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再生能源

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UL發首張大型工商業用儲能系統UL 9540認證

全球安全科學認證機構UL宣布聯合再生能源(3576)的儲能系統通過UL 9540標準的測試認證,成為全球大型工商業用儲能系統的UL認證首例。UL 9540是第一本針對儲能系統的安全標準,亦是國際上評估儲能系統的安全性認可標準。 UL副總裁暨台灣總經理陳宗弘表示,各國用電逐漸轉型再生能源,其將帶動儲能系統的布建。鋰電池是目前儲能系統的運用首選,但鋰電池本身存在不可控的失效問題,因此須有獨特的安全考量。近年來UL投注相當心力制定並持續更新儲能相關安全標準,也提出新的測試方法標準,評估儲能電池在熱失控起火後的燃燒情況,並提出在設計端應注入相對應的防護措施,為的是協助能源產業安全且長遠的發展。 聯合再生能源是目前全台最具規模的太陽能公司之一,鑑於能源發展趨勢,亦著力在儲能系統的開發,尤其是電化學的鋰電池儲能方面。此次聯合再生能源在全球的大型工商業用儲能系統拔得頭籌,獲UL認證認可,顯示擁有符合國際規範的發展實力,未來,可望將台灣的綠能產業鏈推向國際。 陳宗弘進一步說明,全球許多國家均積極推動能源轉型,安全與穩定性是大家對建構未來電網體系的要求與共識。美國與加拿大已把UL 9540列為國家標準。台灣的電力市場也正規畫將UL 9540標準納入大型儲能建置的採購要求中,安全性被視為必要的基本門檻。聯合再生能源獲得第一張大型工商業用儲能系統的UL認證,展現對產品安全價值的重視。 UL 9540是國際上儲能系統的主要安全依循,目前已發展至第二版。該標準並無限定使用的電池系統種類,其將針對電力儲能系統本身進行全面性的審查,包含電性、機械、液體流動、環境測試等,其中也引用許多關鍵技術的標準與規範,例如鋰電池必須通過UL 1973;變流器必須通過UL 1741、IEEE 1547等;此外,UL也針對儲能系統的熱失控提出UL 9540A的評估方法標準,以進一步提供儲能系統需要的防護措施參考。 儘管2020年新冠疫情衝擊全球經濟,國際上多方研究報告仍樂觀預測儲能系統的前景。TrendForce推出的綠能研究報告即指出全球大型儲能(BESS)容量在2019-2024年的年複合成長率可望達到22%。面對這波能源新契機,台灣產業已超前部署,與世界接軌。
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半導體大廠帶頭挺進 綠電需求擋不住

在蘋果(Apple)等參與Re100倡議的大型企業強力要求下,半導體產業採購綠電已成擋不住的趨勢。除了台積電先前與離岸風電開發商沃旭能源一口氣簽下長達20年的再生能源購電契約,宣示其使用綠電的決心外,全球最大封裝廠日月光、半導體設備龍頭美商應用材料(Applied Materials)也先後宣布,將擴大使用綠電。 日月光日前發表聲明表示,將參與蘋果的清潔能源計畫,支持並促進供應鏈中的清潔能源使用,以清潔再生能源生產環境永續產品,透過參與此計畫,日月光可藉由蘋果的領導力和資源擴展我們現行取得清潔能源之方式。在氣候變遷風險及全球能源結構的脫碳轉型下,日月光投控致力於創造與領導低碳經濟的永續解決方案,使經營績效立基於氣候友善、韌性以及具成本效益,帶領全球半導體產業持續成長。日月光視氣候變遷的挑戰為機會,並且轉化為營運成長之驅動力。 非碳能源的使用是溫室氣體管理的核心,日月光將致力於加強節能減碳,擴大綠色產業和促進可再生能源的決心。2019年再生電力總使用量為509,067 MWh,占總用電量的14.18%;相較2018年397,766 MWh,增加28%。日月光全球共計8個廠區已100%使用再生電力,和3個廠區已外購再生能源電力。 此外,日月光自2018年起,已投入為期3年智慧電網研究及推動試驗,整合電力使用需求與智慧化供應,透過用電即時性反應並結合再生能源與儲能系統,模擬電力發展可能情境,提供電力使用最佳化模式,達到環境與經濟成本雙贏之效益。 無獨有偶,應材也於近日宣布其再生能源導入計畫,預計2022年前該公司位在美國的廠區將100%採用再生能源,位於全球其他地區的工廠,則將在2030年前全面改用再生能源。此外,應材也宣布其環境與社會永續供應鏈認證計畫(SuCCESS2030),希望帶動半導體與顯示器產業鏈朝更永續的方向邁進。 為達成擴大採用再生能源的目標,應材也加入其他技術領導廠商的行列,承諾向Apex潔淨能源公司在德州克羅基特郡開發的White Mesa Wind風電專案購買500MW的能源。應材的能源採購協議(PPA)涵蓋這項專案10%的潔淨能源輸出,相當於13,000戶家庭所需的電力。 而在環境與社會永續供應鏈認證計畫方面,應材在評估供應商的績效和能力時,將開始要求恪遵以下共同承諾: •    改用複合運輸,減少產業對空運的依賴,藉此降低供應鏈的碳排放,並在 2024 年前達到排放量減少15%的過渡目標。 •    將供應鏈轉型為採用回收材料成分包裝,並在 2023 年底前達成 80% 採用率的目標。 •    在 2024 年前,100%淘汰利用磷酸鹽預處理金屬表面的技術。 •    發展多元包容策略,藉由關鍵指標和有意義的行動增加對女性和少數族群持有企業的支出比例,並在 2024 年前明顯提升女性和其他弱勢族群的地位。與商業協會合作,在...
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再生能源帶動儲能需求 電池儲能系統最具冠軍相

能源諮詢機構伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)日前發表研究報告指出,隨著再生能源的發展,基於電池的儲能系統(ESS)將出現強勁成長。直到2030年,甚至更久以後的未來,基於電池的儲能系統,裝置容量都將超越其他儲能設備。報告中預測,在歐洲的五大主要電力市場(英國、德國、法國、義大利和西班牙)中,儲能電池的裝置容量將會從2020的3GW增加到26GW。 未來電池靈活性及輸電網的需求劇增。來源:Unsplash   隨著發電方式由火力與核能逐漸轉變為風力、太陽能發電,加上汽車也朝電動車演進,將帶來大量突發性的電力需求,因此電力產業迫切需要更靈活、更有彈性的電力基礎建設。 伍德麥肯茲分析師Rory McCarthy認為,在2020~2030年間,眾多的尖峰負載發電廠將在2020年競爭彈性電力的市場大餅,並創造更完善的再生能源系統。但是到2030年以後,由於大容量儲能電池價格大幅下降,尖峰負載電廠的數量將很難再有所成長。尖峰負載發電廠主要是由燃油、燃氣火力發電廠所組成,其升降載速度快,可以很靈活地隨著電力需求增減而調整其發電量。不過,也因為這類電廠需燃燒化石燃料,因此燃料價格,稅金與二氧化碳排放都會增加供應商的營運成本,而在此同時,儲能電池的成本自2010年以來,已經下降了85%。
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油/車雙強合資 Total攜手PSA建EV電池工廠

石油供應商道達爾(Total)旗下電池製造商Saft與寶獅雪鐵龍集團(PSA)旗下的汽車製造公司歐寶(Opel),日前宣布將於法、德兩國創建兩座電動汽車(EV)的電池製造工廠。雙方預計需斥資約50億歐元,同時建立名為Automotive Cell Company(ACC)的合資公司。 Total與PSA預計聯手於歐洲布建兩座電動車電池工廠。 PSA集團董事會主席Carlos Tavares表示,該項合作目標是提供人們乾淨、安全及可負擔的彈性能源選擇,本次合作將促進歐洲汽車電池開發及生產。此外,在法國、德國政府及歐盟授權支援下,該計畫獲得近13億歐元公共資金,賦予該項合作決定性意義。 歐盟於2019年宣布擴大電動汽車銷售量,並且希望在2030年時,歐洲汽車電池市場產能可達到400GWh,為當前需求量的15倍,因此汽車製造商紛紛商討對策。而電池於電動汽車產業位居要角,因此本次合作計畫將利用Saft的技術,於應用範圍及充電時間兩方面體現高能源效能,並降低碳足跡,同時使電動汽車電池能於2023年開始生產。 本次合作項目分為兩階段,其中第一階段將花費2億歐元,自2021年中起於法國布建工廠,預計創造約200個高階工作機會,以開發、鑑定新高效鋰離子電池並擴大商業規模,逐步達到24GWh;第二階段則於德國興建同產能的工廠,最終目標於2030年達到48GWh,意即每年可生產一百萬個電池,約占歐洲市場的10-15%。 道達爾董事長兼執行長Patrick Pouyanné表示,該公司於2016年收購電池製造商Saft,目的是開發能源儲存技術以支援可再生能源(如太陽能及風能)成長。而電力交通的飛速發展提供該公司成長機會,並兌現去碳化經濟的承諾。
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導入失效模式設計觀念 鋰電池風險不失控

鋰電池應用無所不在,從人手一支的手機到各種電動載具,乃至廠辦甚至電網等級的能源儲存系統,都看得到鋰電池的身影。但各種電子設備的設計開發者跟使用者,對鋰電池的風險往往認識不足,導致因鋰電池而釀成的火災意外頻傳。UL認為,產品設計者看待鋰電池的態度必須有所改變,方可降低相關意外造成的生命財產損失。 UL研發總監王凱魯表示,由於材料跟結構的緣故,鋰電池先天上就是一種存在相當風險的儲能裝置,但電子系統產品的設計工程師往往將鋰電池當作一般的電子元件看待。太過掉以輕心的結果,就是因鋰電池而產生的火災、爆炸事故頻傳。小從手機、行動電源的電池爆炸起火,大到電網級的大型儲能系統付之一炬。 當鋰電池發生火災事故後,若進行深入調查,常可發現電池供應商在設計或生產上確有瑕疵,但導致災情擴大的原因,則往往是因為產品設計上沒有做好萬全對策所導致。以先前三星(Samsung) Galaxy Note 7的事故為例,兩家電池供應商所提供的產品確實都有瑕疵,才會導致手機起火爆炸;但電池設計的餘裕太小,也有一定責任。 至於更大型鋰電池的應用事故,例如波音787型客機所使用的大型鋰電池爆炸起火事件,根據事後調查的結果,除了電池本身的原始設計有瑕疵外,整個系統的損害控管機制也有設計不當之處,才會導致災害擴大。後來波音787型客機所使用的鋰電池系統經過重新設計,把最糟情況下的因應對策納入後,就未曾出再出過意外。 王凱魯認為,大型鋰電池應用都應該採用這種設計思維,如此一來,鋰電池即便出了最嚴重問題,其事故發展狀況也是經過設計安排的,也就是所謂的失效模式設計。 展望未來,隨著再生能源的發電量不斷成長,以鋰電池為基礎的商用、電網級儲能系統,安裝量將跟著水漲船高。因此,這類儲能設備在設計時有沒有針對失效狀況最好妥善安排,將會對社會大眾的生命財產安全造成重大影響。 UL近期發表了UL9540A第三版測試方法,就是針對這個議題而來。該測試方法的重點在於評估儲能電池在熱失控狀態下的燃燒情況,讓系統設計者跟消防體系得以據此做出應對的設計規畫。
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