的潛在回報,否則不能任意刪減設備識別安全的功能。 安全金鑰 安全金鑰儲存實質上就是受保護的快閃記憶體區域,不但受SE控制且只能經由SE存取,而這也解決了安全的相關問題。根據Kerckhoffs's原理,最好的加密演算法,只有在密鑰數據不會因受側通道攻擊而被提取的情況下才是安全的。這類的攻擊中,SE提取密鑰數據時,毋須降低加密演算法的防護程度,甚至不會受到蠻力破壞。SE可以確保安全金鑰數據不能透過設備的錯誤偵測介面上提取,甚至需減少安全性設計的應用程式也無法由此取得該數據。 硬體加密加速器 硬體加密加速器不僅可以節省複雜的加密操作時間和功率,並可採取最新對策以防功率差異分析(DPA)等類型的側通道攻擊。與安全金鑰儲存庫共同使用時,給定的安全金鑰可以永遠不離開SE,而會指示SE使用安全金鑰儲存庫中的特定密鑰執行限定的加密操作。數據負載僅在SE和應用程式之間交換,在此操作期間,應用程式看不到也無法提取實際密鑰。 高熵隨機數產生器 祕密的隨機數對於加密演算法和密鑰的產生至關重要,使用於現在許多通訊和安全協定的安全加密上。創建真正隨機數(TRNG)是一個複雜的過程,因為數位演算法先天上就不利於創建真正的隨機數。如果能確認生成的隨機數有任何偏誤,駭客將可利用該弱點來減少獲取密鑰所需的時間和精力。為了突破此一限制,隨機數產生器在執行時可成為具有晶片電路的專用外圍硬體設備,可設計來生成較高熵的隨機數。 安全元件附加功能加速故障排除/安全啟動 整合式的安全元件可以提供下列附加的功能: 安全偵錯工具解鎖 如果設備未鎖好,則任何SoC的偵錯工具埠都將構成一個重大的安全性漏洞。因此,最佳的安全性實踐在產品進入生產線之前,須鎖好或是停用偵錯工具的存取功能。為此,大多數SoC都包含偵錯工具鎖定機制。借助整合的SE可以提供安全的偵錯工具解鎖功能,以便更容易對現場取回的設備進行故障分析行動。此舉對於現場試用和對「友好的客戶」推銷初期產品特別有用,但在往後的階段,希望把從現場退回的設備進行故障分析以提高產品品質。而藉由展示唯一的解鎖權限可用來開啟偵錯工具埠的存取,此權限可利用製造商生成的私鑰,發出可撤銷且唯一的身分識別碼。安全偵錯工具解鎖的主要好處在於設備解鎖時不必刪除設備數據,因而減少了故障排除時間,同時增強了故障根本成因的分析能力。 安全啟動具完整信任根/加載程式 常見的安全啟動作業包括如何將用於驗證程式代碼的公鑰儲存到一次性可編程的儲存器中。由於公鑰不可逆,因此只有符合私鑰簽章的程式代碼才能通過身分驗證並執行。身分驗證步驟通常由某種形式的啟動加載程式執行。 使用整合的SE後,可以根據圖1所示的流程,進一步採取完整的信任鏈步驟。其有效地擁有雙核心體系結構,第一個核心是SE本身,具有自己專用的快閃儲存、ROM、RAM和周邊設備。第二個核心是為物聯網設備設計通用的SoC,提供給所有的快閃儲存和周邊設備,如此才能有功能更強大的應用程式核心。 圖1 具有完整信任根和安全加載程式的安全啟動 安全啟動過程從安全元件開始。啟動從安全不可改變的ROM,同時須執行SE來確認的第一階段啟動加載程式的真偽。在此過程中,第一階段啟動加載程式的更新檢查也要由安全加載程式執行。一旦安全元件完全驗證及可使用後,第二應用程式核心也隨之啟動,並對第二階段啟動加載程式進行身分驗證,根據需要進行安全加載的程式進行更新。在最後階段,第二階段啟動加載程式會檢查、更新,若適用則會驗證應用程式代碼。 防範攻擊的適切作法是遵循嚴謹的對策,僅允許將下列任何可更新部分的韌體升級成新版本: •第一階段啟動加載程式 •第二階段啟動加載程式 •應用程式 此種方式利用避免安裝較舊的韌體來防範已知的漏洞。同時,這也可避免重複簽章解密的程式,而且過程中可啟動加密的韌體更新映射,並使用類似側通道攻擊的功率差異分析法來提取密鑰。 整合SE低成本護物聯網資安 智慧物聯網設備不僅需要先進的安全功能以達到完善的管理,還需要遵守許多地區和垂直市場所要求的法律規範。在駭客與設備製造商間永無止境的軍備競賽中,整合式的安全元件可提供優異的價值和較低的成本來確保設備的安全。相較於專用的外部SE,整合式SE可以節省更多成本。而構建具安全偵錯工具解鎖和完整信任根安全啟動等關鍵功能的前提條件則是,必須由整合式SE提供相關的作業程式。 (本文作者為Silicon Labs系統架構資深工程經理)
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貿澤報價小幫手上線 詢價/採購更簡單

貿澤電子(Mouser)日前推出全新報價小幫手,方便客戶查看數百萬種半導體與電子元件的價格和庫存數量。客戶只需透過拖放、輸入或載入包含需求數量的元件列表,便能快速取得報價和供貨情況的結果。 貿澤總裁暨執行長Glenn Smith表示,貿澤電子不斷優化該公司線上的各種工具,就是要幫助採購人員和工程師更輕鬆地管理產品規格與完成採購。很高興能在我們的生產力工具中加入報價小幫手,幫助客戶快速輕鬆完成採購。雙方團隊一起努力為全世界客戶提供業內最佳服務的成果。 在使用報價小幫手時,客戶只需拖放試算表檔案,或複製貼上訂單資料,即可新增多達200個元件編號,而每個元件編號還可輸入三種不同的數量。報價小幫手還會逐行回覆完整的元件編號,同時為無法訂購的元件提供替代選項。 貿澤電子提供一系列協助客戶提升生產力的工具,除了最新的報價小幫手外,還包括FORTE智慧型BOM工具、ECAD設計資源解決方案和庫存管理工具。
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TI推動ADAS技術漸於汽車應用普及

先進駕駛輔助系統(ADAS)技術明顯幫助減少事故與保障生命安全。根據美國高速公路安全保險協會的消費者報告,相較於2017年(汽車尚無安裝ADAS),汽車在安裝前方撞擊預警與緊急剎車系統後,前後追撞的事故減少了50%;然而,大多數的事故發生在那些連最基本ADAS系統都沒安裝的汽車上。 ADAS系統不斷朝向美國汽車工程師協會制訂的 L4 和 L5 級自駕車方向發展。如果能讓ADAS系統更廣泛的應用在汽車中,便會對道路駕駛產生更大的影響。 儘管從經濟的角度來看,讓所有汽車配備ADAS不太可行,但盡可能讓大部分的汽車配備輔助駕車功能仍然是我們的目標。而這也代表更多行駛在道路上的汽車,需要有著能夠針對即時資料做到感測、處理及反應的能力。 傳統上,以特徵為演算法基礎的電腦視覺負責處理ADAS分析影像的功能。電腦視覺為產業提供出色的服務。但隨著ADAS運作變得更先進,設計師需要更多的工具來處理和反應那些駕駛員在道路上可能會遇到的狀況。 讓ADAS在不同路況下都能持續發揮功能是一項挑戰。面對突如其來的惡劣天氣或路況不佳時,車子都必須要能即時反應。這些情況很難用傳統模式處理,不過,藉由開發一個能夠幫助汽車對周圍環境感知、解釋、以及迅速反應的動態系統,汽車本身也能扮演成一個得力的副駕駛。這種系統除了需要資料,也需要能即時處理那些資料的電腦視覺和深度學習神經網路。 ADAS解決方案需要從不同的感測器組合獲取資料,並且將資料轉換為車輛可執行的情報。最基本款的感測器包含不同類型的相機、相關的光學元件、雷達和超聲波技術;而更複雜的,則增加了光學雷達及熱夜視儀。此外,系統還可以藉由比較感測器提供的資料與高解析度地圖資訊來將汽車定位。理解和分析這些感測器組提供的資料必須即時進行(每秒有60筆的新資料輸入),同時還不能把後座拆掉並換成資料處理中心。 如同駕駛在開車時會接收許多訊息同時需快速做出安全決策一樣,所有的ADAS應用(無論其自駕等級)都必須做到相同的事。高效能的多核心系統單晶片(SoC)讓人愛不釋手的地方在於,它除了可以並行處理之外,在考量整體成本的情況下也不會大幅影響汽車性能、溫度及零組件。從簡單(較少感測器、低解析度)擴展到複雜的情況,SoC解決方案讓人們不需對ADAS功能讓步、或採用較低端的系統。 然而,讓ADAS應用於所有汽車只是其中一項門檻。系統開發必須符合成本效益,才能實現更廣泛的部署。目前,車載軟體的複雜度呈指數增加(已經達到了1.5億行程式碼),這使得開發和維護的成本大增。隨著系統對路況感知能力愈來越強,人們對其安全性的要求也不斷演進,在遵守嚴格的汽車品質管理之下,同時還要能信賴可靠。這些才是扶持汽車電子市場的要求和現實。找到對的SoC就可以滿足上述所有要求。它能適當地平衡記憶體,並輸入/輸出處理核心以滿足不同應用需求,同時達到系統物料清單(BOM)的目標。合適的SoC還可以容納開源軟體,能再次使用生成的程式碼,節省在測試與開發付出的精力。同時,為了讓汽車能夠在生產線上多年,從一開始,SoC就能以功能安全為前提來構建,具備必要的品質和產品壽命。只要做的好,讓更多車子搭載強大ADAS的願景就能實現。 TI利用數十年對於汽車和功能安全的專業知識,設計我們的Jacinto 7處理器平台,並致力於解決感測、並行作業和系統級難題。 該公司專注於那些對整套系統有重要影響的議題—結合能多方位監控汽車周圍環境的優秀感測系統;以及採行以汽車為中心的設計方法,最大化汽車性能和成本效益。
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意法推高整合度無線充電IC 提升輸電充電效能

在對大功率和高效能需求日益成長的5G通訊時代,橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(ST)推出STWLC68系列產品,為市場帶來擁有較高傳輸效能而且安全可靠的無線充電解決方案。 意法半導體最新的無線充電產品為高功率接收器,同時又可用作電能發射器,提供高速能量傳輸和電源共用功能,並具有異物偵測(Foreign Object Detection, FOD)和意法半導體其他重要安全的IP技術。 意法半導體專有的高壓技術,加上混合訊號設計和完善的品質保證,讓客戶能夠研發出先進的無線充電產品。 STWLC68系列產品整合度很高,需要的外部元件(Bill of Material, BoM)很少,應用範圍廣泛,不僅適用於小型穿戴式裝置,也適用於智慧型手機、平板電腦等較大的產品。STWLC68符合WPC Qi 1.2.4無線充電標準,完全相容市面上所有Qi認證裝置。 STWLC68整合低阻抗、高壓同步整流器和低壓降線性穩壓器的完整功能,帶來了高效能和低耗散功率,這對於對多餘熱量聚集高度敏感的應用至關重要。 晶片可透過I2C介面自訂韌體和平台參數,還可將參數設定保存到內部OTP記憶體。韌體附加程式可提升IC的應用彈性。 為了滿足更廣泛的應用需求,STWLC68系列適用於20W至5W,以及5W以下的解決方案,如STWLC68JRH是為滿足低功率應用專門設計。
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瑞薩攜手Panthronics開展無線充電與互聯物聯網解決方案

瑞薩電子(Renesas)與專注於高性能無線產品的無廠半導體公司(Fabless Semiconductor Company)Panthronics共同宣布雙方展開合作,為消費者、工業、以及物聯網(IoT)市場提供的解決方案。此次合作不僅在性能、尺寸縮減、降低BOM與功耗等方面實現了技術上的突破,同時也為OEM廠商提供更快的上市時間。 瑞薩電子無線電源事業處工程副總裁Amit Bavisi表示,很高興和Panthronics合作,為急遽成長的物聯網市場提供搭配NFC連接的無線充電技術。相信藉由雙方的綜合技術優勢與差異化的IP,將能夠設計出尺寸小、性能高的無線電源完整解決方案,而這也是其客戶開發其下一代IoT終端產品時所渴望的。 瑞薩電子目前正將其無線充電IC產品與Panthronics的近距離無線通訊(Near-field communications, NFC)讀取器與控制器進行配對,使其能夠更快地被更廣泛的客戶和應用所採用。其中,Panthronics的NFC解決方案憑藉其獲得專利的正弦波驅動器架構(Sine Wave Driver Architecture),可為無線充電應用提供高功率和良好的連接性,而瑞薩則為智慧型手機與其他應用中所使用的接收器、以及充電板與汽車車內應用中的發射器,提供了先進的無線電源解決方案。 除了上述合作之外,兩家公司也將針對Panthronics的NFC產品與瑞薩的微控制器、微處理器、類比、電源、感測器與連結等產品尋求進一步的合作及整合的機會。
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瑞薩新PMIC簡化汽車環景攝影系統設計

瑞薩電子(Renesas)日前宣布推出高整合型ISL78083電源管理IC(PMIC),可簡化用於多個高解析度攝影鏡頭模組的電源設計,從而縮短開發週期,降低物料成本(BOM)並降低供應鏈風險。這顆車載攝影機PMIC接受電池直接供電(36-42V)或同軸線供電(15-18V)的電源,並支援每個輸出高達750mA的輸出電流。該功率位準為現有高達7百萬像素的影像感測器甚至未來解析度更高的感測器,提供了充足的擴充空間。 瑞薩電子汽車業務部資深總監Niall Lyne表示,創新的ISL78083 PMIC擴展了瑞薩對汽車環景攝影機系統的支援,超越R-Car SoC的影像處理能力,並擴展到高解析度輔助攝影機的設計。使用ISL78083設計的攝影機體積較小,便於安裝在需要提供環景攝影機的車輛裡,而不會對車型風格或空氣動力學產生負面影響。 4通道ISL78083汽車攝影機PMIC有豐富的功能,包括一組主高壓同步降壓穩壓器,兩組輔助低壓同步降壓穩壓器,以及一組低壓差(LDO)穩壓器。內部整合了反饋和補償電路,僅需輸出電感器和電容器即可完成高效率的電源操作。ISL78083大幅降低BOM成本,與競爭解決方案相比,所需的外部元件減少7-10顆。ISL78083還具有四個過壓(OV)和四個欠壓(UV)監測器,三個電源良好指示器和一個重置輸出/故障指示器。另外,還提供OV/UV監測器用的參考電壓。
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Maxim新電源管理IC優化汽車顯示幕

Maxim宣布推出MAX16923帶看門狗計時器的4路輸出顯示幕供電IC,協助汽車系統設計廠商增添汽車顯示幕的使用數量,降低設計複雜度。利用MAX16923單晶片電源管理方案代替4到5片分離式IC,可大幅減小方案尺寸,使汽車行業將每輛車中的顯示幕數量從2塊輕鬆地增加到5塊甚至更多。 如今,汽車OEM廠商都在透過高級儀錶盤、資訊娛樂系統、抬頭顯示、中央顯示幕、後座娛樂系統和智慧後視鏡等新增功能吸引消費者,因而使汽車內部的顯示幕數量不斷增加。而增加這些顯示幕所需要的供電電路將與車內眾多的電子單元爭奪空間,由此形成的複雜度為設計者帶來了巨大挑戰。 MAX16923整合了4路電源軌,並且在單晶片IC中整合了高壓和低壓buck轉換器、高壓和低壓LDO穩壓器、電磁干擾(EMI)抑制以及看門狗計時器。其高整合度設計將汽車電源配置的IC數量從4到5片減少至1片,且不會引起明顯的溫升。與最接近的競爭方案相比,該IC有效降低設計複雜度,電源配置尺寸縮小50%。此外,EMI抑制和看門狗計時器可幫助提升每塊顯示幕的可靠性。 集5大功能於單一晶片(高壓Buck轉換器和LDO、低壓Buck轉換器和LDO、看門狗計時器)的汽車電源管理IC,有效降低設計複雜度,縮小方案尺寸;將系統方案的晶片使用數量從5片減少為1片,尺寸縮小50%,實現最小的PCB尺寸和較低的材料清單(BOM)成本;擴頻、擺率受控的開關工作和可程式設計開關頻率,減少對顯示幕輸入的低雜訊信號產生EMI干擾。
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Diodes新電池充電檢測器支援雙重用途

Diodes日前推出雙重用途PI3USB9201 USB BC 1.2檢測器,結合主機和用戶端電路,讓設計人員能最佳化BoM尺寸和成本,將USB Type-C® 介面電路新增至裝置中,例如筆記型電腦、平板電腦、智慧型手機、無人機和家電用品。 目前市面上的解決方案需要主機或用戶端模式專用的裝置,而PI3USB9201不同的地方在於開發人員能用單一晶片,完全支援USB Type-C介面的可逆式雙向彈性。 產品透過1MHz I2C介面向系統報告偵測結果。四接腳可選從屬位址有助於避免匯流排衝突。 PI3USB9201設定為主機時,可透過USB D+/D-接腳將裝置狀態廣播為標準下行連接埠(SDP)、充電下行連接埠(CDP)或專用下行連接埠(DCP),以符合BC 1.2規格。PI3USB9201作為用戶端,會監測D+/D-接腳以偵測連結的主機類型。 此外,具備差分直通USB切換器,支援主機模式的USB切換器直通,允許透過滑鼠或鍵盤啟動系統。其它屬性包括2.7V到5.5V的寬廣供應電壓範圍,可確保電池供電設備的操作可靠性,以及關閉模式下的sub-1µA節能電流。
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