德州儀器(TI)近日發布經過充分測試的電池管理及牽引逆變系統參考設計，以及具備先進監測與保護功能的最新類比電路，可降低二氧化碳排放，並延長油電混合車及電動車的行駛時間和距離。
TI最新電池管理系統(BMS)參考設計可擴充管理6~96組電池電路，內含BQ79606-Q1精密電池監控與平衡器。工程師運用BMS參考設計後，可將電池監測器進行串聯(Daisy Chain)配置，提供3S~378S、12V~1.5kV鋰離子電池組準確又可靠的系統設計，進而縮短產品研發時間。
高度整合的BQ79606-Q1監控器能準確地監控溫度與電壓，使電池續航力及行駛時間最大化。此外，BQ79606-Q1電池監控更具備安全狀態通訊功能，可協助系統設計人員依據ISO26262道路車輛標準，達到「汽車安全完整性等級 D(Automotive Safety Integrity Level D, ASIL-D)」最高功能安全標準。
當大量電力通過電動車牽引逆變器與電池時，所產生的高溫可能損害昂貴又敏感的動力系統元件，而有效的系統熱能管理不僅攸關汽車性能，也能保護駕駛及乘客。
為避免如48V啟動發電機等動力系統過熱，TI推出TMP235-Q1精密類比輸出溫度感測器，此款低功耗、低暫態電流(9µA)裝置具備高準確度(在-40°C~150°C的工作溫度範圍內，典型誤差±0.5°C、最大誤差±2.5°C)，協助系統因應溫度突增而控制節流閥或啟動水冷機制。
除了電池管理及溫度感測裝置，再加上近期推出的UCC21710-Q1和UCC21732-Q1，設計人員可打造體積更小、效能更高的牽引逆變器。這些裝置為首款整合感測功能的隔離式閘極驅動器，適用於絕緣閘雙極電晶體(IGBT)與碳化矽(SiC)FET，並為1.5 KVRMS應用提高系統可靠度，進一步達到快速偵測，避免過電流及確保系統安全關閉。此外，這些裝置也提供快速偵測時間，以防止過電流事件發生，同時確保系統安全關閉。
為了從12V汽車電池直接支援IGBT及SiC閘極驅動器，TI推出IGBT及SiC閘極驅動器偏壓供電與功率級參考設計，內含反極性保護(Reverse-polarity Protection)、電力暫態箝位(Electric-transient Clamping)、過電壓/低電壓保護電路，這項小巧設計包含最新100V、1A同步降壓轉換器LM5180-Q1，其採用一般常見極低的 10-µA備用暫態電流。
