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AEC-Q100

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強化感測/思考/連結/行動力 NXP迎接全面智慧化時代

進入智慧化時代,各項科技應用都在這個前提下持續強化技術能力,元件感測、思考、連結、行動等能力的強化成為未來發展的重點,NXP近年特別專注於汽車、工業、行動裝置、通訊基礎設施等領域,希望能發展安全可靠的交通行動解決方案;整合多項技術與產品組合,推進工業與物聯網深度應用;發展行動裝置的安全支付;並強化5G通訊基礎設施技術與產品開發。 NXP近年專注於汽車、工業、行動裝置、通訊基礎設施等領域,希望能發展安全可靠的交通行動、物聯網解決方案 在智慧物聯網AIoT部分,即時智慧是近年市場發展的重點,NXP大中華區資深行銷經理黃健洲指出,過去AI的運算多透過雲端,但在某些隱私性與時間延遲敏感的應用上,希望能減少雲端運算的依賴,該公司發展邊緣閘道器(Edge Gateway),將原先的MCU產品強化控制、分析、機器學習的功能,可以進行資料即時的智慧化反應,協助AI、IoT的發展。 從產品線的發展來看,黃健洲說明,NXP以MCU產品線為AIoT應用的基礎,但是加強智慧化的功能,也可以在終端進行人臉/影像辨識與語音辨識,應用領域上可以橫跨網路邊緣與物聯網邊緣的需求。另外,在其部門與產品命名上都加入EP(Edge Processing),展現其在AIoT發展的決心。 邊緣閘道器(Edge Gateway),強化MCU控制、分析、機器學習的功能,可以進行資料即時的智慧化反應 而在5G部分,NXP則專注於發展基礎建設與設備應用解決方案,NXP Edge Processing資深產品經理張嘉恆表示,該公司的5G產品應用分成四個,包括一般基地台的無線接入網(Radio Access Network, RAN)中,射頻單元的RU(Radio Unit)與分離式單元DU(Distributed Unit),5G FWA(Fixed Wireless Access, FWA)的CPE,與小型基地台(Integrated Small Cell),主要產品為協議棧處理與基頻處理器(Baseband Processor)。 5G的商業化從2019年4月開始啟動,2020年雖然有新冠疫情衝擊,但全球各地的5G開台還是持續加溫,NXP的5G技術發展也沒有因此停下腳步,張嘉恆說,2018年6月,該公司在4G的基礎上,發表支援5G網路的功率放大器(Power Amplifier, PA)、低雜訊放大器(Low Noise Amplifier, LNA)與數位接收前端(Digital Front...
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東芝推出車用定電流雙相步進馬達驅動IC

東芝(Toshiba)推出車用定電流雙相步進馬達驅動IC-TB9120AFTG。其使用簡單的時鐘輸入(PWM Clock)介面就能輸出正弦波電流,無需使用複雜MCU軟體控制。 新款IC比前一代更為優秀,提供更加優異的抗雜訊性能,且其採用低導通電阻(上橋臂+下橋臂=0.8Ω)的DMOS FET,即可實現最大電流1.5A。另一優點為小型QFN型封裝(6×6mm),內有DMOS FET和產生微步正弦波(最高可支援1/32步)的控制器。 新品符合車用電子元件認證標準AEC-Q100,工作溫度範圍為-40~125℃,適合一般車用所需要的步進馬達應用,例如調節抬頭顯示器的投影位置以及製冷劑回路的膨脹閥。 其他產品特性:多用途規格,特別適用於車載應用;內建錯誤檢測及警告信號輸出功能,包含過流檢測、過熱保護和負載開路檢測;降低馬達雜訊,實現更平滑、精準的控制;定電流PWM控制,混合衰減模式有助於穩定電流波形;失速檢測功能,檢測到失速後從SD引腳輸出失速檢測信號,且可使用微控制器接收檢測信號並回饋給系統。
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包爾英特推出EV車輛返馳式切換開關IC

包爾英特(Power Integrations)日前宣布推出符合AEC-Q100要求的InnoSwitch3-AQ返馳式切換開關,該產品整合750V MOSFET和二次側感測。符合要求的全新裝置系列瞄準汽車EV應用,例如牽引變頻器、車載充電器(OBC)、能源管理DC/DC匯流排轉換器(EMS)和電池管理系統(BMS)等。 InnoSwitch3-AQ使用包爾英特的高速FluxLink耦合,適用於整合的線電壓與負載調節,能夠實現±3%的精確度,同時免除專用的隔離式變壓器感測繞組和光耦合器。FluxLink技術即使在暫態應力測試下也能保持輸出電壓調節,這對於採用PSR的實作而言尤其具有挑戰性。 整合的750V MOSFET滿足嚴格的汽車減額要求,並且晶片上同步整流器控制器在標準400VDC輸入電壓下可提供高於90%的效率。且新品經過最佳化設計在整個輸入電壓範圍內實現了低於10mW的無負載能源消耗。其系列IC採用表面黏著式InSOP封裝,且一次側到二次側安規距離為11mm,超過了高海拔(>5000m)隔離的嚴格要求。
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包爾英特高壓切換開關IC通過認證可供汽車使用

包爾英特(Power Integrations)日前宣布推出獲得AEC-Q100認證的LinkSwitch-TN2切換開關IC版本,其適用於降壓式或非隔離返馳式應用。新型汽車級LinkSwitch-TN2 IC具備整合式750 V MOSFET,可為連接到高壓匯流排的EV子系統提供簡單可靠的電源,這些子系統包括HVAC、氣候控制、電池管理、電池加熱器、DC-DC轉換器和車載充電器系統。表面接合裝置無需散熱片,只需幾個外部元件,並且PCB佔位面積非常小。 7W(返馳式)/360mA(降壓式)LinkSwitch-TN2具有60VDC至 550VDC的廣泛輸入電壓範圍,為電動汽車應用中常見的400VDC匯流排提供高效支援。新的電源供應器IC可在整個線電壓、負載、溫度和元件公差範圍內提供優於+/-5%的精確調節。 Power Integrations產品行銷經理Edward Ong指出,我們的汽車切換開關IC縮小了尺寸,同時提高了汽車子系統的可靠性和穩定性。透過直接從高壓匯流排為輔助系統提供LinkSwitch-TN2電源供應器,汽車工程師可以減少對常規12V分布式電源軌的需求,從而節省組裝和材料成本。
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Power Integrations SiC MOSFET驅動器符合AEC-Q100汽車認證

Power Integrations日前宣布推出用於碳化矽(SiC)MOSFET的高效單通道閘極驅動器SIC118xKQ SCALE-iDriver,該產品現已通過AEC-Q100認證,可供汽車使用。這些裝置可設定為支援常用SiC MOSFET的閘極驅動電壓需求,並具有精密的安全和保護功能。 Power Integrations汽車閘極驅動器產品資深行銷協理Michael Hornkamp表示,碳化矽MOSFET技術為體積更小、更輕便的汽車變頻器系統打開了大門。切換速度和工作頻率在不斷增加;該公司的低閘極電阻器值維持了切換效率,同時,快速短路回應功能能夠在發生故障時快速保護系統。 SIC1182KQ(1200V)和SIC1181KQ(750V)SCALE-iDriver裝置經過最佳化,適用於在汽車應用中驅動 SiC MOSFET,具備軌對軌輸出、快速閘極切換速度、支援正負輸出電壓的單極供應電壓、整合式電源與電壓管理和增強型絕緣。重要的安全功能包括汲源極間電壓(VDS)監測、SENSE讀數、一次側和二次側欠壓鎖閉(UVLO)、限電流閘極驅動器和進階主動箝位(AAC),該功能有助於在故障狀況下執行安全操作和軟關閉。AAC與VDS監測相結合可確保在短路狀況下的安全關閉時間少於2µs。閘極驅動控制和AAC功能可以使閘極電阻最小化;這就減少了切換損失,進而大幅發揮變頻器效率。 將SCALE-iDriver控制和安全功能與其高速FluxLink通訊技術搭配使用後,相比使用光電隔離式、電容隔離式或矽隔離式磁耦合器,Power Integrations掀起了一場閘極驅動器IC技術的革命。這種組合大幅提高絕緣能力,並利用較少的300kW以下外部元件進行安全、低成本變頻器設計。
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Maxim首款汽車級安全認證器有效增強汽車安全性

Maxim宣布推出DS28C40 DeepCover汽車級安全認證器,幫助設計者增強車聯網的安全性、保密性及資料完整性。作為業界首款也是唯一一款符合AEC-Q100標準的1級汽車系統方案,該安全認證IC可降低設計複雜度和當前方案中的軟體安全隱患,確保電子系統,例如高級駕駛輔助系統(ADAS)和電動汽車(EV)電池等,使用正品配件。 隨著汽車功能越來越複雜,安全風險也隨之增大。汽車製造商通過安全認證確保只有OEM認證的零件才能安全地連結汽車系統,進而免受日益氾濫的惡意軟體攻擊。而功能強大的安全微控制器一般外形尺寸相對較大,並且需要軟體發展團隊搭建系統,以及嚴格測試和調整程式碼。程式庫越大,系統漏洞或惡意軟體造成損害的風險也越高。 DS28C40 DeepCover安全認證器是唯一符合AEC-Q100標準、具備1級效能的安全認證器,可代替基於微控制器的方法,同時降低系統設計複雜度和相關的程式開發工作量。安全認證器能夠保護前燈模組等昂貴配件被盜。同時也提供公開金鑰/私密金鑰非對稱ECDSA (ECC-P256曲線)加密及IC內置的其他金鑰安全認證演算法,OEM廠商毋須開發專用的器件級程式碼。 安全認證IC內嵌演算法及其他演算法可提供最強大的保護,避免未經授權元件入侵,有效保護系統效能、安全性和資料完整性。DS28C40採用小尺寸、4mm×3mm TDFN封裝,工作在-40°C至+125°C溫度範圍。 Maxim Integrated嵌入式安全事業部總監Michael Haight表示,汽車OEM和一線製造商在為先進電子系統部署安全性方面面臨著時間和資源限制的挑戰,最新推出的小尺寸安全認證器IC能夠幫助用戶實現最先進的安全加密,且毋須增加新的團隊來編寫和調整程式碼,這恰好是微控制器和軟體方案所面臨的困境。
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ROHM與意法半導體共同推出車電無線充電解決方案

半導體製造商羅姆(ROHM)推出支援近距離無線通訊NFC的車電無線充電解決方案。本解決方案由ROHM研發中的車電級(滿足AEC-Q100標準)無線充電控制IC「BD57121MUF-M」(發射端)、加上意法半導體(ST)開發的NFC讀取IC「ST25R3914」以及控制用8位元微控制器「STM8A系列」所構成。 該解決方案支援WPC的Qi標準EPP(Extend Power Profile),可實現15W供電,屬於多線圈型產品(可充電範圍約單線圈型的2.7倍),充電範圍更寬,可滿足車電領域的充電需求。由於無線充電技術可提高連接器的安全性、防水性及防塵性,在以智慧型手機等行動裝置為主的領域中已日漸普及,而在飯店、機場、咖啡館、汽車中控台等相關設備的應用也正快速發展中。 目前普及速度最快的WPC Qi標準,已獲得歐洲汽車標準組織「CE4A」採用於車電的充電標準,預計2025年將會有更多汽車導入支援Qi標準的充電座。 另一方面,在充分利用NFC認證功能的情況下,不僅可透過Bluetooth/Wi-Fi的配對與車電資訊娛樂裝置連動,同時也有望應用在中控鎖、引擎啟動以及共享汽車系統等方面。 在這種背景下,作為WPC的正式成員,ROHM利用在無線充電控制IC領域的優勢和卓越實績,與意法半導體的車電NFC讀取IC相結合,推出了支援NFC的車電無線充電解決方案。這兩大技術的結合,有助於以智慧型手機為核心的車電應用技術的創新,並僅需一個動作即可同時完成行動裝置充電以及車內Bluetooth/Wi-Fi網路配對。 另外,採用本解決方案的公板已經於2019年1月16日~18日在Tokyo Big Sight所舉辦的「日本國際汽車電子技術及與配件博覽會(AUTOMOTIVE WORLD)」中展出。ROHM正計畫銷售該公板的樣品,與已發售的Qi認證合格的接收端公板「BD57015GWL-EVK-002」相結合,可輕鬆實現支援WPC Qi標準EPP的車電無線充電。
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