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ANSYS攜手BlackBerry開發新世代汽車自駕系統

BlackBerry和安矽思(Ansys)攜手支援BlackBerry QNX即時作業系統(Real-time Operating System, RTOS),可用於車聯網與自駕車,此次合作支援跨產業RTOS業者,助汽車業者提升新世代汽車和自駕系統的安全性和可靠度、降低開發成本並縮短上市時程。 BlackBerry QNX產品暨策略副總裁Grant Courville表示,電動汽車架構正迅速從硬體演變為軟體導向,如今在路上嵌入該公司軟體的車輛中超過1億5千萬台,因此BlackBerry QNX有能力回應此種演變趨勢。透過雙方合作,該公司提升支援大型OEM和汽車品牌的能力,並協助設計步驟,包括從功能應用設計至目標整合。 BlackBerry QNX和ANSYS將ANSYS SCADE嵌入式軟體開發環境和QNX Neutrino作業系統結合,以協助原始設備製造商(OEM)降低生產過程的風險,此二系統皆通過汽車產業嚴格的安全標準和最高層級認證ISO 26262 ASIL D。 ANSYS副總裁暨系統事業部總經理Eric Bantegnie表示,該公司致力於催生開放式生態系統,提供良好技術、解決方案和合作以支援全球客戶,整合關鍵應用嵌入式軟體設計環境以及BlackBerry通過市場驗證的QNX RTOS。ANSYS Autonomy解決方案涵蓋嵌入式軟體開發、系統設計、資安威脅和功能安全性分析、自駕系統、實體和虛擬駕駛模擬,以及以AI為基礎的嵌入式軟體驗證,與BlackBerry的技術聯盟為重要里程碑。
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ADI攜手Rimac為高性能電動汽車提供精準電池管理

亞德諾半導體(ADI)宣布高性能電動汽車領域技術廠商Rimac計畫將ADI的電池管理系統(BMS)IC應用於Rimac的BMS中,相關技術使Rimac的BMS能可靠運算任何給定時間內的電量狀態和其他電池參數,以從電池中獲取最大電能和電量。 Rimac執行長Mate Rimac表示,Rimac為全球眾多汽車公司開發和製造關鍵電氣化系統。同時,該公司超級跑車也為電動汽車的性能樹立更高標竿,對於BMS要求極為嚴苛,其需實現極高的精度、極短時間內的電流和電壓劇烈變化以及在電池管理控制系統內快速動態調整。該公司決定在整個電池管理系統產品線上採用ADI的電池管理IC產品組合。ADI的IC產品是Rimac自主研發BMS的重要組成部分,不僅將用於自有汽車,並將應用於全球眾多汽車品牌。在針對市場上該類IC進行對比測試後,結果證實ADI的產品能夠在汽車生命週期內提供精準測量精度和產品可靠性。期待未來與ADI合作能於汽車和電池組中實現高性能BMS。 Rimac C_Two為一款純電動超級跑車,最高時速可達412km/h。C_Two引擎具有1,914匹馬力,0-96km/h加速時間1.85秒,0-300km/h加速時間11.8秒。為了支援高性能輸出,Rimac團隊更設計和打造包括電動傳動系統和電池組等底層技術。 BMS技術相當於電池組背後的「大腦」,其管理輸出、充放電,並在車輛運行期間提供精準測量。BMS也透過重要的保護措施以防電池受損。電池組由多組獨立的電池單元組成,這些電池單元無縫地為汽車提供最大的電力輸出。如果電池單元之間失去均衡將會受到應力影響導致充電過早終止,進而縮短電池總體壽命。ADI的電池管理IC提供高度精準的測量,不僅使車輛能更安全地運行,且最大化每次充電後的續航里程。 ADI汽車電氣化和資訊娛樂事業部副總裁Patrick Morgan表示,高性能電動汽車需要高度準確的電子設備。高精準度可直接轉化為快速充電時間、最大化的電池容量和里程。非常高興能透過精準電池管理IC支援Rimac的電動汽車系統,實現全球性的優異性能。 ADI提供廣泛精密電池管理IC,在眾多業界應用中支援多種電池配置和電池類型。除電動汽車電池管理系統外,並包括車載充電器(OBC)、大功率電力儲存系統(ESS)、備用電池系統和高壓資料擷取系統等應用。
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福斯投資Argo AI 攜手福特研發自駕/電動汽車

福特汽車(Ford)和福斯汽車(Volkswagen)近日宣布擴大業務合作,合作範圍擴大至自動駕駛技術開發和電動汽車(EV)領域。同時Volkswagen同意投資福特旗下的自動駕駛技術開發公司Argo AI,投資金額逾70億美元。此次合作使兩家汽車製造商能夠將Argo AI的自動駕駛系統(SDS)獨立整合到自己的車輛中,進而讓兩家公司提高競爭力,並提升全球商業規模。 福特總裁兼執行長Jim Hackett表示,雖然福特和Volkswagen在市場上依舊保持獨立且維持競爭關係,但在自動駕駛技術上與Argo AI合作可以同時降低研發成本,提高發展效率以及商業規模。這項合作可以大幅提升福特和Volkswagen在智慧汽車時代的競爭力。 福特和Volkswagen將各自將Argo AI的自動駕駛系統整合到產品中,Argo AI平台的目標是提供支援自駕車等級Level 4(SAE Level 4)的自動駕駛系統,以實現在交通環境較複雜地區的車輛共享服務以及貨物運送服務。 另外值得一提的是,福特將成為第一家使用Volkswagen專用電動汽車架構和模組化電動工具包(Modular Electric Toolkit, MEB)的汽車製造商,並預計從2023年開始在歐洲量產量零排放(zero-emission)汽車。 Volkswagen執行長Herbert Diess表示,未來將有更多的使用者能夠受惠於Volkswagen的電動汽車架構,拓展Volkswagen的MEB可以幫助降低零排放汽車的開發成本,進而促進全球電動汽車的普及。此次的合作可以提高資本效率,進一步提高福特和Volkswagen雙方的競爭力和商業地位。 Volkswagen執行長Herbert Diess與福特總裁兼執行長Jim Hackett宣布擴大業務合作。  
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WiTricity收購Halo技術 高通另闢蹊徑布局汽車無線充電市場

為加速電動汽車無線充電應用,無線充電技術業者WiTricity宣布收購高通(Qualcomm)旗下電動車無線充電技術「Halo」與智慧財產權資產。透過此一收購,WiTricity將取得高通手上超過1,500項的電動車無線充電相關技術專利與專利申請內容,同時,高通也將持有WiTricity的少量股份,以股東的身分繼續投資電動汽車無線充電技術研發。 高通公司無線充電前副總裁兼總經理Steve Pazol表示,透過引進高通的尖端技術和專業知識,例如高通Halo無線電動汽車充電(WEVC),得以進一步提供創新的汽車解決方案,利於創造更高效率、更安全、更清潔的都市行動化願景,同時也為車主改進汽車使用體驗。該公司有信心將WEVC與WiTricity的市場優勢互相結合,提供更佳的技術滿足市場需求。 據悉,此次收購將統一技術開發,讓汽車製造商能提供更順暢、高效率的充電體驗;電動車車主無論是在家裡、車庫或公共停車場,只須停在無線充電地墊上方就能開始充電,無需任何笨重纜線,幾乎消除插電需求。 同時,高通公司和WiTricity兩家公司也一直與國際標準組織合作,不少標準組織目前也正採用這兩家公司的參考設計。因此,本次收購也進而推動標準統一化,確保充電設備於汽車製造商間的互通性。 WiTricity執行長Alex Gruzen指出,該公司的無線充電技術是電力、共享、自動駕駛等未來行動時代的關鍵。電動汽車用戶和車隊要求簡便的充電體驗,而將WiTricity產品結合高通Halo技術,將簡化全球互通性,並加速汽車無線充電商品化。 目前中國及其他重視全球暖化的國家,其汽車製造商正逐步淘汰內燃機汽車,全球電動車市場需求明顯上升,預計2030年全球將有超過1.2億輛電動汽車上路,而投資充電公共基礎設施的金額將超過500億美元。到2040年,單是中國就將有2億輛電動汽車上路,占全球所有汽車總量的三分之一(5.59億輛),WiTricity期望屆時這些電動車都能透過該公司的獨特技術進行簡便的無線充電。
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Vicor近日召開48V台灣設計峰會

Vicor於近日在台北市舉辦48V設計峰會。48V設計峰會將齊聚來自OEM及ODM廠商的工程專家以及Vicor電源系統設計專家。   高峰會研討內容將涵蓋最新的48V電源直接到載模組化電源解決方案,可實現並簡化資料中心、電動汽車、LED照明以及工業應用領域的先進電源系統設計。   Vicor模組化電源設計方法不僅可幫助電源系統設計人員獲得所有模組化電源組件設計的優點,包括組件與系統功能性及可靠性預測、更快的設計週期,便捷的系統配置、可重構性與擴展性,同時還可以實現極佳的系統運行效率、功率密度和經濟性,匹敵競爭對手的最佳備選方案。   利用Vicor的線上工具,電源系統設計師可從業經認證的Vicor電源組件包中選擇組件,構建、優化和仿真從輸入源到負載點的完整的電源系統。這種電源系統的創新設計方法實現了產品的快速上市和一流的效能,同時可以將傳統設計或客制化設計方法中經常出現意外和延遲的可能性降到最低。
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