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聯發科公布2020一月營收

聯發科技股份有限公司日前公布民國109年一月母子公司合併營業收入為新台幣198億1仟8佰萬元。  
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ATEN新簡報切換器促進遠端會議資訊共享協作

全球資訊設備連接管理方案商宏正自動科技(ATEN)推出一款Seamless簡報切換器(VP2120),將矩陣式影音切換器、四顯示的多個串流、音訊混合器、訊息交流平台等多元功能整合在一台精巧的裝置中。藉由串流輸入視訊來源之間的無縫切換、各種訊息的交換功能和提供行動裝置連線的無線網路能力;無論是即時同步、簡短會議、腦力激盪或臨時討論讓每個參與者達成共識、VP2120和ATEN Video Presentation Control讓使用者可隨時在網路上啟動高效率BYOD(自攜設備)協作討論,溝通順利無阻礙。 ATEN VP2120專為靈活、自發性團隊協同合作而設計,透過簡單易用的直觀式使用者介面,提供便利的BYOD自攜設備會議,讓使用者可以快速、輕鬆地參加任何即時會議。與會者可透過自己的行動裝置登入,使用私人QR Code或會議室房間代碼,或自動掃描區域網路以進入可用的房間列表並進行登錄,即使與會者在不同辦公區域亦然。搭配ATEN Video Presentation Control應用程式,VP2120具備先進的線上互動功能,例如即時白板與聊天室。這種協作型簡報解決方案可應用在任何形式的小組討論,促進團隊合作與生產力。
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ADI攜手Jungo開發座艙監測技術提升車輛安全性

亞德諾(ADI)日前宣布與Jungo合作,共同開發基於飛時測距(ToF)和2D紅外線(IR)技術的攝影機解決方案,以實現車內駕駛員及座艙監測。結合ADI的ToF技術和Jungo的CoDriver軟體將可透過觀察頭部、身體位置以及眼睛注視情況來監測車內人員的睡意和注意力分散程度。該解決方案並可望實現基於臉部、身體和手勢的智慧互動,提供每位車內人員的人臉識別功能,實現個性化資訊娛樂及服務,以及共乘支付等功能。 ADI汽車連接暨感測產品總監Vlad Bulavsky表示,ADI與Jungo的合作,為目前手勢控制之外的創新擴增實境應用開啟了大門。相信此次合作可將座艙監測和基於ToF的駕駛員和乘客監測提升到一個新的層次,進而提高行車安全性。 3D ToF為一項無掃描LIDAR布光檢測和測距技術,藉由發射奈秒級高功率光脈衝來捕捉相關場景的深度資訊(通常是短距內)。ADI提供可直接提升3D ToF系統功能的產品和解決方案,包括處理、雷射驅動器、電源管理以及開發板和軟體/元件,進而快速實現3D ToF解決方案。 Jungo的CoDriver軟體運用先進的深度學習、機器學習和電腦視覺演算法,透過面向駕駛員的攝影機即時偵測駕駛員狀態。該軟體並支援車內全面偵測技術,如乘客人數統計、安全帶使用情況偵測、危急醫療偵測或觀察等功能。 Jungo執行長Ophir Herbst表示,OEM廠商已運用Jungo的CoDriver監測演算法來保障駕駛員和乘客的安全,並開發監測車內乘客狀態的創新用例。很高興與ADI合作,透過該公司的演算法和ADI的ToF技術使車輛更智慧,協助OEM滿足法規要求,並於下一代車輛中實現創新。
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盛群推單通道峰值電流H橋驅動器HT7K1311/HT7K1312

盛群(Holtek)推出HT7K1311/HT7K1312高電壓H橋驅動器,該系列晶片可廣泛的應用於各種產品中,如伺服馬達、電子鎖/閥門、機器人、遙控玩具等。該系列晶片支援馬達電源電壓高達15V,工作電壓為2.5V-5.5V。這些功能高度整合的晶片具有低導通電阻功率晶體的特性,其效率大大提高使晶片溫度降低,進而可以在一個更大的環境溫度範圍下進行工作。兩個輸入控制引腳提供了四種工作模式:正轉、反轉、刹車和待機/休眠。PWM輸入控制頻率最高可達200kHz,非常適用於需要精確速度控制的應用中。此外,該系列晶片還提供了包括過流保護、輸出短路保護和過溫保護在內的全方位保護功能,即使在惡劣的工作環境下發生馬達堵轉或短路等也可以防止晶片損壞。對於HT7K1311當使用相同的兩個輸入控制引腳來控制自動休眠模式進入機制時,不需要額外的關機訊號,另外,低功耗的休眠模式只需要0.1μA的電流,延長了電池的壽命。相反,HT7K1312提供了一個使能引腳來控制休眠模式操作。 HT7K1311具有用於控制電路和馬達的獨立電源,以及一個隔離馬達電流檢測引腳PGND,使系統能夠利用外部的低阻值電阻來測量馬達電流。在PGND和GND之間連接電流感應電阻,可直接觀察馬達電流。HT7K1311/HT7K1312可用於驅動最大15V馬達,並允許馬達峰值電流達到3.0A。在封裝方面,HT7K1311採用良好的散熱增強型8SOP-EP封裝,HT7K1312採用小尺寸8DFN封裝。
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Littelfuse柵極驅動器評估平台加速碳化矽電源轉換器設計週期

電路保護、功率控制和感測技術製造商Littelfuse日前宣布推出柵極驅動器評估平台(GDEV)。新的評估平台可幫助設計師評估碳化矽MOSFET、碳化矽肖特基二極體和柵極驅動器電路等其他周邊元件,使其更易瞭解碳化矽技術在連續工作條件下如何在轉換器應用中發揮作用。 Littelfuse功率控制總監Corey Deyalsingh表示,柵極驅動器評估平台(GDEV)是碳化矽技術產品組合的重要拓展,因為碳化矽仍是一種相對較新的技術,而且在各種條件下的運行特性還存在一些未知數。GDEV可幫助工程師瞭解碳化矽器件的工作特性。透過利用此評估平台,設計師將能更易瞭解碳化矽技術帶來的節能機會。掌握這些知識之後,預計設計師將更有可能將碳化矽納入他們的未來設計中。 與大多數其他碳化矽評估平台不同,GDEV提供快速連接插頭引腳端子,可以快速、一致比較不同的柵極驅動器電路。GDEV支援800V DC連結輸入電壓和高達200kHz的開關頻率。 Littelfuse的柵極驅動器評估平台使用戶能夠評估碳化矽功率MOSFET和二極體在額定電壓和額定電流下的連續工作,為負載提供有功功率;並分析與基於碳化矽的設計相關的系統影響,包括效率提高、EMI排放和無源組件(尺寸、重量、成本);同時在定義明確且經過優化的測試條件下比較不同柵極驅動器解決方案的性能;且在連續工作條件下測試柵極驅動器電路,以評估柵極驅動器的熱性能和EMI抗擾性。
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安立知攜手Bureau Veritas簽署5G NR裝置測試合作協議

安立知(Anritsu)日前宣布,立德國際商品試驗公司電子電機/汽車/無線通訊產品事業部(Bureau Veritas)已經完整設置安立知的5G解決方案,包括用於裝置驗證的無線通訊測試儀 MT8000A、可進行協定一致性測試的5G NR行動裝置測試平台ME7834NR,以及5G NR射頻(RF)一致性測試系統 ME7873NR,以實現RF/RRM一致性測試。 必維國際檢驗集團(Bureau Veritas)是測試、檢驗與認證機構,其於台灣營運的專業電機和電子/無線通訊實驗室通過GCF及PTCRB等行動終端認證機構的認證。透過採用以模組化配置的MT8000A,可有效擴展5G測試服務,使 Bureau Veritas 能夠為傳導及空中傳輸(OTA)環境建構穩定的5GNR 測試系統。而藉由採用最新的 ME7834NR 及 ME7873NR,Bureau Veritas與安立知合作取得了GCF和PTCRB一致性測試認證 (測試平台驗證),有助於加速安立知在 sub-6GHz 與毫米波(mmWave)的5GNR 協定及 RF/RRM測試行動。 5G 正朝向新一代蜂巢式網路發展。安立知現正攜手Bureau Veritas一起與各家測試認證機構展開合作,透過將穩定且高品質的一致性測試系統推向市場,以促進5GNR 一致性測試市場的成長,以及早期推出商用5G NR通訊服務。 其中無線通訊測試儀MT8000A是用於RF、協定與波束測試以及波束成形評估的多合一測試平台。此外,其涵蓋了先期5G服務使用的關鍵頻段,如600MHz、2.5GHz、3.5GHz、4.5GHz等...
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Gartner:冠狀病毒疫情使工廠勞動力減20%以上

國際研究暨顧問機構Gartner大中華地區資深合夥人龔培元、Gartner資深研究總監Koray Kose、Gartner資深作者John Johnson、Gartner資深研究總監Sarah Watt針對近期爆發新型冠狀病毒的疫情,分享其對全球供應鏈的影響,與供應鏈應如何應對。 隨著新型冠狀病毒感染的肺炎疫情蔓延,全球各地公司開始限制相關人員前往中國。疫情的不確定性將使工廠勞動力短缺,下降至少20%,導致產量和產能下滑,這樣的情況將延續到感染病例人數停止增加並出現可用的治療方法為止。 有鑑於此,全球供應鏈將受到巨大衝擊。爆發疫情的武漢市為重要運輸和製造業中心,在中國經濟十強城市中位列第九。一週或更長時間的封鎖可能會為物流等諸多行業帶來嚴重的影響。此段時間與2003年爆發嚴重急性呼吸道症候群(SARS)時相比,中國已變得更加發達,不但與全球經濟結合緊密,國內的交通網路也得到極大改善;而這些都使病毒傳播速度更快,超出區域性感染範圍。外出限制、勞動力和材料短缺,以及嚴格控制交通樞紐和關閉邊界所帶來的物流問題,都將為全球供應鏈帶來諸多影響,包括受疫情影響的地區或經這些地區運輸的材料或成品供應短缺;白領和藍領工作者可能因隔離或患病而無法工作,疫情也使企業難以補充勞動力,進而影響產量和生產效率。 而企業的活動範圍若被限制在某地,便限制了開發、考察和檢驗新業務、項目及經營業務的能力。成本控制亦變得更加複雜,並出現難以預測的採購價格差異;現有物流樞紐和供應網路的容納能力與可用性受到限制。當多個產業同時遇到材料被困在某處的情況時,尋找替代路線和運輸方式將更加困難。由於擔心暴露在公眾場所會接觸到病毒,消費者的購買行為將更加謹慎。許多企業會轉向網路銷售,而這會對物流網路構成挑戰。 企業通常藉由風險和持續經營管理方案來應對未知因素。供應鏈需要一個衡量關鍵風險指標的框架,並針對可控和可預見的不確定因素(例如合規性、勞動力、材料、生產能力和財務問題)制定相關方案。Gartner認為參與直接材料採購和供應鏈服務的供應鏈領導者應採取以下行動,監控疫情對其價值鏈的影響並做好準備。   短期(本月)部分為受疫情影響的供應鏈制定高風險供應鏈中斷監測和應對計畫,並將制定該計畫與資訊透明化放在第一位,以盡速掌握情況;將高風險權重分配給來自醫療體系欠發達、應對不足的新興國家和發展中國家的供應商和子供應商。評估消費者支出可能受到的影響,並至少在可及的範圍內,以及受影響的物流路線外建立下個季度的庫存;審查合約內容,瞭解無法交付物資造成的財務影響,同時評估不可抗力條款和除外責任條款。與人資部門合作,為受影響地區的員工提供額外指導並重新評估出差政策和指導建議。 中期(一至三個月)部分則著重於平衡供需關係,在必要時增加緩衝庫存並將此作為持續經營策略的一部分,尤其在無法預測材料和物流的波動性時;並評估各種機會,開發多家供應商以確保原料的安全和製造能力。從尋找、考察再到合作,複雜的材料供應工作必然需要相應的時間和資源,因此必須同步啟動以減輕整體影響;與內部利益關係人及策略性與關鍵供應商合作,建立統一的風險管理方法監控潛在的材料和製造力短缺並做好準備。還需對消費者信心進行評估,以瞭解需求波動的情況。 長期(三個月或以上)則實施情境規畫等增強風險管理方案以創建具有前瞻性的行動計畫。當內部風險應對能力(例如備選來源、物流路線、庫存和現金儲備)不足以緩解任何嚴重中斷時,應優先處理具風險的物資以降低風險;審查新產品導入(NPI)流程,利用相關的設計措施探索或開發替代來源和物流路線,實現價值鏈的多樣化,同時分析如產品數量、品質與市場變化的連鎖影響。
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R&S透過示波器新抖動分解方法提升訊號完整性調試

羅德史瓦茲(R&S)針對R&S RTO和R&S RTP 兩款示波器推出新的選配功能,可幫助研發工程師更深入地了解傳輸介面的各個抖動成分。工程師們現在可將抖動區分為隨機和確定性兩種,並可隨時查看結果以進行有效的調試。R&S分解演算法使用參數訊號模型進行精確測量和附加的顯示結果。 R&S示波器部門資深副總Josef Wolf對R&S RTO-K133/RTP-K133選配非常有信心,表示,很榮幸介紹這種先進方法,這也是近二十年來首次真正提高示波器抖動分離的新方法。借助新的高階抖動選配功能,R&S可幫助工程師獲得有關其訊號抖動特性的更多細節,這是過去無法做到的。 R&S開發了一種新穎且功能強大的方法來分析抖動的各個成分,為電子電路設計人員提供了以前未知的深度技術知識,這些知識對於調試高速訊號非常有用。 隨著數據速率的增加和電壓擺幅的減小,數位介面的抖動在信令間隔裡占了很高的比例,也是潛在的故障源。工程師愈來愈需要能夠準確分辨訊號抖動特徵的工具,包括將訊號分解成獨立成分。 新的R&S RTO-K133/RTP-K133進階抖動分析選配導入了一種分析方法,可區分抖動的各個成分如隨機抖動和確定性的抖動成分(如數據相關抖動和周期性抖動)。這種方法以參數訊號模型為基準,該模型可完全分辨受測傳輸鏈路的行為。 相較於傳統方式將數據縮減為一組時間間隔誤差測量值,R&S這種方式主要優勢在於抖動模型包括了受測訊號的完整波形特性,即使是相對較短的訊號序列也能獲得一致的測量數據;加上先前無法使用的訊息(如階躍響應) 或垂直和水平周期性抖動之間的區別。工程師可受益於抖動成分所呈現的深入細節,例如合成眼圖、所有獨立抖動成分的直方圖、週期性抖動的頻譜和峰值圖以及用於估算誤碼率的浴缸曲線圖。
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安立知聯手dSPACE於MWC 2020加速5G車用模擬測試

測試與量測以及模擬與驗證商安立知(Anritsu)與dSPACE,將共同展示5G網路硬體模擬器(Emulator)在硬體迴路(Hardware-in-the-loop, HIL)系統中的整合,為聯網汽車開發下一代汽車應用。在2020年世界行動通訊大會(Mobile World Congress, MWC 2020)的安立知展示現場,參訪者將體驗虛擬的汽車試駕,了解如何為車對基礎設施(V2I)應用進行端對端測試,以實現交通運輸最佳化與感測器共享—這些都是透過實際模擬採用智慧基礎設施與實際5G通訊的車輛和環境而實現的。 安立知全球市場技術總監Jonathan Borrill表示,兩家公司強強聯手與方案整合,以及這款解決方案的強大功能,將有助於5G V2X的測試與硬體模擬向前邁出重要的一步。此次的展示象徵著一個非常令人振奮的5G V2X應用。 隨著5G及邊緣雲端(Edge Cloud)的結合,確保高數據傳輸速率和低延遲,帶來新的應用可能性,如與車輛和基礎設施共享原始感測器數據。這可實現協同感知以及基於共享人工智慧(AI)或即時交通運輸最佳化的群體智慧,進而讓自動駕駛變得更安全、更舒適且環保。然而,如果沒有合適的5G測試平台基礎設施,相關應用的開發將極具挑戰。 此一聯合展示整合安立知的多合一5G射頻(RF)、功能與協定測試解決方案—無線通訊測試儀 MT8000A,以及dSPACE SCALEXIO即時系統,以實現嚴苛的HIL模擬或快速製作原型。為了對V2X裝置及應用進行真實的測試,SCALEXIO搭配dSPACE Automotive Simulation Models(ASM),以增強虛擬試駕的模擬。ASM 汽車模擬軟體是一種開放的Simulink模型,可用於模擬車輛和環境,如道路、車流量及基礎設施等。此外,還有一款專用的軟體介面可連接安立知的測試平台,並在即時模擬過程中控制後端的5G行動數據鏈路。
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宸曜新推全能型工業應用強固嵌入式電腦

工業電腦品牌宸曜科技(Neousys)日前推出以多機一體為設計概念、可提供全方位工業應用的Nuvo-8034強固嵌入式平台,能滿足系統整合商對機器視覺、工業自動化和AI人工智慧產業的所有I/O擴充需求。 Neousys宸曜產品經理 Ariel Chen表示,Nuvo-8034是新型機箱式嵌入式電腦。與傳統的4U 19英寸的工業電腦相比,其僅有一半的體積設計,卻具有更多的擴充卡槽並提供同等的計算效能,為系統整合商提供減少機櫃、並添加更多設備的絕佳契機。Nuvo-8034集中前方面板的I/O連接埠使得系統開發和維護變得非常容易。除此之外,透過支援180W NVIDIA GPU圖像運算卡的設計,讓機器視覺應用可利用尖端的深度學習開發出更複雜的物件辨識系統。Nuvo-8034嵌入式電腦滿足當代機器自動化和視覺檢測所有需求的嵌入式平台。 Nuvo-8034嵌入式平台是第一款可提供高達七個擴充卡槽的機箱式電腦,它包括兩個 x16 PCIe,兩個x8 PCIe和三個PCI卡槽,而其緊湊的尺寸僅有傳統具 4U、19英寸工業電腦的一半。Nuvo-8034配備Intel第九代/第八代Core i處理器以及工作站等級的ntel C246晶片組,提供了當今機箱型電腦先進的處理能力。Nuvo-8034具備獨特的電源和高效能的散熱通風設計,並支援單張 180W NVIDIA GPU圖像運算卡供電,可為機器視覺的深度學習應用提供 teraFLOPS的運算性能。 在I/O連接埠的擴充設計上,Nuvo-8034具有八個帶螺絲鎖定機制的USB 3.1 Gen2/Gen1埠口,兩個千兆以太網埠口,四個COM埠口和支援獨立八通道的DI/O介面,可用於廣泛的機器自動化應用;除此之外,Nuvo-8034還具有兩個在前方面板的可熱插拔的2.5英寸SATA托盤,並支援RAID 0/1,方便使用者輕鬆進行資料存儲;而在內部規格上,Nuvo-8034可支援M.2 NVMe介面和128GB DDR4快取記憶體,可提供最高規的系統效能。
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