過去幾年可以說是5G、AIoT與電動車技術布局的時間，各廠商都在自身優勢的基礎上，發展這些領域的技術與產品，未來幾年相關落地應用與產業成長前景可期，亞德諾半導體(ADI)同樣積極投入新領域的探索，準備在未來幾年大展拳腳。該公司亞太區總經理趙傳禹即針對這些重要應用提出獨到見解，並就新型冠狀病毒疫情(COVID-19)後科技產業走向發表觀察。
積極扮演5G推動者Enabler
根據產業研究機構預測，2020年底，全球將有超過100個商業化的5G網路，經過2019年試水溫，各界都看好2020年是5G商用的爆發期，針對5G將對人們生活帶來的重大改變，趙傳禹認為，目前只是開始，未來的5~10年，5G的大頻寬、低延遲、大量聯結，將深入發展各式應用，而ADI更將扮演推動者(Enabler)的角色，發展小型化、低功耗、低成本、可部署的解決方案，涵蓋從Sub-6GHz到毫米波(mmWave)，從位元到波束的廣泛架構。
5G商用由南韓帶頭開始，ADI也透過與三星合作並取得成功，趙傳禹強調，該公司的訊號轉換器ADC/DAC，在更早之前就看好5G測試設備的商機，與廠商有深入長期的合作經驗。另外，中國因疫情停工雖造成5G產品的生產節奏暫緩，但中國的5G部署大方向不會改變，並會在疫情受到控制後加速發展，目前看來疫情還屬於短期影響。
串聯產業鏈夥伴發展AIoT落地方案
物聯網經過幾年的發展已逐漸落地，據了解，2020年全球各式物聯網裝置總量將高達100億台，2025年可能倍增到200億台。趙傳禹指出，物聯網這兩年經由人工智慧(AI)的加值，朝向AIoT智慧物聯網邁進；ADI則是更專注於工業物聯網(IIoT)領域，在2018年收購新創公司OtoSense，並於2019年底收購發電機維護公司Test Motors，取得健康監測系統與設備維護相關技術，透過振動量測分析(Condition-based Monitoring, CbM)與飛時測距(ToF)等解決方案，搜集馬達震動頻率數據，導入排期維護、早期發現問題等功能，而確保機台正常運作，機台健康除了能夠維持良率，還能提升工廠的產能。
另外，IoT產業破碎化的特性，讓ADI認知須要與系統整合商(SI)更密切的進行合作，垂直領域的技術有各自的專業門檻，趙傳禹進一步說明，ADI開大門與更多廠商合作，分享Know-how、技術並共同發展垂直領域解決方案，希望將各領域經驗透過軟/硬體及演算法整合，建構自動化系統。並利用AI將人類的經驗量化，以提供完整可落地的技術與解決方案。
汽車電氣化趨勢不走回頭路
車輛電氣化已經成為不可逆的趨勢，就電動車與智慧車兩大領域而言，未來10年，電動車數量將成長10倍。電動車的能源管理需求日益提升，趙傳禹舉例，以精確度5%的電池管理系統(BMS)技術為例，一般電動車電能使用區間為25~85%的電池電力，約占電池蓄電量的60%，若BMS精確度提升到1%，則相同電量下，可用電力將提升到68%。
另外，駕駛體驗將以安全為主要目標，無論是電動化或智慧化，透過技術的提升來保障使用者的安全，已是產業的共同目標。趙傳禹說，ADI投入慣性感測(IMU)與雷達技術的發展，與車廠合作希望能提出更多「安全」解決方案。目前受疫情影響，車廠的生產速度趨緩，2020年車輛銷售可能受疫情影響，但研發工作仍持續進行，以十年為期長遠評估，成長走向不會改變。
疫情長期衝擊消費信心 ADI投資創新腳步堅定
就在各項明星產業蓄勢待發的2020年伊始，新型冠狀病毒疫情爆發，為全球經濟發展投下衰退的震撼彈，產業研究機構也紛紛下修2020年全球經濟成長預測，為正起步的新興產業趨勢蒙上陰影。趙傳禹認為，綜觀新冠疫情對上述領域之影響，可由供應鏈與市場需求兩方面分析。供應鏈短期受到防疫鎖國等國家政策衝擊，東南亞、印度及中國等地的工廠皆出現停工狀況，導致產能下降。但單就半導體業而言，因產業自動化程度高，生產線可透過遠距辦公控制，供應鏈並未全數停擺。
另一方面，疫情造成消費端疲弱的情況則較為嚴重，3月之後因為歐美及全球各地疫情爆發，各國政府紛紛採取嚴格的封閉式管理，大幅降低人際接觸，4月全球估計有數十億人口為當地政府下令居家，除了民生必須，許多經濟活動呈現停滯。趙傳禹表示，科技產業的因應大致說來，半導體廠商積極與客戶溝通產線狀況，以取得長期合作共識。推測疫情影響時間為一至兩季，2020下半年半導體市場可望加速恢復，但是恢復速度須依照各國政策與情勢觀察。
ADI亞太區包括台灣、韓國、澳洲、印度、新加坡、印尼等區域，趙傳禹提到，這個區域是全世界少數充滿活力又多元的市場，成熟如澳洲、新興如越南，多數區域都是出口導向的經濟體，未來疫情平息後，恢復的情況會比歐美等地更好。ADI在亞太區的發展策略，除關注長期在半導體領域的研發創新之外，也堅持長期投資，同時規畫強化亞太區的企業形象，並投入履行企業社會責任，落實環保、創新等目標。
