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智慧交通

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III ITS DAY資策會偕產官研專家 開啟台灣智慧交通新世代

根據InterNations公司調查,台北被選為2020年全球最適合居住的城市之一,其中高達9成受訪者認為交通便利是獲選的重要原因,但其實台灣道路交通環境相對複雜,有自行車、汽機車、大客車、租賃車等混合車流同時在馬路行駛,隱藏著交通意外風險,這也顯示出智慧運輸項目的發展刻不容緩,輔導轉型勢在必行。 在經濟部技術處的支持下,日前由財團法人資訊工業策進會智慧系統研究所(資策會系統所)主辦,中華智慧運輸協會(ITS TW)、台灣車聯網產業協會(TTIA)協辦的「III ITS DAY 2020」盛大展開,集結國內大眾運輸業者、交通部、經濟部等政府單位進行經驗交流,精闢分析智慧運輸發展現況及未來趨勢,掌握台灣智慧交通的市場脈動。 資策會執行長卓政宏表示,該會在經濟部技術處持續支持下,致力於智慧交通相關技術的研發與產業推動,深入掌握相關交通服務、二輪車以及自駕車等多種技術需求與產業困境,開發出全球首套臺灣混合車流街景行車影像訓練資料庫平台(Formosa Dataset),運用人工智慧訓練並建立資深駕駛的「影像辨識大腦」;以及Sardina智慧路側混合車流深度學習影像資料庫已蒐集分析200萬筆以上物件、事件、軌跡等影像資料透過經濟部技術處與交通部跨部會合作,以及產業、學界、各級政府單位共同努力協助智慧運輸產業數位轉型,藉此機會與全台智慧運輸與ICT資通訊產業共同探討研發成果落地及產業化議題。 「III ITS DAY 2020」現場邀請台灣微軟首席技術與策略長陳守正、國際數據資訊有限公司台灣分公司(IDC Taiwan)總經理江芳韻以及OPEN DATA聯盟副會長陳奕廷等重量級貴賓與產業界分享台灣智慧交通產業的資訊服務轉型契機以及打造智慧機車新世代的關鍵力;研討會現場也同步以實機展示資策會最新技術「AI車輛視覺感知系統應用」,本系統可應用於營業大客車,讓駕駛行進時(依照行駛速度、左右轉彎)調整警戒範圍,並針對駕駛盲區(如A柱、內輪差)發出安全警示,駕駛可依照警示燈號輕鬆判別危險程度,保障乘客及其他道路駕駛的安全,降低車禍事故。 資策會系統所主任劉培森表示,台灣機車市場在政府政策、研發技術與市場趨勢的綜合影響下,帶動台灣電動機車市場蓬勃發展,預計2020年全球機車每7輛中有1輛將透過智慧裝置聯網應用,現階段以「機車共享服務」及「騎乘便利應用」為主,在「安全提升」的應用較少。未來5G將提升聯網範疇,將透過機車大數據應用,促進交通安全管理,加速整合機車至智慧運輸系統協作體系,帶動我國智慧機車數位轉型契機。 此外,本次研討會一大重點是針對數位轉型的智慧公共運輸進行深度對談,由交通部黃荷婷主秘、資策會系統所總監許添本共同主持,並邀請交通部公路總局局長許鉦漳、交通部鐵道局副局長楊正君、交通部台鐵管理局副局長馮輝昇、台灣高速鐵路股份有限公司協理顏昭立、臺北大眾捷運股份有限公司副總經理莊英震以及公共汽車客運全聯會秘書長謝界田多位公共運輸領域代表進行與談,期許台灣加速智慧運輸數位轉型,提升安全、服務升級、優化營運,帶給民眾更加安全便利的智慧運輸生活,開啟智慧交通的新世代。
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建築/交通智慧化兩端切入 台灣西門子倡導城市4.0

人口朝都市集中,是無法阻擋的趨勢,但在都市化程度越來越高的過程中,居住、交通、能源供應等都市問題,也會帶來更加艱鉅的挑戰。事業觸手遍及能源、運輸、工業與智慧建築等各垂直領域的西門子(Siemens)認為,人類社會必須利用數位科技來應對上述都會化所帶來的挑戰,並且從工業4.0的發展過程中汲取經驗,才能確保環境與社會的永續健康發展。 台灣西門子總裁暨執行長艾偉(Erdal Elver)表示,聯合國報告指出,2030年時全世界將超過60%人生活在都市中,且城市消耗全球逾70%能源,來自都市的溫室氣體排放量占比,也將超過這個數字。伴隨氣候變遷、都市化、全球化與數位化等大趨勢帶來空前挑戰,城市需善用數位科技快速調整城市的規劃設計,強化國家競爭力和社會永續。 時至2020年,物聯網、人工智慧、5G通訊技術等科技匯集,是將城市中建築、能源、交通等各項基礎建設虛實整合、完整生命週期模擬和串聯互動的關鍵基礎。虛實整合跟大數據分析,已經在製造業落實工業4.0的過程中得到實踐,將這些經驗擴大應用在城市基礎建設,推動智慧城市進展,則可稱之為城市4.0。 如果進一步分析人在都市生活中所處的場域,不難發現都市人口絕大多數的時間不是在建築物內活動,就是在交通工具上移動。因此,要解決都市化所衍生的各種問題,建築跟交通的智慧化,是無可迴避的課題,西門子在建築跟交通運輸上,都有數十年的經驗,並已經發展出許多解決方案,可以加快建築跟交通智慧化的進展速度。 在智慧建築方面,許多台北市內的知名地標,如台北101大樓、微風南山,以及還在興建中的台肥南港C2開發案、廣慈博愛園區等,均採用西門子提供的智慧建築系統,不僅提高能源使用效率,也會把工業4.0所倡導的預測性維護觀念帶進大樓基礎設備領域,提高建築管理跟運作的效率。 智慧化交通系統更是大幅減量碳排、城市智慧再升級與永續發展的關鍵環節。小到電動車、電動巴士的充電設備,大到對整個城市的道路交通流量和運輸系統進行即時資料採集跟分析預測,提高都市交通運作效率的軟硬體整合平台,西門子都已經有對應的產品跟解決方案。 展望2020年,西門子將持續專注深耕智慧基礎建設、數位工業、軌道交通等領域,提供產業前瞻的科技和解決方案,並與「亞洲‧矽谷」計畫桃園市虎頭山物聯網創新基地、台北市高中大學合作數位化人才培育,力促台灣的數位轉型與升級,成為全球實踐智慧城市4.0的表率。  
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再砸35億開設研發中心 ZF深耕中國市場

總部位於德國,主要從事工程學,以其在汽車工業領域內的設計、研發、製造而聞名,是全球性的轎車、商用車傳動和底盤技術供應商,同時涉足海運、國防和航空工業及基礎工業設備的ZF,日前與廣州市花都區政府擴大協議,將在當地建立其在中國第三家研發中心,逐步擴大布局中國市場,推進汽車電子、制動、轉向安全系統及新能源汽車和無人駕駛車等研發項目。 ZF將落腳中國廣州建設第三個研究中心,致力於本土化發展。 ZF集團董事會成員、亞太及印度地區總裁柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示,此決定對該公司意義重大,印證其決心深耕中國的汽車市場。新研發中心將肩負發展核心技術的使命。 目前ZF在中國上海有兩個嵌入式研發中心,分別致力於主動與被動安全技術,以及全應用動力傳動與底盤技術研發工作。該公司近年積極布局自動駕駛和電驅動業務,對中國汽車市場長遠發展抱有信心。預期其在智慧網聯汽車及智慧交通等領域將快速發展,深耕本土研發,配合中國汽車智慧化、互聯化、清潔化、共享化的趨勢。 ZF集團中國區總裁、亞太區營運高級副總裁汪潤怡亦指出,此次計畫將提升與華南地區客戶溝通效率,將更多高科技人才吸引至汽車行業和相關生態系統,將與客戶和合作夥伴攜手促進華南地區汽車與科技行業互補結合。 新研發中心預計投資額約人民幣7億元,於2023年開始運作。將採用核心工程技術研發能力,範圍涵蓋軟體開發和未來相關技術,不但能緩解上海兩個研發中心的壓力,更能互補技術優勢、構成協同效應,並整合當地ZF投資企業與市場。
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節能省時又安全 V2X/IoT落實智慧交通應用

隨著世界人口與車輛越來越多,交通問題已經不容忽視。有賴資通訊技術與科技發展,智慧交通有望解決眼前日益湧現的交通問題,同時為解決相關問題,交通創新應用也將邁向多元化發展。 IDC資深分析師蔡亦真表示,從2008年以來全球交通已經成長了13%,且光是城市地區就產生了50~60%的溫室氣體(GHG),溫室氣體會造成全球暖化、氣溫上升、氣候異常等問題,因此巴黎協定已經規範到了2030年全世界140多個國家,必須降低溫室氣體排放70~95%。另外,以美國為例,可以看到美國每年在處理交通方面的花費占了GDP的3.3%,目前美國有2.5億輛汽車,預估到了2035年會達到17億輛的數目。越來越多的車輛,已經造成了交通壅擠和事故的問題,但其實這些問題是可以藉由智慧交通非常有效率地解決的,由於資通訊技術的發展,讓這些交通問題有望順利地解決。 所謂的智慧交通,就是交通管理的智慧化。管理人與車,無論是人在移動上的需求、非公共車輛的停車需求,或是人跟車和車跟車之間移動的需求,這些需求是須要被協調的,但目前協調這些需求仍存在幾個挑戰。包括道路容量有限、汙染、停車、道路與車輛的損壞以及駕駛者狀態等問題,皆是現在智慧交通所要解決的狀況。 蔡亦真認為應該利用資通訊的技術發展車聯網(V2X)和物聯網(IoT)在智慧交通的應用。藉由IoT實現智慧交通管理、路線規劃、智慧停車系統(Smart Parking System),以解決目前的交通問題。她同時提到,智慧交通的發展主軸應該環繞四大主題,即安全、減少交通事故、發展智慧應用和串連政府各單位的平台(如警局、醫院、消防局等)。目前常見的智慧交通應用有:交通號誌的管理智慧化、路程導航、道路公共運輸、路況蒐集、車位尋找和危險預警等。 蔡亦真舉例說明,以新加坡國立大學(National University of Singapore, NUS)的自駕車計畫為例,以學生與上班族為對象,在新加坡國立大學周圍的固定路線行駛,並已經有78,000個用戶登錄到網路上。這項計畫由政府、學研、電信商、公共運輸業者、系統整合商、數據服務商與店家共同合作完成,不僅能提供交通安全保障減少交通壅塞,並能節省能源和人力成本的消耗,達到智慧交通的願景。 79GHz雷達系統減少30%交通事故 新加坡國立大學的自駕車計畫不但發展了智慧應用,更串連了政府各個單位平台。至於針對減少交通事故提升安全性的部分,松下台灣(Panasonic Taiwan)攜手資訊工業策進會(Institute for Information Industry, III)研發了79GHz雷達系統,可以有效地降低30%交通事故發生機率,將車聯網技術在日常生活中實現,同時也更加促進智慧運輸系統(ITS)的發展。 Panasonic Taiwan副執行長青山恭弘表示,為了進一步改善日本、美國和亞洲地區不同環境中的交通技術,Panasonic針對ITS進行了許多調查與研究,為了減少交通事故的發生,傾力研發可以因應不同類型交通環境,精確監測交通流量的79GHz雷達技術。 青山恭弘指出,自2010年以來,Panasonic一直致力於研究79GHz雷達技術,目前已經可以精確地監測交通流量與物件。Panasonic將這項技術與III的CCTV影像技術(深度學習)相結合(表1),利用此系統可以在道路上測試現場的交通狀況。79GHz雷達藉由檢測反射回來的高頻波形,在惡劣的天氣與黑暗中都可以高度精準地感測物體與交通狀況。 青山恭弘進一步說明,由於大多數交通事故是粗心駕駛以及超速違規所造成的。然而經由統計資料可以發現,在下雨的情況下或是夜間的肇事次數又是其他時候的兩倍以上。因此針對雨天與夜晚採取應對措施就可以有效地減少交通事故發生。Panasonic與III合作的79GHz雷達系統可以預防52%的交通問題,例如超速、闖紅燈、違反停止號誌等。另外有58%的交通事故都發生在十字路口,因此在十字路口安裝79GHz雷達系統,以台灣的交通狀況來看,可以有效減少至少30%的交通事故。 另外,青山恭弘也提到,Panasonic為了讓技術更適應複雜的交通場域,要了解亞洲的交通環境,台灣是非常合適的研究場所。同時,與當地的技術交流也是非常重要的進步動力,因此Panasonic希望能與III保持密切合作,致力於開發新一代C-V2X的技術。 掌握即時資訊交通管理更有效 智慧交通除了如上述的自駕車計畫和雷達系統可以幫助節省人力和能源、提升安全性之外,若能善用交通即時資訊,即可提升交通設施與資源的使用效率,進而節省人們的時間成本,和交通設施的大量成本。 資策會資深產業分析師兼組長鄭兆倫表示,都市是一個有效率的集合體,不管是經濟或是科技發展都因都市化而能夠更加迅速地成長,但是相對地,要付出的代價就是交通成本的增加。巨大的交通壓力促使智慧交通需求增加,善用交通即時資訊降低交通設施與資源成本,藉此改善交通管理精度。 都市化產生了巨大的社會成本,由於需要更多交通設施,都市空間因而被壓縮(圖1);而塞車導致的每人無生產力時間每年大約為1周;交通壓力大導致事故衝擊數量上升,因此政府也需要提高預算來因應事故發生與避免其發生。隨著都市化程度增加,這些情況只會更加嚴峻。 圖1 人口的增加與都市化使交通壓力日益上升。 鄭兆倫進一步說明,智慧交通藉由將靜態資料轉換為即時資料,可以提升交通管理精度(圖2),更有效率地使用交通資源(例如道路或停車設施),降低設施與資源的閒置率。因此可以說,擁有交通資料即擁有參與交通新商業模式的本錢。可以發現過往製做地圖的公司都轉向提供交通即時資料的服務,甚至是交通預測服務。例如TomTom(地圖、導航和GPS設備公司)併購了波蘭最大車隊管理業者Finder,交通數據業者INRIX則併購了世界最大停車APP ParkMe,而戴勒姆(Daimler)、奧迪(Audi)、寶馬(BMW)則共同持股Nokia推出的地圖系統HERE。 圖2 各種智慧運輸系統提升運輸效率。 資料來源:ETSI MIC整理,2019年 鄭兆倫指出,智慧交通也帶來了產業結構的改變,技術與產品組合多樣化、市場區隔細緻化使產業結構更加複雜。 然而未來的資料(Data)就是本錢,因應前述挑戰,擁有交通資料的廠商可以藉由跟政府或是企業合作,進行新的互動模式,並找到新的應用商機,如此就能在智慧交通的領域開創更多機會與商機。
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掌握交通即時資訊 ITS新商業模式輕鬆上路

都市是一個有效率的集合體,不管是經濟或是科技發展都因都市化而更加迅速地成長,但是相對地,要付出的代價就是交通成本。具大的交通壓力促使智慧交通(ITS)需求增加,若能善用交通即時資訊,即可提升交通設施與資源的使用效率,進而改善交通管理精度。 資策會資深產業分析師兼組長鄭兆倫表示,都市化產生了巨大的社會成本,由於需要更多交通設施,都市空間因而被壓縮;而塞車導致的每人無生產力時間每年大約為1周;交通壓力大導致事故衝擊數量上升,因此政府也需要提高預算來因應事故發生與避免。隨著都市化程度增加,這些情況只會更加嚴峻。 鄭兆倫進一步說明,智慧交通藉由將靜態資料轉換為即時資料,可以提升交通管理精度,更有效率地使用交通資源(例如道路或停車設施),降低設施與資源的閒置率。因此,擁有交通資料即擁有參與交通新商業模式的本錢。可以發現過往製做地圖的公司都轉向提供交通即時資料的服務,甚至是交通預測服務。例如TomTom(地圖、導航和GPS設備公司)併購了波蘭最大車隊管理業者Finder,交通數據業者INRIX則併購了世界最大停車APP ParkMe,而戴勒姆(Daimler)、奧迪(Audi)、寶馬(BMW)共同持股Nokia推出的地圖系統HERE。 鄭兆倫指出,智慧交通也帶來了產業結構的改變,技術與產品組合多樣化、市場區隔細緻化使產業結構更加複雜。然而未來的資料(Data)就是本錢,因應前述挑戰,擁有交通資料的廠商可以藉由跟政府或是企業合作,進行新的互動模式,找到新的商機,就能在智慧交通領域開創更多機會。 都市是一個有效率的集合體,不管是經濟或是科技發展都因都市化而更加迅速地成長,但是相對地,要付出的代價就是交通成本。具大的交通壓力促使智慧交通(ITS)需求增加,若能善用交通即時資訊,即可提升交通設施與資源的使用效率,進而改善交通管理精度。 資策會資深產業分析師兼組長鄭兆倫表示,都市化產生了巨大的社會成本,由於需要更多交通設施,都市空間因而被壓縮;而塞車導致的每人無生產力時間每年大約為1周;交通壓力大導致事故衝擊數量上升,因此政府也需要提高預算來因應事故發生與避免。隨著都市化程度增加,這些情況只會更加嚴峻。 鄭兆倫進一步說明,智慧交通藉由將靜態資料轉換為即時資料,可以提升交通管理精度,更有效率地使用交通資源(例如道路或停車設施),降低設施與資源的閒置率。因此,擁有交通資料即擁有參與交通新商業模式的本錢。可以發現過往製做地圖的公司都轉向提供交通即時資料的服務,甚至是交通預測服務。例如TomTom(地圖、導航和GPS設備公司)併購了波蘭最大車隊管理業者Finder,交通數據業者INRIX則併購了世界最大停車APP ParkMe,而戴姆勒(Daimler)、奧迪(Audi)、寶馬(BMW)共同持股Nokia推出的地圖系統HERE。 鄭兆倫指出,智慧交通也帶來了產業結構的改變,技術與產品組合多樣化、市場區隔細緻化使產業結構更加複雜。然而未來的資料(Data)就是本錢,因應前述挑戰,擁有交通資料的廠商可以藉由跟政府或是企業合作,進行新的互動模式,找到新的商機,就能在智慧交通領域開創更多機會。 善用交通即時資料,可以提升資源與設備使用效率。  
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V2X/IoT落實智慧交通應用 高效安全低汙染

隨著世界人口與車輛越來越多,交通問題已經不容忽視。有賴資通訊技術與科技發展,智慧交通有望解決眼前日益湧現的交通問題,同時為解決相關問題,交通創新應用也將邁向多元化發展。 IDC資深分析師蔡亦真表示,從2008年以來全球交通已經成長了13%,且光是城市地區就產生了50~60%的溫室氣體(GHG),溫室氣體會造成全球暖化、氣溫上升、氣候異常等問題,因此巴黎協定已經規範到了2030年全世界140多個國家,必須降低溫室氣體排放70~95%。另外,以美國為例,可以看到美國每年在處理交通方面的花費占了GDP的3.3%,目前美國有2.5億輛汽車,預估到了2035年會達到17億輛的數目。越來越多的車輛,已經造成了交通壅擠和事故的問題,但其實這些問題是可以藉由智慧交通非常有效率地解決的,由於資通訊技術的發展,讓這些交通問題有望順利地解決。 所謂的智慧交通,就是交通管理的智慧化。管理人與車,無論是人在移動上的需求、非公共車輛的停車需求,或是人跟車和車跟車之間移動的需求,這些需求是須要被協調的,但目前協調這些需求仍存在幾個挑戰。包括道路容量有限、汙染、停車、道路與車輛的損壞以及駕駛者狀態等問題,皆是現在智慧交通所要解決的狀況。 蔡亦真認為應該利用資通訊的技術發展車聯網(V2X)和物聯網(IoT)在智慧交通的應用。藉由IoT實現智慧交通管理、路線規劃、智慧停車系統(Smart Parking System),以解決目前的交通問題。她同時提到,智慧交通的發展主軸應該環繞四大主軸,即安全、減少交通事故、發展智慧應用和串連政府各單位的平台(如警局、醫院、消防局等)。目前常見的智慧交通應用有:交通號誌的管理智慧化、路程導航、道路公共運輸、路況蒐集、車位尋找和危險預警等。 蔡亦真舉例說明,以新加坡國立大學(National University of Singapore, NUS)的自駕車計畫為例,以學生與上班族為對象,在新加坡國立大學周圍的固定路線行駛,並已經有78,000個用戶登錄到網路上。這項計畫由政府、學研、電信商、公共運輸業者、系統整合商、數據服務商與店家共同合作完成,不僅能提供交通安全保障減少交通壅塞,並能節省能源和人力成本的消耗,達到智慧交通的願景。 智慧交通發展將改善交通壅塞、汙染與交通事故等問題。  
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西門子提供創新自動化/數位化解決方案

西門子數位工廠與製程工業暨驅動科技事業部於「智慧城市論壇暨展覽」以「綠色能源、智慧交通、智慧社區、水資源暨水處理」四大領域為展示主題,並以數位化科技為核心,展示完整的產品線。 西門子數位工廠與製程工業暨驅動科技事業部長期致力於自動化技術之研發與創新,在自動化領域已奠下全球領導地位,累積豐富且經全球實證的成功案例,其自動化解決方案不僅可應用在工業生產領域外,更可應用於其他城市基礎建設領域,期許協助台灣城市智慧化升級與發展永續。 台灣西門子數位工廠與製程工業暨驅動科技事業部總經理席德塱先生表示,因應數位化浪潮,德國發起工業4.0,西門子於其中中扮演重要的角色,多年來在工業領域深耕,成績斐然;另一方面,隨著行動科技、雲端服務、物聯網、大數據等新科技應用的興起,城市需要數位轉型,西門子數位工廠與製程工業暨驅動科技事業部將工業領域的自動化及數位化應用落實與生活息息相關的基礎建設中,協助台灣推動智慧城市發展。 交通基礎建設導入數位化可有效提升交通系統運作的精準度和安全性,數位工廠與製程工業暨驅動科技事業部運用其完整豐富的自動化產品組合與TIA Portal整合平台,打造可應用於交通設施的全面系統整合解決方案,並特別於展區攤位規劃隧道數位化應用情境,展示透過數位雙胞胎(Digital Twin)模擬交通建設從工程規劃、工程試俥、到後期營運的生命週期管理實績案例。另外,西門子推出具自動備援切換功能的S7-1500 R/H備援系統,精準協助交通現場突發狀況的控制,以確保系統不中斷,資料不遺失。 於智慧建築領域,數位工廠與製程工業暨驅動科技事業部提供了可應用到通訊自動化系統和辦公自動化系統上的解決方案,包括透過網路連結與遠端診斷建築能效的S7-1500 CPU、SINAMICS G120X變頻器和新一代搭載現代混合切換技術緩衝啟動器3RW5,協助建築建築有效節能以及智慧運作,為建築使用者打造安全、舒適、便利的生活環境,提高人們的居住品質量。
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IoT市場規模2022年挑戰1.2兆美元

物聯網(IoT)發展風風火火,工研院產科國際所研究表示,全球IoT市場將從2017年的6314億美元,於2021年首度突破1兆美元,並成長至2022年的1.19兆美元,2017~2022年的年複合成長率(CAGR)達13.6%,是未來幾年推動科技產業發展的一大動力。 跟據產業研究機構IDC的研究指出,全球IoT市場重要發展趨勢包括:軟體優先策略,過去幾年IoT發展重點著重在硬體與網通,但未來重心將會轉移到軟體與服務,尤其是資料分析相關軟體(2017~2022 CAGR達19.8%)與服務將是關鍵。另外,策略聯盟將是成功關鍵因素,企業需透過策略聯盟切入垂直應用物聯網服務市場。 從應用的層面來看,物聯網IoT主要應用包括,智慧交通、智慧製造、智慧健康、智慧家庭、智慧零售與智慧能源等。  
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