手機王｜作者：布小白
5G 服務在全球先後開台，除了 2018 年南韓率先全球商用，後續包括美國等國家與地區也在 2019 年起陸續啟用 5G 服務，台灣於 2020 年中旬 5G 商用。儘管 5G 仍在加強基礎建設，但因為傳出可能有健康問題、干擾衛星通訊等狀況，也影響其相關發展；近日再傳出部分 5G 頻段訊號可能會干擾商用飛機功能，有飛安疑慮。
包括華爾街日報、福斯商業新聞等美國媒體日前宣稱取得美國航空業官員說法，指出美國航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）準備向航空公司、飛行員提出警告，提醒一項將於 12 月初在美國上線的 5G 服務可能對駕駛艙安全系統有潛在干擾問題疑慮。
有爭議的的 5G 服務原本將由 AT&T、Verizon 於美國提供，主要啟用名為「C 頻段」（3.7GHz~4.2GHz）導入現有 5G 服務中，屬於中頻電波的 C 頻段預期能比高頻的毫米波傳播得更遠、比低頻的 Sub-6 訊號傳輸速度更快。
而航空設備使用頻段為 4.2GHZ~4.4GHz，因此 FAA 認為 C 頻段可能影響駕駛艙安全系統，該系統主要幫助飛行員在惡劣天氣下降落飛機，避免空中碰撞並防止墜機，FAA 尤其擔心飛機的雷達高度計可能被 C 頻段訊號干擾；如果商用飛機飛行員無法使用安全功能，可能影響特定 5G 訊號塔所在的 46 個大都會區的機場，造成航班被迫取消、延遲或改航。
報導並指出，FAA 可能即將發出的警告並非針對消費者，而是提醒航空公司與飛行員有機會面臨的狀況，維護飛行安全；對於 FAA 提出的疑慮，主管通訊的美國 FCC 有官員進行反駁，認為現有證據不支援 5G 會干擾飛安的說法，且 FCC 之前也已審查相關使用疑慮，於 2020 年制定了頻譜使用規則。也因此傳出 FAA 與 FCC 內部還在針對「是否發出警示公告？」協商當中；FCC 與 FAA 的發言人也分別表示，正互相合作當中，確保 5G 技術與航安能供存。
包括 AT&T、Verizon 和 T-Mobile 在內的電信業者都是會員的 CITA 貿易協會，其主席 Meredith Attwell Baker 也對 FAA 的疑慮進行反駁，指出 C 頻段已於全球 40 個國家、地區商用，不存在干擾飛安問題；政府如果延後 C 頻段上線，可能影響業界發展。雖然美國航空管理局尚未做出公告，但華爾街日報宣稱取得 AT&T 聲明，指出已應美國交通部要求延後相關部屬，預計推遲至 2022 年 1 月 5 日；來源也取得知情人士說法，提到 Verizon 也已經同意推遲 C 頻段上線時間，往後延 1 個月。
原文出處：手機王
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