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東芝針對IVI推新車載顯示器橋接IC

東芝(Toshiba)針對車載資訊娛樂(IVI)系統推出兩款新型橋接IC-TC9594XBG和TC9595XBG,並將於6月開始出貨。 由於車載IVI系統的日益複雜化,所整合的顯示器數量不斷增多,顯示器面板的選擇也越來越多,已經超出了被廣泛使用的LVDS顯示器的選擇範圍。也為系統商帶來挑戰,橋接IC則為新型顯示器面板介面(包括DSISM和eDP)無法提供支援的困境帶來因應對策。 過為消費類應用開發可支援MIPI介面的IC,東芝汲取了豐富經驗,並將其應用於這一細分市場。目前,東芝已向其車載應用產品系列增添下列功能,旨在解決車載系統的介面差異問題,並為從事系統設計的客戶提供支援。 至於產品特性,TC9594XBG為並口轉MIPI DSI;TC9595XBG則是MIPI DSI/DPI轉DisplayPort。
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盛群新推HT66F3185 A/D MCU with EEPROM

盛群(Holtek)A/D Flash MCU with EEPROM系列新增HT66F3185成員,為HT66F0185的延伸產品,特點為1.8V~5.5V寬工作電壓範圍、內建高精準度振盪器、更精準的ADC參考電壓、ADC擴充為12 channel、內建IAP功能及提供更小體積的QFN封裝。此產品非常適用於各式家電產品,如咖啡機、電熱水壺、電茶爐、電飯煲、豆漿機等,亦適用於小體積產品,如智慧型穿戴裝置、鋰電池保護板等。 HT66F3185涵蓋完整並多樣化的功能,包含4K×16 Flash ROM、256×8 RAM、128×8 EEPROM、多功能Timer Module、12-bit ADC、比較器、SPI/I2C及UART介面等。內建振盪器與ADC參考電壓之精準度分別可達到8/12/16MHz ±1%與1.2V ±1%。封裝則提供20-pin SOP、24/28-pin SOP及SSOP、24/28-pin QFN,腳位相容於HT66F0185、HT66F3195同型封裝。
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Littelfuse推防過電流/過充表面黏著鋰離子電池保護器

Littelfuse日前推出ITV系列三端子表面黏著鋰離子電池保護器,該系列產品旨在防止過電流和過充電造成的損壞。 創新的設計可實現快速回應,提供可靠性能,可在電池組過度充電或過熱之前中斷充電或為電路放電。 Littelfuse ITV系列產品提供5種緊湊型表面黏著封裝,其額定電流為12A、15A、30A和45A。 Littelfuse全球產品經理Stephen Li表示,ITV系列是該公司鋰離子電池保護產品系列的重要補充,適合需要12A至45A額定電流的客戶應用。其作用機制是當發生過電流問題時,嵌入式保險絲元件會切斷電路。一旦IC或FET檢測到過度充電,嵌入保險絲元件下方的加熱器元件會產生足夠的熱量來燒斷保險絲。 強大的過流/過壓保護結合表面黏著封裝,適合許多應用中的鋰離子電池組,如電動工具、機器人電器、電動自行車和電動踏板車、不斷電供應系統(UPS),以及緊急廣播和緊急呼叫系統。 Littelfuse ITV系列電池保護器具有重要優勢,如創新的三端子保險絲設計可防止過電流和過度充電造成的損壞;其配合表面黏著元件,可提高組裝效率。而低內阻大幅降低功率損耗,且其UL和TUV認證有助於符合業界標準。此外,其為環保元件,符合ROHS標準,且不含鹵素。
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安立知攜手仁寶驗證5G Sub-6 GHz/毫米波性能測試

安立知(Anritsu)與仁寶電腦共同宣布,雙方將合作針對5G新無線電(New Radio, NR)Sub-6GHz與毫米波(mmWave)性能測試進行驗證。這些測試已經在安立知的MT8000A無線通訊綜合測試平台上,針對仁寶電腦的產品進行驗證。 安立知的MT8000A無線通訊綜合測試平台,為使用寬頻訊號處理與波束成形的超快速、大容量5G通訊提供了靈活的測試平台。憑藉其尖端的非獨立式(NSA)及獨立式(SA)模式,多合一功能的MT8000A支援Sub-6 GHz與毫米波(mmWave)射頻(RF)測試,以及用於開發先進5G技術的協議測試以提高數據速度,可以協助開發團隊共同合作以實現具成本效益的測試,並及時部署實際的5GCPE用戶端設備。 仁寶電腦PC研發中心資深副總李盛宏及研發工程本部主管潘正豪表示,安立知提供良好的測試解決方案,安立知的5G技術和解決方案協助該公司更快速發展5G推廣,並且如同在 4G 時期一樣,繼續作為推動5G進展的主要推手。 安立知台灣區總經理陳逸樺表示,很高興仁寶電腦持續信賴安立知驗證在其裝置上實施的先進功能。這次的共同合作再次展現了安立知如何提供良好技術,協助5G產品製造商縮短產品開發時間—這是在此競爭激烈的市場中取得成功的關鍵因素。
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Vitesco偕ROHM打造SiC電源解決方案

電動車領域品牌Vitesco宣布選擇SiC功率元件製造商—羅姆半導體(ROHM)作為SiC技術的首選供應商,並就電動車領域功率電子技術簽署研發合作協定(2020年6月起生效)。 透過SiC功率元件,德國大陸集團(Continental AG)旗下的Vitesco將能進一步提高電動車功率電子元件的效率。 由於SiC功率元件的高效率特性,未來將可以更有效利用電動車電池的電能,進而延長電動車續航里程並縮減其電池體積。 Vitesco電氣化技術事業部執行副總裁Thomas Stierle表示,對於電動車來說,最重要的就是能源效率,而電池正是車輛中唯一的能量來源,必須盡可能將系統中的功率轉換損耗降到最低,因此該公司在功率電子系統中採用了高效率的SiC功率元件,並著手推動相關的研發工作。為了讓車用逆變器和馬達發揮最大效率,因此選擇ROHM作為供應商。 ROHM執行董事功率元件事業部本部長伊野和英表示,能夠與汽車業界重量級企業—德國大陸集團(Continental AG)旗下的Vitesco建立合作夥伴關係,感到非常高興,並對此寄予厚望。ROHM在SiC功率元件領域持續推出各類先進元件技術和驅動IC產品等電源解決方案,因此擁有傲人的業績。藉由與Vitesco的合作,希望能研發出充分發揮SiC潛能的電動車系統,進而實現可持續的機動性。
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萊迪思新AI解決方案提升網路終端應用效能

萊迪思半導體(Lattice)為低功耗、可程式化設計元件的供應商,日前宣布推出Lattice sensAI 3.0,為用於網路終端設備AI處理的完整解決方案集合的最新版本。該版本現支援CrossLink-NX系列FPGA,可打造低功耗智慧視覺應用,更擁有客製化卷積神經網路(CNN)IP,此靈活的加速器IP可簡化一般CNN網路的實現,經優化後可更加充分利用FPGA的並行處理能力。經由增添對CrossLink-NX FPGA的支援,Lattice sensAI將為監控/安全、機器人、汽車和運算領域的智慧視覺應用帶來功耗和效能上的再次突破。 為了解決數據安全、延遲和隱私等問題,開發人員希望將智慧視覺和其他AI應用所仰賴的AI處理任務從雲端轉移到網路終端。大多數網路終端設備都靠電池供電,或對功耗較敏感,因此開發人員需要各種硬體和軟體解決方案,不僅要能夠提供AI應用所需的處理能力,還要盡量降低功耗。通過增強版sensAI集合,萊迪思將持續為客戶提供更多功耗和效能的優化方案選擇。對於智慧視覺等AI效能要求較高的網路終端應用而言,運行sensAI軟體的CrossLink-NX FPGA相較之前版本提供翻倍效能,同時降低一半的功耗。
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意法推6腳位封裝同步整流控制器

意法(ST)推出兼具高效能與低功耗之反激式轉換器二次側同步整流(Synchronous-Rectification,SR)晶片SRK1000A和SRK1000B,該系列新增一款更划算、封裝更小的產品,可用於充電器、快速充電器、轉接器和USB PD連接埠。 這兩款元件採用低延遲快速導通設計,以及創新的自我調整關斷技術,無需增加外部組件即可最大限度延長同步整流MOSFET的導通時間,並最大程度降低電路中的寄生電感效應,大幅改善電路系統效能,而且物料清單成本明顯降低。 SRK1000A和SRK1000B兩款產品皆能用於各種反激式控制器,包括高達300kHz固定頻率的准諧振(Quasi-Resonant,QR)和CCM/DCM混合模式反激式拓撲,簡化系統設計。兩款元件皆可透過選擇電阻來設定導通(TON)後的遮蔽時間,以防止雜訊而引起的雜散問題。SRK1000A關斷(TOFF)後遮蔽時間固定在2μs,SRK1000B則是3μs。 這兩款元件均有輕載低功耗省電模式,當不再需要同步整流時,控制器就會進入低功耗睡眠模式。達到的方法是檢測一次側控制器是否進入高載模式,或是同步整流MOSFET管的導通時間是否低於TON最小預設值。控制器低功耗模式靜態電流僅為160μA。 SRK1000A和SRK1000B適用於最高19V的輸出電壓,在CCM模式下能夠將穩壓輸出保持至2V,支援4.5V-32V寬壓電源,漏-源極電壓額定100V。輸出灌電流高達1A,拉電流最高0.6A,用於控制外部N通道同步整流MOSFET二極體的閘極。 SRK1000A和SRK1000B均採用2.9mm x 2.8mm 6腳位SOT23-6L封裝。
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LAPIS播放音異常檢測功能車電語音合成LSI新品亮相

羅姆(ROHM)集團旗下LAPIS半導體推出車電語音合成LSI「ML2253x系列」產品,適用於ADAS(先進駕駛輔助系統)和AVAS(車輛接近警報系統)的語音輸出系統。 LAPIS半導體的語音合成LSI中內建通訊介面、邏輯、記憶體、放大器,構建出不需依賴主控MCU的語音輸出系統,並可減少軟體設計工時,因而在車電領域的應用越來越廣泛。 「ML2253x系列」還在上述優勢之外新增了「播放音異常檢測功能」,能夠將錯誤訊號發送到主控MCU。使用該功能可以檢測出聲音卡頓等播放音異常情況,有助進一步提升車電語音輸出系統的品質。而且,該系列產品還能提高研發的便利性,比如支援出廠後的語音資料修改,採用可同時兼顧高音質和節省記憶體的「HQ-ADPCM」壓縮方式等。 新產品已於2020年4月起開始出售樣品(樣品價格1,300日元/個,未稅),預計於2020年7月開始量產。 近年來,利用ADAS(先進駕駛輔助系統)等向行人和乘客告知車輛接近的功能已日趨重要,因此汽車製造商正積極研發語音輸出系統,要透過音效和語音來發出警告聲或通知音。語音輸出系統對於確保車輛安全來說非常重要,因此必須要能夠確實可靠地發出語音,但是傳統透過MCU發出語音的結構,不僅需要大量零件,還會增加主控MCU的負載,而為了規避風險以及系統變更時的軟體支援處理等情況,更是需要耗費大量的工時。 LAPIS半導體的新產品不僅可以減少主控MCU的軟體設計,還能構建語音輸出系統,甚至可以利用播放音異常檢測功能找出語音問題,有助進一步提高語音輸出系統品質。
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WiBotic無線自主充電方案延長機器人運轉時間及電池壽命

隨著機器人對物流、配送及品質檢驗產業的應用,對更高靈活和高效充電解決方案的需求正日益成長,以人工管理這些團隊以及全天候人員輪班處理突發充電需求的可行性也在日漸降低。下一步是增強機器人自主性,即在完全無人工干預的情況下,保持正常工作。這就是WiBotic大顯身手的地方。 WiBotic解決方案可透過無線充電站實現對機器人和無人機 (UV) 的充電,無需人工作業員對機器人和充電設備進行實體連接。此外,無線充電技術還可減少實體連接點的磨損、電源線和地面安裝的充電站的絆倒危險,以及對專用充電室的空間要求。 WiBotic 無線解決方案經過精心設計,可推動「多對多」操作,即多款機器人(含來自不同製造商的機器人)可在不同時間透過同一款基座充電。或者,整個機器人團隊可在倉庫內位於不同位置的充電基座網路中移動。簡而言之,任何機器人都可透過任何充電站充電,即使機器人有不同的電池化學成份、電壓和充電電流也沒問題。 Vicor 48V VI Chip PRM 穩壓器是一款 400W 高效率轉換器,可透過 36-75V 的工作輸入電壓產生穩壓輸出。該裝置可為WiBoticTR-110 無線充電站板載的自我調整匹配基座供電,而該基座又可為機器人或無人機的板載接收器無線饋電。PRM 接收 AC-DC 電源的 48V 電壓,輸出電壓的控制不僅可自我調整,而且該電壓還可在大約 20-55V 之間微調。 Vicor PRM 能在各種阻抗下實現一致的高效率轉換,可靈活支援「全面充電」和「涓流充電」 模式,即使在供電功率較低時效率仍然不致明顯下降。這是同類其它競爭電源解決方案無法實現的關鍵效能指標。這一高效率轉換功能帶來了40~45°C高度一致的最高元器件裝置溫度,有助於在整個功率範圍內解決熱管理限制問題。 WiBotic...
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艾邁斯高速馬達用新位置感測器推動汽車電動化

艾邁斯半導體(ams)日前宣布推出最新的位置感測器,可降低系統成本並推動動力方向盤,主動避震控制和煞車等關鍵安全相關功能,朝向電動化發展,進一步朝向更安全、更智慧、更環保的汽車邁進。 這兩個新的位置感測器為汽車行業帶來了新的優勢,並降低了系統成本。ams AS5147U是一款智慧型磁性旋轉位置感測器晶片,用於轉速高達28,000rpm的電動馬達。新型AS5247U是雙堆疊晶片版本,可提供嚴苛的ASIL D等級功能安全應用所需的備援能力。 這些新產品是對於汽車行業為打造更安全、更智慧、更環保的汽車的有力支援: 使高速馬達更高效地運行,感測器採用了新的DFS(Dynamic Filter System, 動態濾波系統)技術,可在轉速下進行更準確的低噪聲位置測量。 感測器中的DAEC(Dynamic Angle Error Correction, 動態角度誤差校正)技術可在高速下實現幾乎零遲延,進而實現超精準的即時角度測量。此組合是ams所獨有;嵌入了一套全面的自我診斷功能,支援汽車製造商為符合ISO 26262功能安全標準嚴格規範所制定的計畫。 新型AS5x47U感測器同時透過與外部設備的通訊實現了循環備援校驗(CRC)保護;降低馬達控制的建置成本─所有ams位置感測器都因為其專利的抗差動感測架構,而具備抗雜散磁場干擾的能力。即使愈來愈多的零組件會散發磁性,該感測器仍無須屏蔽即可保護其免受充電站、馬達、螺線管、高壓電纜或其他來源引起的外部磁場影響;因降低材料和生產成本實現更小、更可靠的馬達系統。強化ams位置感測器DSP核心,在晶片內部進行測量處理。汽車設計人員因而可在新型智慧型汽車控制系統中輕鬆運用標準UVW、ABI或PWM格式的測量輸出資料。
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