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車輛電動化已成必然趨勢，為求更高續航力與行車安全，固態電池的研發已成大勢。然而，在固態電池大舉導入之前，其電池在短時間內依然是主流。在此階段，模組化量測儀器將能符合現階段相關製造廠商之需求。
國家儀器(NI)技術行銷經理吳維翰指出，自電動車發展初期至今，皆是以使用鋰電池為主；儘管鋰電池技術成熟並具備足夠蓄電量，然而由於其內含電解液的材料特性，當遇到車禍時，電解液燃燒將會釋放大量有毒物質，因此有非常高的安全風險。
有鑑於此，固態電池由於其體積小、較安全、充電量大的特性，可能成為未來趨勢。預計在未來3~5年將會出現顯著的進展。儘管目前固態電池的製程還未穩定，尚未進入量產階段，固態電池檢測規範亦尚未落地。
吳維翰指出，鋰電池的價格將隨著採用率提高而逐漸下降，到了2025年時，鋰電池的價格預計將達到2010年價格的十分之一。因此，在固態電池成熟並量產之後，成本也將逐漸降低，進而帶動在電動車領域的滲透率。
然而，在固態電池電池正式量產之前，相關供應商依然必須滿足目前的鋰電池量測要求，然而面對3~5年後即將面臨的固態電池大趨勢，也必須要開始布局。吳維翰認為，電池的測試項目不外乎結構相關測試(高溫、低溫、震動等測試項目)與電氣相關測試(高速充放電等測試項目)，因此，在此新技術研發階段，便相當適合導入模組化量測儀器。模組化儀器之優點在於能靈活應變不斷變動的測是規範，並能依照不同國家的法規要求調整。
