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自動駕駛

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AI將為產業帶來全面性的變革與成長

AI人工智慧不僅將顛覆人們未來的生活,也將廣泛影響各行各業,科技創新影響無遠弗屆,AI運用大量資料、演算法以及高速運算能力,加乘智慧系統使其展現更快的學習能力、更準確的預測能力、以及更高的辨識率,將改變既有應用生態產生新應用、新產品、新體驗。 首先,邊緣運算正興起。工研院IEK預估2018年有近四成企業規劃在終端處理資料,2020年有75%資料,幾乎都會在終端來完成處理。第二趨勢是AI晶片未來五年市場高度成長,預計2020年商機達158億美元,從2017~2020年均複合成長率為63.5%。第三個趨勢是安全隱私保護愈趨重視。 根據工研院IEK的研究顯示,廣告行銷業將大量採用AI技術,包括網路服務與社群媒體,為AI應用最大的市場區隔,2015~2020年CAGR為61.8%,2024年產業規模達29億5,000萬美元;投資業2024年產業規模達24億9500萬美元,2015~2020年CAGR達61.1%;金融服務業則以70.5%的CAGR拿下最具潛力應用;而自動駕駛與晶片業產業規模也有3億8000萬美元,CAGR達41.3%。  
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收購OmniPHY NXP再拓自駕車聯網版圖

為提升未來自駕車聯網功能及強化市場競爭優勢,恩智浦(NXP)近期宣布收購汽車乙太網子系統技術提供商OmniPHY。OmniPHY的專業技術包含汽車乙太網,此技術能實現自動駕駛所需的快速資料傳輸,透過整合OmniPHY的先進高速傳輸技術與NXP在車載網路領域的產品與經驗,將為汽車製造商提供新一代資料傳輸解決方案。 恩智浦半導體汽車微控制器暨處理器事業部亞太市場總監易生海表示,「互聯網+人工智慧」已逐步滲透進入人們的生活中,汽車已成為搭載多種智慧晶片的智慧移動終端,並透過V2X技術與其他車輛和基地台實現無線通訊,將車輛周圍的資料資訊進行分析與處理,這也代表著汽車須要傳輸、處理更多訊息流量。 換句話說,隨著對更高資料容量與速度的需求增長,汽車網路正經歷一場變革,以滿足自動駕駛程度日益提高的互聯車輛要求。全新的先進自動駕駛系統將需要千兆級以上的資料傳輸速度,未來自駕車上的所安裝的攝影機、高解析度雷達、光達(Lidar)及V2X功能,都將為汽車網路帶來嚴峻的數據傳輸挑戰。 市場研究機構Strategy Analytics全球汽車業務執行總監Ian Riches指出,在自動駕駛時代,如何以最快速度傳輸汽車相關資料是個棘手問題。到2020年,攝影機及顯示螢幕將使汽車的高速鏈結(High-speed Link)數量增加至1.5億,而在2030年前,自動駕駛汽車系統的高速鏈結數量將飆升至11億。   因應此一趨勢,許多製造商開始使用企業網路解決方案作為臨時措施以進行功能測試。然而,長期解決方案將須達到車用級規格,且尺寸及重量也須減少以便於實施。在被NXP收購之前,OmniPHY已經開始為汽車領域提供1000BASE-T1的車用乙太網技術,而NXP在購併OmniPHY後,預計將旗下的汽車電子產品組合與OmniPHY的介面IP、通訊技術相結合,組成汽車乙太網一站式解決方案,兩家公司的技術合作效應將針對進階流程的1.25~28Gbps PHY設計及10、100與1000BASE-T1乙太網展開,進一步提升市場競爭優勢。
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NXP攜手吉利汽車推動汽車產業升級

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)日前在深圳舉辦的「2018恩智浦未來科技峰會」上宣布與吉利汽車展開合作,共同探索下一代毫米波雷達感測器及多雷達系統的前瞻性合作定義,將其用於下一代先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛功能。自此,恩智浦將為吉利汽車提供更高效且密集的支援,以滿足持續的技術疊代需求,協助汽車企業實現創新變革,贏在未來。 毫米波雷達是實現自動駕駛不可或缺的關鍵因素,以此為合作起點,恩智浦將針對車用ADAS感測器、資料融合、安全控制、通訊及車載網路等應用領域,為吉利汽車提供更具針對性且領先國際的解決方案。恩智浦與吉利汽車整合技術與雙方優勢,在此領域進行前瞻性設計及研發合作,將引領產業技術變革,提升大中華區汽車品牌的國際影響力。 恩智浦半導體執行副總裁暨汽車事業部總經理Kurt Sievers表示,該公司非常榮幸能夠與中國自有汽車領導企業吉利汽車展開合作,吉利對技術變革的創造思維令人讚嘆。除了下一代毫米波雷達,恩智浦也十分期待與吉利在更多領域進行深入的技術前瞻及成果交流合作。透過雙方攜手,以國際頂尖的技術及創新平台為基礎,恩智浦有信心共同打造大中華區汽車企業的創新標杆,並進一步促進汽車產業的技術快速發展。
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R&S推出車用雷達回波產生器

雷達感測器是自動駕駛的重要組件,有助於保障行車及用路人安全。隨著自動駕駛各個階段的漸進發展,每輛車搭載的雷達感測器數量顯著增加,OEM廠商和一級供應商都需要可靠的測試解決方案,以用於雷達輔助駕駛系統安全相關設備的大量生產。 羅德史瓦茲(Rohde&Schwarz, R&S)與汽車產業密切合作,深入了解產業需求後開發出新型汽車雷達回波產生器R&S AREG100A,這是量測專家R&S集毫米波技術領域數十年經驗,因應汽車產業測試需求所設計的量測儀器。 R&S新開發的汽車雷達回波產生器R&S AREG100A,專門用於OEM廠商和一級供應商生產線的最終檢測和檢驗。生產過程中品質的持續監控對於確保雷達感測器的功能不受限制,以及自動駕駛的最終安全性至關重要,該產品是一款應用於產線終端的客制化解決方案,滿足關於可靠運作的所有需求且易於操作。 該產品主要用於24GHz ISM頻段和77GHz或79GHz E波段雷達感測器的可靠度測試;其可模擬多達四個固定距離的雷達目標回波,使用者可預先指定所需的固定距離,並可另配置都卜勒偏移以模擬物體的徑向移動。該產品主要用於測試先進的長距雷達和短距雷達,支援E波段的頻寬高達4GHz;若射頻前端與待測物之間的距離為80公分,則可模擬最小距離為4公尺的雷達目標。
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搶攻自駕車商機 村田砸50億日元擴廠增產MEMS感測器

自動駕駛持續推動微機電系統(MEMS)感測器需求。因應自動駕駛需求看俏,日本電子零組件大廠村田製作所(Murata)近期宣布將投資50億日元在芬蘭興建新工廠,增加第三座MEMS感測器生產線。新廠預計於2019年底完工,屆時估計可再增加150~200個工作機會,而村田在芬蘭生產的MEMS感測器,未來多用於汽車安全系統和心律調節器(Pacemaker)。 村田電子董事總經理Yuichiro Hayata表示,MEMS感測器目前在市場上主要應用於心律調節器、汽車安全系統和工業用途;未來先進的駕駛輔助系統(ADAS)、自駕車系統、醫療保健和其他新興技術的市場都是重要的成長動能。總結來說,MEMS感測器是這些應用的關鍵解決方案,可在各種條件下提供認證過的精準測量和穩定性。 據悉,村田製作所於2012年收購了芬蘭公司VTI Technologies(現稱為Murata Electronics Oy)之後,便正式進軍MEMS感測器市場。該公司是唯一一家在日本以外生產MEMS感測器的廠商,且現正致力大幅提升全球產能,以滿足MEMS感測器日益增加的需求。 為此,該公司決議投資50億日元,於芬蘭擴建新廠,預計於2019年底完成。隨著芬蘭新工廠的擴建,村田製作所將加強研發和製造業務,從長遠角度提高設施的利用率,並提高產量因應全球MEMS感測器的需求(如自動駕駛、醫療、工業應用);同時新廠完成後,也預估會增加150至200個工作機會。 村田製作所感測器產品部門主管Makoto Kawashima指出,隨著新廠的建設,該公司將大幅提高MEMS感測器的生產能力。此外,為了回應汽車、工業和醫療保健領域對陀螺儀感測器、加速計和組合感測器的強烈需求,將加強我們在汽車、工業設備和醫療設備市場領域的基礎,同時創造芬蘭的經濟和就業機會。
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車載毫米波雷達2023年市場規模達1.32億顆

汽車電子產業成長迅速,根據TrendForce旗下拓墣產業研究所研究指出,車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行,與美國NHTSA將自動緊急煞車系統(AEB)列為新車標配的驅動下,將進入高速成長階段,預計2018年車載毫米波雷達出貨量將達6,500萬顆,2018~2023年複合成長率達15%。 隨著汽車電子發展與自動駕駛需求,毫米波雷達已經成為ADAS與自動駕駛的關鍵感測器之一。為避免與其他設備頻段衝突,車載毫米波雷達需要專屬頻段,以往各國對於車載毫米波雷達使用頻段混亂的情況使其發展受限,直到2015年世界通訊大會(WRC-15),決議76~81GHz皆可用於車載雷達,為全球車載毫米波雷達發展提供明確的方向。 2018年由於中國首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動安全系統列入C-NCAP,將驅動毫米波雷達出現大幅成長,全球出貨有望達6,500萬顆;拓墣產業研究所表示,美國2022年將AEB列入新車標配,在中、美兩大市場對於主動安全需求帶動下,預估2023年車載毫米波雷達年出貨量將上看1億3,200萬顆。  
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